Skuteczne konkurowanie z azjatyckimi firmami może okazać się największym wyzwaniem dla nowego szefa PESY. A zadanie może okazać się trudne. Prognoza Zaboklickiego nie jest bowiem optymistyczna. Z chińskimi producentami PESA nie jest w stanie konkurować, z producentami ze Wschodu technicznie tak

Dart miał być flagowym pociągiem bydgoskiej Pesy, na bazie którego chciała stworzyć polskie Pendolino. Tę konstrukcję trapią jednak usterki. Oficjalnie dane o awaryjności dartów ukrywają, zasłaniając się tajemnicą handlową, zarówno PKP Intercity, jak i Pesa

Sąd Okręgowy wydał dzisiaj wyrok ws. wykluczenia ofert Pesy w przetargu na zakup do 50 nowych tramwajów. – Sąd oddalił argumenty MPK Kraków i zgodnie z orzeczeniem KIO nakazał przywrócenie naszej oferty – cieszy się Maciej Grześkowiak, szef działu PR w Pesie. To ostateczna decyzja.

PKP Intercity nie kupi pociągów Dart z bydgoskiej Pesy, ale to nie znaczy, że przekreśla pociągi polskiej produkcji. Zanim je jednak kupi, chce je sprawdzić, czy się nie psują. Problem w tym, że przepisy przetargowe nie ułatwiają takiej strategii.

... "polskiego Pendolino" Rezygnacja PKP Intercity z kupna dziesięciu dodatkowych Dartów od Pesy to problem nie tylko dla producenta. Odbije się także na kilkuset polskich firmach współpracujących z Pesą przy projektowaniu i produkcji pociągu. Niepewna jest też przyszłość 'polskiego Pendolino'.

23 maja 2017 r. upływa 3-letni okres, w którym PKP Intercity miało możliwość zakupu kolejnych 10 elektrycznych zespołów trakcyjnych Dart. Do 20 pojazdów już wożących pasażerów nie dołączą jednak kolejne. Spółka właśnie przedstawiła swoje stanowisko w tej sprawie