Wszystko

Wszystkie

Archiwum

kakaowymistrz
kakaowymistrz
  • 11
@D3lt4: W jaki sposób Pendolino ma być szybsze na tej trasie, skoro obecnie cała ona ma maks. 160 km/h. W przyszłym roku będzie zamontowana sygnalizacja kabinowa, będzie na 40% trasy prędkość 200 km/h, do tego Pendolino pojedzie szybciej na łukach niż składy wagonów, to różnica będzie wyraźna.

Co do porównywania Pendolino i Darta: http://pokazywarka.pl/ke8uer/
  • Odpowiedz
JohnMaxwell
JohnMaxwell
  • 3
@ParsecV: @babisuk: @Mandingo:

Ech Mirki...

ROZWIĄZANIE: Zakupiono sprzęt za 2 mld złotych -> 2 000 000 000 zł a numer wagonu to... NAKLEJKA IMITUJĄCA WYŚWIETLACZ! Tak Mirasy, skład wart ponad 100 milionów złotych, a nie można na nim ustawić numerów wagonu na wyświetlacz i januszepkp ratują się prowizorką w postaci naklejki, udając że jest okey. Gdyby to był kibel albo turbokibel albo stary wagon... Ale 100
  • Odpowiedz
P.....o
P.....o
  • 2
#polska #pkp #pendolino #intercity Zastanawiam się po co przepłacać i jechać o wiele drożej pendolino skoro expres intercity jedzie w takim samym czasie tzn 2godziny i 57 minut do Warszawy z Gdańska. Z rozkładu wynika że zarówno zwykły intercity express jak i express premium ( pendolino ) jadą w takim samym czasie. Więc wniosek jest jeden. Lepiej i taniej jest jechać Intercity express a
macabrankov
macabrankov
  • 0
@ParsecV: No generalnie sporo, ale nie na tyle, żeby przesiadać się na droższy pociąg. Jestem ciekaw ile wyżyłują do Krakowa - przy aktualnych cenach Ryanaira (przy zakupie z tydzień przed) wygląda naprawdę konkurencyjnie (szczególnie czasowo).
  • Odpowiedz
A.....y
A.....y
  • 5
"Klasa biznes to bar­dzo kom­for­to­we miej­sce pa­su­ją­ce do usłu­gi pre­mium. Wy­god­ne po­je­dyn­cze fo­te­le, wnęka na bagaż, in­dy­wi­du­al­ne oświe­tle­nie czy gniazd­ka elek­trycz­ne (gniazd­ka w całym skła­dzie) spra­wia­ją, że prze­dział mógł­by być dobrą opcją dla po­dró­ży biz­ne­so­wych czy osób ce­nią­cych bar­dzo wy­so­ki kom­fort. Mógł­by, ale praw­do­po­dob­nie nie bę­dzie, bo ze wzglę­du na cia­sno­tę prze­dzia­ły mają zo­stać za­mie­nio­ne na miej­sca dla dzie­ci z opie­ku­na­mi. Wy­da­je się nawet, że miej­sca na nogi jest mniej, niż w
A.....y - "Klasa biznes to bar­dzo kom­for­to­we miej­sce pa­su­ją­ce do usłu­gi pre­...

źródło: comment_HWwM8sDhhkYRTIptNFZgB5MsjCCJLcro.jpg

Pobierz
fantomasas
fantomasas
  • 3
@wtf24: I za kilka lat PKP Intercity wejdzie na giełdę i będą chwalili się osiągnięciem rentowności. A to, że pociągami dalekobieżnymi będzie poruszało się kilka razy mniej pasażerów niż w latach 90. – nikogo z rządzących nie interesuje.

Skoro w Polsce jest nadal pełno ludzi, którzy chcą podróżować maksymalnie tanio, nawet kosztem czasu i komfortu, przez co ogromnym zainteresowaniem cieszy się obcinane InterRegio (i na dodatek finansowo uruchamianie takich połączeń
  • Odpowiedz
w.....4
w.....4
  • 2
@fantomasas: no właśnie o to chodzi. Jeśli sprzedadzą IC, to będzie to megaprzewał - zakup i remonty taboru za państwowe, a potem sprzedaż w cenie poniżej faktycznej wartości.

Właśnie powinno się preferować pociągi, które przewożą jak najwięcej ludzi (a więc tanie IR/R/Os), a EC/IC powinny być stricte komercyjne.

Jak patrzę na politykę państwa dotyczącą transportu kolejowego to mnie to poraża, ładuje się ogromne pieniądze w remonty infrastruktury (tu akurat mamy
  • Odpowiedz

Powiązane tagi