- Szwajcarska firma, która produkuje w Niemczech, wszystkie komponenty dla nas wykonywała z opóźnieniem. Pracując dla naszej szwajcarskiej konkurencji nadążali z terminami. To wszystko było elementem brudnej gry biznesowej - mówił na sesji bydgoskiej rady miasta Marcin Jędryczka, członek zarządu Pesy. Przeprosił bydgoszczan za opóźnienie i sugerował, że za problemy ze szwajcarskim podwykonawcą odpowiada szwajcarski koncern Stadler.

(...) – Aby uniknąć opóźnień Ministerstwo Rozwoju wspólnie z Centrum Unijnych Projektów Transportowych zaproponowało zdeponowanie płatności za wyprodukowane i odebrane warunkowo pojazdy na rachunkach powierniczych – podkreślił wiceminister Słowik. – To swego rodzaju zaliczka na rzecz wykonawcy, traktowana jako wydatek, który może być rozliczony z Komisją Europejską – dodał Paweł Szaciłło, dyrektor CUPT.

(...) Trasa nie ruszy 1 bądź 2 stycznia, jak wcześniej zapowiadano, tylko dwa tygodnie później. Zmiany w komunikacji mają teraz wejść w

Chciałbym dostać 24 miesiące na produkcję pociągów dla PKP Intercity jak Stadler.

(...) Gdy okazało się, że nie uda się zrealizować tego planu, znaleziono inne rozwiązanie. Pracownicy MPK mieli jechać w sylwestra do zakładów Pesy w Bydgoszczy i na miejscu podpisywać odbiory ostatnich zjeżdżających z linii produkcyjnej tramwajów.

Ostatecznie wybrano jeszcze inny wariant i w środę - na

Poruszamy się z prędkością 120 km/h (na rozpędzenie pociągu do takiej prędkości pozwala infrastruktura na większości odcinka Warszawa - Lublin), nie wiemy jednak czy to wina infrastruktury, czy pociągu, ale drgania w pojeździe są odczuwalne jak w klasycznych wagonach starszego typu.

Z trójki