Wszystko

Najnowsze

Archiwum

Pangia
  • 3
@Baron_Al_von_PuciPusia: Na zwykły zestaw i przewóz tak. Ale obleci, nie takie rzeczy jeżdżą nocami. Kto by się p-------ł z zezwoleniami na transport ponadnormatywny, jak DMC przekracza tylko o 6 ton, jak się dobrze rozłoży na osie, to nikt tego nawet nie zauważy.
  • Odpowiedz
PfefferWerfer
  • 4
sa też lżejsze naczepy Berger o ładowności 27-28t ale ponoć strasznie się gną i są droższe


@berzelius: @Ezdrive: Panowie - jestem inżynierem mechanikiem więc postaram się rozjaśnić. Przy projektowaniu dowolnej konstrukcji bardzo istotnym parametrem dla metali jest tzw. moduł elastyczności. Jest to wykres, który pokazuje przy jakim obciążeniu materiał trwale się odkształca i wraca do pierwotnego kształtu(tzw. odkształcenie elastyczne), odkształca i nie wraca do pierwotnego kształtu ale jeszcze
PfefferWerfer - > sa też lżejsze naczepy Berger o ładowności 27-28t ale ponoć straszn...

źródło: comment_Wpw1anhyQKazFqCvUpl7RjYIuYL8x6SE.jpg

Pobierz
  • Odpowiedz
AnonimoweMirkoWyznania
  • 0
#anonimowemirkowyznania
Czy jako przewoznik mozna dostac mandat Za przewoz miedzy dwoma krajami ue gdzie pozniej towar idzie do Turcji bez zezwolenia cemt? #spedycja

Kliknij tutaj, aby odpowiedzieć w tym wątku anonimowo
Kliknij tutaj, aby wysłać OPowi anonimową wiadomość prywatną
Post dodany za pomocą skryptu AnonimoweMirkoWyznania ( https://mirkowyznania.eu ) Zaakceptował: Eugeniusz_Zua
Dodatek wspierany przez: Wyjazdy dla młodzieży
  • 3
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
FrasierCrane
  • 1
@mat-soj: Pamiętaj o jednym. Cały model biznesowy serwisów taki jak gowork, czy znanylekarz polega na tym, że właściciele doskonale wiedzą, że motywację do wyrażania opinii mają ludzie niezadowoleni i ludzie z najniżej płatnych stanowisk. Otworzysz dowolną dużą firmę produkcyjną w BDG typu Tyco, PESA itd. to będziesz miał narzekania (często słuszne) ludzi z produkcji. To nie przekłada się na cały obraz firmy. Tych pracowników jest po prostu najwięcej. Te serwisy
  • Odpowiedz
PanKracy582
  • 6
@Reepo:
o j--------i, dopiero podłączyli internet na wsi czy co? trzeba się wdzwaniać na 0202122?

Nad A5 trakcja jest od dwóch lat, zdaje się że niedawno skończyli całą infrastrukture budować i śmigają zestawy
Zdaje się, że w Szwecji już kilka lat tak śmigają.
Podpowiem: na A5 jest to stała linia pomiędzy magazynami, to co na magazyn i spowrotem od A5 jadą na aku, po banie ładują aku i jadą z
  • Odpowiedz
PfefferWerfer
  • 5
@antkowa:

Po co wypuszczać 10 naczep jak można je zapakować na pociąg?


1) Żeby dojechały po 10h, a nie za tydzień (zamrożony kapitał, naczepa tych jogurtów to np. 50k PLN, tydzień dłuższy transport oznacza 350k na kredycie w rachunku bieżącym, to kosztuje) .
2) Żeby nie płacić za dwukrotny przeładunek (firma->terminal i terminal->docelowy adres, dodatkowe 500 zł za przewoźnika na początku, potem 500 zł żeby to odebrał plus transport kolejowy).
  • Odpowiedz
mkk141
  • 0
Kochani, poszukuję kogoś kto siedzi w #spedycja i #transport i ogarnia kuwetę, bo mam pytanko/sprawę. Jestem dispo, prowadzę tiry po EU, głównie DE - GB i z powrotem oraz DE - CH, ładunki bezpośrednio od spedycji, nie żadne tam giełdy. Mam dostęp do takich ładunków i chciałbym je sprzedawać, ale nie mamy licencji spedycyjnej, a moi szefowie tak średnio kumają bazę, a ja chciałbym $$ przytulić.
#bekaztransa
  • 16
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
dizzydom
  • 1
@mkk141: są przewoźnicy na giełdach, którzy w ogóle nie weryfikują w żaden sposób wypłacalności zleceniodawcy.
Maja do wyboru albo wziąć ładunek za 800 EUR od pewnej firmy, albo wziąć za 900 EUR ale od kogoś bez opinii lub z bardzo słabymi opiniami, co w najlepszym wypadku kończy się opóźnieniami w płatności, albo brakiem płatności.

Na transie nie powinieneś mieć problemów ze znalezieniem przewoźników. Opinie zbierzesz z czasem.
  • Odpowiedz
bardzoprosz3
  • 2
@PfefferWerfer wiesz, licencja i ocp to nadal zadne zabezpieczenie przed kradzieza ladunku bo nasi wschodni sasiedzi maja to opanowane to perfekcji xD Spoko alternatywa ciekawe tylko jaka beda mieli strategie czy faktycznie przewoznik na tym zyska, na poczatku pewnie bardzo pytanie jak z czasem to bedzie dzialac
  • Odpowiedz
molom
  • 1
Mirki dwa dwa lata temu pracowałem w #transport jako spedytor , od swych lat nie pracuje w branży. Mieszkam w uk i odkładam kasę. Zastanawiam się czy za rok nie wrócić do polski i nie spróbować swoich sił w transporcie. Są tu jakieś osoby z branży które maja własny biznes ? Czy mając swoją firmę transportowa otworzył byś ja jeszcze raz np. w tym roku ? #transport #
  • 15
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
JudzinStouner
  • 1
@molom: tylko na zachód. Jak chcesz pracować w transporcie, to idź do kogoś być spedytorem. Jak będziesz dobry, to wyciągniesz więcej niż 10k, a nie ponosisz żadnego ryzyka. Zdechnie jeden szef, to pójdziesz do drugiego i tyle.
  • Odpowiedz
b.....y
b.....y
  • 1
#spedycja interesuje mnie nadanie kontenera z europy do Ameryki Południowej jak ktoś ma doświadczenie w tego typu sprawach to proszę o kontakt
  • 2
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
sodomek
sodomek
via Wykop Mobilny (Android)
  • 4
Wszystkie ładunki z Włoch i Szwajcarii sprzedane, klienci zadowoleni, ja zarobiony, tak dobrego dnia dawno nie miałem, wszystko siadało w kilka minut ( ͡° ʖ̯ ͡°)
a z drugiej strony, kumpel dzisiaj anulował 12 ładunków z Niemiec - kompletna studnia, zero aut. Telefony do polskich spedycji-przewoźników z pytaniem o auta - my też szukamy (╯︵╰,) O Niemcach wołających 1500€ za 200km premium usługi zdezelowaną
  • 7
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
niepoprawny_marzyciel
  • 2
@quarox tylko no zdaniem największy problem tu to waga, mało kto chce tak przeładowywać auto na fr/ESP i jeszcze na prom takim wjeżdżać. Jeszcze 1-1.1 t myślę spoko, ale więcej to juz problem weź to pod uwagę, ja dałem cenę za busa solo przy legal wadze
  • Odpowiedz

Powiązane tagi