Princess May to jeden z wielu parowców jakie zbudowano na przełomie XIX i XX wieku. Jego kariera była bardzo spokojna, aż do 1910 roku. Jedno wydarzenie sprawiło, że statek ten zapisał się w historii.

Zbudowany w 1973 roku w Chinach frachtowiec Gu Tian nie był typowym statkiem. Jego kadłub wykonany był z betonu. Po zaledwie jednym rejsie uznano, że koszty eksploatacji są za wysokie.

Firma, dla której pracował, prowadzi politykę 'zero tolerancji' dla picia na służbie, ale to mu nie przeszkadzało. Przekroczył dopuszczalny limit spożycia ośmiokrotnie. Rosja to stan umysłu.

W trakcie I wojny światowej w Wielkiej Brytanii do eksploatacji wprowadzono monitory typu Abercrombie. Były to jednostki zaprojektowane do bombardowania umocnień brzegowych.

Rosyjski marynarz mimo polityki "zerowej tolerancji na a-----l" postanowił przed objęciem zmiany oficera wachtowego "walnąć" sobie pół litra rumu by w konsekwencji doprowadzić(na pełnej prędkości) do tego że statek wpłynął na mieliznę, z rozerwanego kadłuba wyciekło 25 ton oleju napędowego.

Większość wypadków morskich jest wynikiem błędu ludzkiego, a średni koszt kolizji to ponad milion dolarów - mówi PAP dr Piotr Borkowski z Akademii Morskiej w Szczecinie. Ryzyko błędu ludzkiego na morzu zminimalizować ma nowy system nawigacyjny opracowany na szczecińskiej Akademii.

Pancerniki Kilkis i Lemnos były jedynymi okrętami tej klasy wykorzystywanymi przez Grecję. Zakupiono je jako rozwiązanie tymczasowe do czasu dostarczenia nowych okrętów.

Poprawa żeglowności Odry i Wisły, rozwój infrastruktury komunikacyjnej portów oraz zachęty dla firm, aby ich statki pływały pod polską banderą - to według ekspertów najważniejsze zadania dla nowego Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej.

Terminal LNG w Świnoujściu uzyskał wszelkie wymagane prawem dokumenty na przyjęcie transportu gazu z pierwszego metanowca, który ma zawinąć do gazoportu w połowie grudnia.