@budyn: jest sens, koła się ścierają - nie zawsze równomiernie. Raz w roku im się przyda wyważenie.

@budyn jeśli nie czujesz żadnych wibracji i szarpan kierownica to nie ma żadnego sensu. I pisze to z pełną stanowczością. Jak coś działa to nie ruszaj, bo przy odrobinie pecha jeszcze spieprzysz.

@okretowy_sanitariat: po co wyrzucac prawie ze nowe opony zamiast dokupić tylko dwie i jeżdzic na dwóch róznych parach na przedniej i tylej osi?
Toż to jest 100% legalne i całkowicie normalne.
I pisze tu o sytuacji, gdzie masz z przodu poweidzmy te bridgestony a z tyłu dunlopy.

Kup dwie kolejne turanzy jak CI sie na nich dobrze jeździło i problem rozwiązany.

@przeszukiwacz_wykopu: ja tam bym jechał z pytaniem jak zamierzają rozwiązać ten problem. Utleniać się może, bezbarwny pewnie zacznie dalej schodzić...

@przeszukiwacz_wykopu jedź i kręć aferę, tak nie może być

@Kejran co trzeba mieć w głowie, żeby taka wieś odwalać?

@Kejran: Przeciętny wulkanizator powinien powołać się na klauzulę sumienia i odmówić wykonania takiej usługi ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@Szparag: Szukaj aż znajdziesz.
Data produkcji opony
Przykład: 3814
Czyli: 38tydzień 20-14 roku
Zdjęcie podglądowe:

@Szparag: https://wulkanista.pl/jak-odczytac-rok-produkcji-opony/

@stworek_potworek_pokaze_jezorek: W skuterze ma to jakieś znaczenie? XD

@Runo1297: jak wyżej hp3. Mam i są git.

@sailor_73: a jak do zimowych opon dali letnie powietrze to przeżyję czy też muszę ponownie na warsztat skoczyć?

@Pawci0o: już przy 5-6 stopniach zimówka zachowuje się inaczej niż letnia z uwagi na mieszankę gumy.

Nie zmienia się na opony zimowe tylko dlatego że temperatura spada poniżej zera i pojawia się śnieg i lód, a dlatego że guma w letnich oponach zwyczajnie twardnieje w niskich temperaturach.

@bartoszp: na suchym asfalcie i przy miejskich prędkościach nie będzie. Dopiero na śniegu albo błocie będzie wyraźna róznica na korzyść zimówek. Tak, letnie nie będą pracowały w optymalnym oknie temperatury, ale większa powierzchnia przylegania to kompensuje, zwłaszcza że zimówki zwykle bierze się o stopień węższe.

Tak czy inaczej zimą lepiej na zimówkach jeździć właśnie ze względu na błoto i śnieg, ale na suchym asfalcie przy dobrej jakościowo oponie nie maPokaż całość

@Atreyu: No tak, ale chyba nie polskich autostradach ( ͡° ͜ʖ ͡°).

@Ciastek993: Ja bym brał już te z indeksem H i miał to na uwadze, gdybym chciał powiedzieć do kolegi zmieniając pas na lewy: "pa tera".

Można można więcej o kombinowaniu z indeksami prędkości opisałem w tym poradniku:
https://wulkanista.pl/indeks-predkosci-opon/

@3000swin: tak jak mówisz, lepsze na przód

@3000swin: lepsze opony zawsze na tył

@janek1984: Hankook porządna firma, zawsze tylko od nich biorę oponki :)

@janek1984: wszystkei trzy sa przyzwoite.
moze nie beda jakies super hiper dobre, ale nie wazne ktorą weźmiesz- bedzie po prostu ok.

@tomy86: Będę nudny, bo to wielokrotnie powtarzam - ale wielosezonówki się spisują słabiej niż letnie latem, i jednocześnie słabiej niż zimowe zimą. Czasami metr więcej drogi hamowania czy promienia skrętu to kwestia wypadku lub jego braku. Koszt jakiegokolwiek wypadku będzie z reguły większy niż "zysk" z wielosezonówek.

@GaiusBaltar: Bzdury. Wielosezonówki premium są porównywalne do średniej klasy opon sezonowych, więc przyczepnośc jest wystarczająco.

To co ty opisujesz to luksus posiadania opon premium, które dają minimalnie lepszą przyczepność w codziennych sytuacjach i dużo lepszą przy sportowej jeździe.

@kalinowski5: A co mi szkodzi :)

@kalinowski5: Lepsze z plusem czyli te https://wulkanista.pl/goodyear-ultragrip-9-plus/

@maly_stary_rower: Zdecydowanie polecam.

Vredestein Quatrac pro w rozmiarze 225/45/17 ale brak jakichkolwiek testów

@maly_stary_rower: Jak nie ma jak są. I to w twoim rozmiarze.
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-All-Season-Tyre-Performance-Overview.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Auto-Bild-All-Season-Tyre-Test.htm

@Akuku69: tam za Suchym lasem?

@azer: jest kilka punktów

@k4cz: W tym rozmiarze warte uwagi są właśnie te Nokiany oraz Michelin CrossClimate+ oraz Goodyear Vector4Seasons Gen-2. Jeżeli różnice w cenie są niewielkie to bież CC+ albo Goodyeara, jeżeli Nokian jest wyrażnie tańszy bież Nokiana.

@k4cz: a jeździsz dostawczakiem 3.5 tony lub jakąś podobnie cieżką landarą?

@Damian8Damian9: zależy czym jeździsz i jak. D4 rzekłbym, że jest bardzo dobrą oponą, zaś A4 pakowałbym do mocniejszego auta przy agresywniejszej jeździe.

Obie gumy polecam :D

@Damian8Damian9: OK. Tylko opony wybiera się raz na parę lat więc warto raz trochę mieć zawrót głowy, ale potem spać spokojnie. W tym rozmiarze wybierałbym między A4, LM005 lub UG Performance+. Pytanie czy opony muszą być wzmacniane bo jak tak (XL) i budżet < 450 zł to wybór = NOKIAN.

@xspeditor bo jest Dębica frigo 2 oraz frigo hp2 i ta druga jest zdecydowanie lepsza od pierwszej mocno średniej wg mnie.

@CzakNorris: Jaki rozmiar i do jakiego auta bo jak wspomniał @nunu85 do auta o mniejszej mocy dobra będzie Dębica Frigo 2, a do trochę mocniejszego już warto pokłonić się nad Frigo HP2. Poza tym Frigo 2 jest dobra na śniegu, wręcz bardzo dobra, ale na innych nawierzchniach to już bywa różnie. Fajną alternatywą będzie Kleber Krisalp HP3 o którym pisałem w tym poście https://wulkanista.pl/kleber-krisalp-hp3/