Aktywne Wpisy
![WykopX](https://wykop.pl/cdn/c0834752/8392eda7e649f71041fa56213437c4b61fc8946eb840ffe684fdec86852d0b4d,q60.gif)
WykopX +292
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
![sunkillmoon](https://wykop.pl/cdn/c0834752/9c20d02c292d9843c9977fdfdb037159aaad27b4b6f9a6e83ddf03a9b557eb54,q60.jpg)
sunkillmoon +113
Wracasz sobie z rodzinką nad morzem ale możesz nie dojechać bo jakiś kretyn w Cinquecencie będzie wyprzedzał na trzeciego pod prąd na najgorszym możliwym zakręcie na DK88 ¯\(ツ)/¯
#stopcham #polskiedrogi #gliwice #zabrze #patologiazewsi
#stopcham #polskiedrogi #gliwice #zabrze #patologiazewsi
![sunkillmoon - Wracasz sobie z rodzinką nad morzem ale możesz nie dojechać bo jakiś kr...](https://wykop.pl/cdn/c3201142/10b846059d3124e5b72c6ca04f3a435eaf873276384a348bf3e51bea5bfeb9b4,w150.png?author=sunkillmoon&auth=33d8af9afeb3f8377b628d2e98f402f9)
źródło: sssss
Pobierz
Kiedy cztery lata temu ruszyły pracę związane z likwidacją miejsc parkingowych na jednej z głównych arterii Warszawy – ulicy Świętokrzyskiej, najbardziej protestowali kierowcy. Używali tych samych argumentów, co właściciele samochodów w Paryżu, Toronto, Buffalo czy Oslo. Ich zdaniem likwidacja miejsc parkingowych, miała doprowadzić do zniknięcia z ulicy życia i przyczynić się do spadku obrotów w okolicznych sklepach i punktach usługowych. Bo klienci nie mają gdzie zostawiać swoich samochodów przestaną do nich przychodzić.
Tyle że nic podobnego się nie stało, wręcz odwrotnie Świętokrzyska zaczęła tętnić życiem. Mimo, że dzięki likwidacji miejsc parkingowych poszerzona została przestrzeń dla pieszych w pogodne popołudnia czasami na chodniku brakowało miejsca.
O tym że właściciele samochodów walcząc z niekorzystnymi z nich punktu widzenia likwidacją miejsc parkingowych używają populistycznych haseł, nie mających odzwierciedlenia w rzeczywistości potwierdzają badania przeprowadzone w Toronto.
W 2015 roku władze kanadyjskiego miasta postanowiły wprowadzić podobne zmiany na jednej z ulic w centrum miasta. Ponieważ tak jak w Warszawie w Toronto również protestowali kierowcy, w tym samym roku władze postanowiły zbadać jaki efekt wywołały przeprowadzone zmiany.
Pierwszą badaną kwestią było, kto w jaki sposób klienci dotarli do sklepu. Według właścicieli 25% przyjechało tam samochodami, jednak w rzeczywistości, ci ludzie stanowili jedynie 4% klientów. Natomiast 72% ludzi przybyło pieszo lub na rowerze, byli oni również lepszymi klientami ponieważ wydawali więcej pieniędzy.
Większość sprzedawców była za powiększeniem parkingów, co wydaje się naturalne patrząc na fakt, że w ich mniemaniu ¼ klientów przybyła samochodami. Tyle że tylko 19% odwiedzających sklep uważało, że parking jest za mały.
Jednak w jednym wszyscy byli zgodni „ Większość odwiedzających (53%) i kupców (63%) stwierdziło, że w okolicach sklepu jest za mało miejsc parkingowych nie dla samochodów ale dla rowerów” – czytamy w raporcie. Wyniki tych badań przekonały władze Toronto do likwidacji miejsc parkingowych w kolejnych częściach miasta bo wiedziały, że w ten sposób ulice stają się nie tylko przyjaźniejsze dla mieszkańców, ale zmniejszeniu ulega również emisja CO2 oraz rozładowują się korki w centrum miasta.
Tym bardziej, że na razie trudno mówić o pokrzywdzeniu kierowców, dziś samochody zajmują ponad 70 proc. powierzchni miejskich ulic i mają na razie dużo więcej przestrzeni niż chodzący nimi ludzie.
http://www.miasto2077.pl/dzieki-likwidacji-miejsc-parkingowych-ulice-znow-tetnia-zyciem/
#polska #warszawa #ekonomia #urbanistyka #ekologia
#rower #ciekawostki #neuropa #4konserwy #swiat #kanada
źródło: comment_kiuxIVtQVqqoQ7opFwgiYayjZrD7XYsS.jpg
Pobierz@MartinoBlankuleto: Nie, bo wtedy nikt by nie chciał tam przebywać i z tego metra wysiadaliby gdzie indziej.
@wnocy: Nadal porównujesz złe wielkościowo miasta. U mnie wyglądało to tak, że 3 lata temu do pracy
@Finster:
Ta ulica to jeden wielki smierdzacy korek + kebaby i studenci.
Niech ludzie wybierają taki środek transportu jaki im odpowiada. Na studiach jeździłem komunikacją miejską i bardzo mi to pasowało. Mogłem się przekimać albo książkę przeczytać. W sytuacji kiedy punktów docelowych jest więcej, lub nie są stałe, to komunikacja odpada. Rower jest dobry, jak masz w miarę blisko, albo
obecnie? stojąc w
Jakbym miał dziennie tracić godzinę więcej na transport, to byłbym solidnie wkurzony... po to mamy rozwój cywilizacyjny, żeby z niego korzystać, tym samym możemy osiągnąć o wiele wiele więcej, a nie cofać się bo tak "piękniej"
Kiedyś to był syf, kiła i mogiła, przypomnę osobom spoza Warszawy, że ta ulica zaczyna się stacją nowej linii metra, do tego na samym środku ma stację gdzie krzyżują się dwie linie metra po czym kończy się kolejną stacją nowej linii metra.
Trzeba być naprawdę #!$%@?, żeby mówić, że tam jest pusto, jak
Dalej.
Za parę miesięcy chcąc jeszcze bardziej ułatwić sobie życie przeprowadzamy się do centrum. Oczywiście szukaliśmy mieszkania z miejscem parkingowym (nasze było płatne dodatkowo kilkanaście tys. złotych, ale nie wyobrażam uzależniania się od miejsc publicznych mimo praktycznie darmowego parkowania w strefie z racji przyszłego zameldowania tam). Jednocześnie z samochodu będziemy korzystać dużo rzadziej. Żona szuka też nowej pracy w pobliżu nowego mieszkania, co pozwoli nam urwać dziennie kilkanaście/kilkadziesiąt minut z bezsensownej jazdy i spędzić
Komentarz usunięty przez moderatora
Druga sprawa - jak mieszkam w małym mieście i do pracy mam 4 -5 minut samochodem, albo pół
Usunięcie miejsc parkingowych to nie rozwiązanie kiedy nie kara się kierowców za parkowanie w miejscach niedozwolonych bo oni i tak gdzie samochod musza zostawić.
Płac Defilad i parking podziemny pod nimb jest praktycznie w 3/4
Ile dziennie chcesz płacić, żebyś czuł się dobrze? Miejsca parkingowe się nie zwolnią po podniesieniu opłat. W tej chwili - jak sam zauważasz - opłaty są, a wolnych miejsc brak. Ludzie muszą jakoś dojechać, muszą gdzieś samochód zostawić. Więc będą płacili więcej, ale nie porzucą
źródło: comment_RuUFh7qi99cAjr3EEqATWD48jxxmpdXK.jpg
PobierzCo do zarzutu o hipokryzję: to, że mam