Wszystko

Najnowsze

Archiwum

M62B44
  • 3
@Kejran: jest kilka wersji tego silnika, które zostały polepszone np. BAU
Unikać wersji 150km i 163km
Ale z drugiej strony, po co pakować się w ten silnik? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

  • Odpowiedz
nandrolone
  • 1
Ktoś wie gdzie wlutować resystor w a3 8l, żeby znikła kontrolka poduchy? Mam poduszki frontowe, bocznych nie mam z racji tego, że został wymienione fotele. Chciałbym, żeby chociaż frontowe działały ale skoro jest błąd (poduszki fotela pasażera i kierowcy) to chyba nie chodzą?


#motoryzacja #vag #elektronika
  • 21
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
xetrov
  • 0
Duże V6 w vagu to chyba amerykańskich 4 litrowych V6tek nie widziałeś


@biskup2k: Tyle że w amerykańcu zwykle wszystko robi się ze dwa razy szybciej bo jest więcej miejsca.

@Przedmidorrr: jakbyś znalazł kogoś i przetestował to wołaj bo póki co jeżdzę czasami 100km do sprawdzonego mechanika, tyle dobrze że nic się nie dzieje, ale jeśli zacznie się coś psuć to dobrze by było mieć kogoś na miejscu.
  • Odpowiedz
sailor_73
  • 20
@kondziow: po tak długim elaboracie tylko utwierdzasz moją niechęć do wideł ,zapytam wprost po co się męczyć wywalać dodatkowe pieniądze na serwis i części , a już gloryfikowanie nalotu rzędu 400k to po prostu dramat , 2 litry i 400k hmm i to jeszcze na najdroższych olejach i regularnych naprawach i konserwacjach - gdzie tu ekonomia się pytam ? pracować żeby mieć vweja ?to chyba już upośledzenie ?
  • Odpowiedz
ATR92
ATR92
  • 31
@kondziow:

ale wymiana pierścieni żeby silnik oleju nie brał, lanie drogiego oleju, czyszczenie dolotu, zaworów, wymiana szklanek i takie rzeczy co 50 - 80 000 km jak to napisałeś to nie kosztuje kilka złotych i nie są to eksploatacyjne rzeczy tylko wadliwa konstrukcja silnika. Eksploatacyjne rzeczy to filtry, olej, hamulce, opony, rozrząd.
  • Odpowiedz
mickovsky
  • 6
@KaarasKar pospiechem do mechanika i nie odkladaj na pozniej bo jak ci lancuch przeskoczy to dopiero zaczna sie koszty, teraz tez tanio nie bedzie ale nie ma co zwlekac bo bedzie gorzej jezeli to problem z lancuchem lub napinaczem.
  • Odpowiedz
G.....0
G.....0
  • 2
Siemka, szukam seata leona 2p rocznik 2009-2011 tylko nie wiem na jaki silnik się zdecydować, auto będzie używane praktycznie cały czas w mieście, roczny przebieg około 12000km. Wybór padł na benzynę

Do wyboru mam
1.4 TSI 125km
1.6 mpi 105km
lub 1.8 TSI 160km (do miasta chyba za duży, a żadnym karkiem nie jestem więc nie będę zapier..)
  • 14
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
kowzan
  • 4
@GSXR600: Ja bym do stricte miasta wziął 1.6. Prosty jak drut silnik. Możesz go zapalić i jechać, zgasić od razu po zakończeniu jazdy. Jak nie chcesz zapieprzać i nie musisz być pierwszy ze świateł, to odwdzięczy Ci się absolutną bezawaryjnością...
  • Odpowiedz
H.....G
H.....G
  • 2
Golf IV, nie działa nawiew. Bezpieczniki są ok, gdzie szukać dalej?

Dodam, że po wciśnięciu przycisku od klimy nie podświetla się on na kolor żółty. Nie wiem czy to dlatego, że cały nawiew nie działa czy to coś grubszego. Serwis klimy robię co roku, więc jest nabita.


#vag #motoryzacja #mechanikasamochodowa (?)
  • 3
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
m1chau
  • 1
@HotshotGG: klima ręczna, czy automat? Jak ręczna, to działa nawiew na najwyższym stopniu? Jak tak, to rezystor padł. Leony i chyba golfy też miały problemy z uszczelkami pod filtrem kabinowym i rezystory korodowały od wody. Tak czy siak sprawdź rezystor. W leonie jest pod schowkiem, w golfie może też, bo to praktycznie to samo.
  • Odpowiedz
r5678
  • 0
@HotshotGG: Na pewno bezpieczniki ok ? Czasami może nie być przerwany a zaśniedziały i będzie lipa.. z opisu tak jakby prąd nie dochodził. Sprawdź bezpieczniki w ten sposób że wsadzić inny nowy.
Jak dalej nie będzie działać to trzeba już trochę podłubać.. wysuń sobie nawiew aby był dostęp do wtyczek. Sprawdź czy docisnięte i spróbuj włączyć, jak dalej lipa, to odepnij wtyczkę i sprawdź czy prąd na nią dochodzi. Jak
  • Odpowiedz
Gostas
  • 2
Witajcie jestem posiadaczem komputera z Windowsem 10 64bit, oraz kabla VAG KKL sprzed grudnia 2013, pacjent - Galaxy 95r 1Z pod maską. Potrzebuje zrobić logowanie VAGiem, niestety żadna testowana przeze mnie wersja nie mogła się połączyć z silnikiem, łączył się jedynie z licznikiem i co chwila zrywał połączenie, natomiast Polski VAG łączy się bez problemu z wszystkim. Domyślam się że to problem z konfiguracją portów, sterownikami itd... Próbowałem już wielu ze strony
  • 2
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
parczi
parczi
  • 0
@Gostas: A w ogóle da się odpalić vag-coma na czymś wyższym niż XP? Bo z tego, co kiedyś czytałem, to mówiono, że jedynym rozwiązaniem (poza reintsalacją systemu na starszy lub kupnem innego lapa) jest stawianie wirtualnej maszyny na XP. Ale może temat od tamtej pory rozwiązano - ja dawno kupiłem starego lapa z windą 98 i już nie zgłębiałem tematu
  • Odpowiedz
Gostas
Gostas
via Android
  • 0
@parczi walczę całą noc z różnymi sterownikami.... Virtualnymi stacjami i nic nie wywalczyłem, system zbyt nowoczesny, program i interfejs zbyt stary jakzyc.jpg xD ale podejmuje drugą rundę z wirtualboxem
  • Odpowiedz

Powiązane tagi