@superduck: Zarówno 5-śrubowe felgi, jak i felgi z centralnym mocowaniem, są do wyboru bez dopłaty i są kwestią gustu. 911 turbo s cabrio prezentowana była na ostatniej Genewie z normalnymi felgami na 5 śrub, GT3 z felgami na jedną nakrętkę. Wydaje mi się, że piasty są takie same, wykręca się jedynie 5 śrub zaślepiających otwory na szpilki i można montować zwykłe felgi na piastę centerlock.
czarnyizly - @superduck: Zarówno 5-śrubowe felgi, jak i felgi z centralnym mocowaniem...

źródło: comment_sq8Iujm2GU4n8e22OuWumeJF4jPWyCSc.jpg

Pobierz
  • Odpowiedz
@Merkava: No i oczywiście zdjęcie na torze sugerujące sportowe osiągi pojazdu. Tak - w linii prostej. W zakręcie 3t masy, wysoko umiejscowiony środek ciężkości i "eko" opony powodują grację i zwinność tankowca trafionego torpedą.
  • Odpowiedz
@Croudflup: zrzucenie było dużo łatwiejsze i tańsze - potrzeba mniej miejsca, mniej maszyn, wystarczy prosty sprzęt i kawałek podwórka. I nie było takich norm bezpieczeństwa, jakie pojawiły się później.
  • Odpowiedz
Porsche Panemara Turbo S 971 MkII (2014-2016)
4,8l V8 twinturbo 570KM
0-100 km/h - 3,8s

Najmocniejsza oferowana wersja poprzedniej generacji Panamery. Turbo S ma zamontowane większe turbiny standarwowe Turbo, co pozwoliło na dodanie 50KM i zaoszczędzenie 0,3s w sprincie do setki.

W
superduck - Porsche Panemara Turbo S 971 MkII (2014-2016)
4,8l V8 twinturbo 570KM
0-1...

źródło: comment_tG47yTHQlB2zVvYapOZrjBdS2lmYocHK.jpg

Pobierz
  • 10
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Panamera to chyba jedyne Porsche które tak naprawdę chciał bym mieć :) Praktyczniejsze niż te pizgawki małe. I nie taka kolumbryna jak Cayenne
  • Odpowiedz