Wszystko

Najnowsze

Archiwum

k.....2
k.....2
  • 5
Ileś lat temu #volvo zakładało, że #silnik ma przeżyć przynajmniej 20 lat i 200 000 (km?) przebiegu bez konieczności demontażu/napraw

As for reliability and service life, the engine has a life span of more than 20 years or a total driving distance of more than 200.000 without needing disassembly and with all vital parts in good working condition.


http://www.volvoclub.ru/UPLOAD/File/850dviglo.pdf

#motoryzacja #technika
  • 5
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Q.....3
Q.....3
  • 4
Wymiana oleju silnikowego jest czynnością niezwykle łatwą. Filtr może być puszką, lub wkładem papierowym. Może być zamontowany poziomo, pod kątem, do dołu, lub do góry.
Aczkolwiek zawsze zastanawiał mnie jeden szczegół: potencjalna możliwość pracy silnika na sucho tuż po wymianie oleju.
Na panewkach i czopach utrzymuje się zapewne film ze starego oleju, ale czy to wystarczy na te parędziesiąt obrotów "na sucho" tzn. do momentu napełnienia filtra?
Czy spotkaliście się może z
  • 11
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
baba_by_sie_jednak_przydala
  • 1
@EXCV: Czasami filtr jest tak ustawiony, że jest możliwość zalania olejem, raczej już mało spotykana praktyka.

Co do filtra paliwa to zależy od umiejscowienia. Czasami paliwa z filtra ucieknie tyle że warto podciągnąć pompką jak mówi @EXCV a czasami wystarczy wspomóc się plakiem co by szybciej było. Jest kilka sposobów w zależności od samochodu i ilości paliwa która nam ucieknie. Są też pompki wstępne i przy nich wystarczy zapłon
  • Odpowiedz
Kacpoo
  • 1
@Quattroporte93: Nie zawsze. W dieslach na pompie zanim by się odpowietrzył to byś zatarł pompę. Na common rail już nie ma tego problemu, bo w baku jest pompa wstępna, chociaż to też nie jest normą. Zdarzają się diesle na common railu w których trzeba zalac filtr bo nie ma pompy w baku.
  • Odpowiedz
morghul
  • 1
@xXProLiteXx: dokładnie, tym bardziej, że mi to wygląda na nastawienia się raczej na amatorskiego odbiorcę. Tutaj robię robi LAN i tematy zarządzania tym przez sieć ale... i tak cena absurdalna.
  • Odpowiedz
xXProLiteXx
  • 1
@morghul: No dobra, ale nawet jeśli - biorąc bebechy z sterownika do krokowca, dokładając jakiegoś STMa który będzie robił za międzymordzie pomiędzy LAN i sterownikiem to nie wykraczamy ponad budżet 400 PLN. Nie chce mi się wierzyć że enkoder kosztuje 1100 PLN. Całość byłaby rzeczywista gdyby kosztowało jakieś 400-500 PLN a nie 400 CHF :D
  • Odpowiedz
zielonek1000
  • 1
@mug3n:
Nie wygląda raczej, wszystkie uzwojenia połączone sa pierścieniowo w szeregu ale schematu rotora nie widze.
Cholernie prosta konstrukcja i wygląda że bardzo sprawna. Zaraz obadam dokładniej.
  • Odpowiedz
kglibow
  • 1
@kamola12: spojrzałem na film z twojego linka.
Nie ma prawa działać.
Powietrza owszem będzie mniej, bo rura węższa, ale za to będzie szybciej się poruszało. I siła odśrodkowa wyjdzie taka sama.
  • Odpowiedz
chripal
  • 1
@aro84: zakładam, że chodzi o ten potrzebny do pracy (z powodu małej pojemności), więc generalnie im mniejszy tym lepszy, mniej strat, można zwiększać co 5 aby dobrać doświadczalnie, był 16 i padł to dać 21 lub 26, zakładając, że 19,8µF/1KW to prawilny miałby 33µF
  • Odpowiedz
Zarov
  • 4
Mirki poszukuję dość obszernego rankingu na temat silników samochodowych. Kiedyś wpadł prawie w moje ręce w wersji pdf, ale teść usunął ze swojego kompa. Był to jakiś ranking z jakiejś strony czy gazety motoryzacyjnej. Za Chiny nie mogę teraz tego odnaleźć. Pomocy!

#motoryzacja #silnik
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Powiązane tagi