Aktywne Wpisy
Dupxo7 +512
Debili twierdzących, że lewym pasem na S-kach i autostradach trzeba jechać "szybko", czyli grubo ponad dozwoloną prędkość, i że w ogóle jest to zgodne z przepisami bo "lewy służy do z-----------a hehe", elegancko weryfikują odcinkowe pomiary prędkości. Mówię wam, to jest wybawienie. Odkąd zainstalowali to cudo na S-ce koło mojego miasta to jazda z sytuacji stresogennej stała się czystą przyjemnością. Wcześniej jak tylko zacząłem wyprzedzać ciężarówkę to po sekundzie na dupie siedział
mwmichal +782
Ten kraj to psychiatryk, wchodzę zobaczyć skrót na YouTube i komentarze zasrane tym jakie to szczęście, że Niemiec przegrał i, że co teraz zrobi Tusk i Onet. Ja rozumiem pośmieszkować ale nie prowadzić dyskusje o tym, że niby Tusk będzie chodził na czarno ubrany i, że jest (ostrożnie!) wściekły. Prawaki nawet meczu nie potrafią zobaczyć bez wbicia tam polityki
#mecz
#mecz
Aktywne Znaleziska
https://www.businessinsider.com/ev-battery-swapping-china-rescue-us-revolution-2024-2?r=US&IR=T
Jeżeli chodzi o mnie a jestem z branży elektrycznej to wybór pomiędzy swappem a superchargerami nawet zakładając że czasochłonność jest identyczna (a nie jest) jest prosta:
- mając auto z możliwością wymiany baterii mogę i ładować auto superchargerem i wymienić baterię
- za baterię płacisz w ratach i nie jest ona Twoją własnością, co imho jest plusem, bo bateria to znaczący koszt i jej uszkodzenie oznacza w praktyce złomowanie typowego auta EV, wymiana jej nie jest opłacalna
- przedłuża życie auta oraz stymuluje rynek wtórny, aktualnie mało kto jest zainteresowany używanymi autami EV, ze względu na ryzyko zakupu "dojechanej" baterii
- ładowanie dużymi prądami jednak WPŁYWA negatywnie na żywotność baterii
- stacje wymiany baterii mogą robić i już robią jako regionalne banki energii, stabilizujac grid i nawet zarabiajac na tym kasę, a nie mamy żadnego sensownego rozwiązania gdzie przechować energię wyprodukowaną przez np. PV w ciągu dnia