[hqvkamil]

#traktorboners

[anonim1133]

@hqvkamil: Tego potwora chyba kiedyś Hammond w TopGear ujeżdżał. Potwór musi mieć niewyobrażalną przyczepność.

[A.....k]

@anonim1133: Wcale niekoniecznie. Ma za to niewielki nacisk jednostkowy i nie ugniata ziemi.

[anonim1133]

@Analityk: Ale ogromną powierzchnię styku z podłożem, co przekłada się mimo wszystko na duże tarcie, a więc dużą przyczepność. A lekki raczej nie jest.

[POSTER]

@Analityk: To jak zostawił ślad skoro nie ugniata ziemi ?

#spisek

[anonim1133]

@POSTER: Miękka jest ;P Ale mu chodzi o to, że na węższych oponach wbił by się głębiej w glebę. I to ma sens, bo na polach ryżowych zalanych wodą ciągniki mają bardzo wąskie koła, aby właśnie się zapaść pod muł/błotko i czerpać przyczepność spod spodu. Ale to są inne warunki.

[A.....k]

@anonim1133: @POSTER: Hasło klucz - nacisk jednostkowy. Czasem ciągnik ma węższe koła ale silniej ugniata ziemie pod sobą i "pójdzie" a taki zacznie ją tylko przegarniać, bo nie jest w stanie jej zagęścić.

[anonim1133]

@Analityk: Nie jestem specjalistą, ale wydaje mi się, że to musiały by być bardzo wyjątkowe, trudne warunki - jak wspomniane pola ryżowe i metr mułu.

[A.....k]

Ja tez specem nie jestem ale na takie fakty wskazuje zycie. Ogumienie o duzej powierzchni stosuje sie po to, zeby nie ugniatac gleby. Dopiero na ubitej ziemi mozna uzyskac sporą sile uciagu co daja wlasnie srednio szerokie kola. Dlatego tez ten ciagnik wazy ile wazy (z tego co pamietam to okolo 20 ton) . Poza tym kiedys nawet na wykopie bylo ze zwiekszanie rozmiaru ogumienia nie zawasze przeklada sie wprost na zwiekszenie