@sailor_73: a jak do zimowych opon dali letnie powietrze to przeżyję czy też muszę ponownie na warsztat skoczyć?

@Pawci0o: już przy 5-6 stopniach zimówka zachowuje się inaczej niż letnia z uwagi na mieszankę gumy.

Nie zmienia się na opony zimowe tylko dlatego że temperatura spada poniżej zera i pojawia się śnieg i lód, a dlatego że guma w letnich oponach zwyczajnie twardnieje w niskich temperaturach.

@bartoszp: na suchym asfalcie i przy miejskich prędkościach nie będzie. Dopiero na śniegu albo błocie będzie wyraźna róznica na korzyść zimówek. Tak, letnie nie będą pracowały w optymalnym oknie temperatury, ale większa powierzchnia przylegania to kompensuje, zwłaszcza że zimówki zwykle bierze się o stopień węższe.

Tak czy inaczej zimą lepiej na zimówkach jeździć właśnie ze względu na błoto i śnieg, ale na suchym asfalcie przy dobrej jakościowo oponie nie maPokaż całość

@Atreyu: No tak, ale chyba nie polskich autostradach ( ͡° ͜ʖ ͡°).

@Ciastek993: Ja bym brał już te z indeksem H i miał to na uwadze, gdybym chciał powiedzieć do kolegi zmieniając pas na lewy: "pa tera".

Można można więcej o kombinowaniu z indeksami prędkości opisałem w tym poradniku:
https://wulkanista.pl/indeks-predkosci-opon/

@3000swin: tak jak mówisz, lepsze na przód

@3000swin: lepsze opony zawsze na tył

@janek1984: Hankook porządna firma, zawsze tylko od nich biorę oponki :)

@janek1984: wszystkei trzy sa przyzwoite.
moze nie beda jakies super hiper dobre, ale nie wazne ktorą weźmiesz- bedzie po prostu ok.

@tomy86: Będę nudny, bo to wielokrotnie powtarzam - ale wielosezonówki się spisują słabiej niż letnie latem, i jednocześnie słabiej niż zimowe zimą. Czasami metr więcej drogi hamowania czy promienia skrętu to kwestia wypadku lub jego braku. Koszt jakiegokolwiek wypadku będzie z reguły większy niż "zysk" z wielosezonówek.

@GaiusBaltar: Bzdury. Wielosezonówki premium są porównywalne do średniej klasy opon sezonowych, więc przyczepnośc jest wystarczająco.

To co ty opisujesz to luksus posiadania opon premium, które dają minimalnie lepszą przyczepność w codziennych sytuacjach i dużo lepszą przy sportowej jeździe.

@kalinowski5: A co mi szkodzi :)

@kalinowski5: Lepsze z plusem czyli te https://wulkanista.pl/goodyear-ultragrip-9-plus/

@maly_stary_rower: Zdecydowanie polecam.

Vredestein Quatrac pro w rozmiarze 225/45/17 ale brak jakichkolwiek testów

@maly_stary_rower: Jak nie ma jak są. I to w twoim rozmiarze.
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-All-Season-Tyre-Performance-Overview.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Auto-Bild-All-Season-Tyre-Test.htm

@Akuku69: tam za Suchym lasem?

@azer: jest kilka punktów

@k4cz: W tym rozmiarze warte uwagi są właśnie te Nokiany oraz Michelin CrossClimate+ oraz Goodyear Vector4Seasons Gen-2. Jeżeli różnice w cenie są niewielkie to bież CC+ albo Goodyeara, jeżeli Nokian jest wyrażnie tańszy bież Nokiana.

@k4cz: a jeździsz dostawczakiem 3.5 tony lub jakąś podobnie cieżką landarą?

@Damian8Damian9: zależy czym jeździsz i jak. D4 rzekłbym, że jest bardzo dobrą oponą, zaś A4 pakowałbym do mocniejszego auta przy agresywniejszej jeździe.

Obie gumy polecam :D

@Damian8Damian9: OK. Tylko opony wybiera się raz na parę lat więc warto raz trochę mieć zawrót głowy, ale potem spać spokojnie. W tym rozmiarze wybierałbym między A4, LM005 lub UG Performance+. Pytanie czy opony muszą być wzmacniane bo jak tak (XL) i budżet < 450 zł to wybór = NOKIAN.

@xspeditor bo jest Dębica frigo 2 oraz frigo hp2 i ta druga jest zdecydowanie lepsza od pierwszej mocno średniej wg mnie.

@CzakNorris: Jaki rozmiar i do jakiego auta bo jak wspomniał @nunu85 do auta o mniejszej mocy dobra będzie Dębica Frigo 2, a do trochę mocniejszego już warto pokłonić się nad Frigo HP2. Poza tym Frigo 2 jest dobra na śniegu, wręcz bardzo dobra, ale na innych nawierzchniach to już bywa różnie. Fajną alternatywą będzie Kleber Krisalp HP3 o którym pisałem w tym poście https://wulkanista.pl/kleber-krisalp-hp3/

@Niukron ja jeżdżę na tych oponach drugi sezon i nie widzę różnicy między np. Dębicą

@John_Clin: w obu przypadkach

na zimnym i suchym kazde opony sa dobre.
Nawet łyse letnie.
BA i powiem wiecej.
Pewniej i bezpieczniej sie jedzie na łysych letnich jak jest zimno i sucho, niz na najlepszych zimówkach w śniegu/błocie pośniegowym czy nawet w deszczu.

@adbloczek: https://www.oponeo.pl/artykul/opony-z-pierwszego-wyposazenia-opony-z-homologacja
W specyfikacji samochodu od dealera powinieneś mieć takie dane. Jeśli nie ma, to wyślij maila z pytaniem.

@adbloczek co do odmowy z AC to zakład ubezpieczeń przed sądem musiałby udowodnić Twoje rażące niedbalstwo, które przyczynilo się do powstania szkody. Czy założenie minimalnie innych opon niż fabryczne jest rażące to już trzeba by jakiegoś fachowca w temacie zapytać.

frigo hp2 ma brdzo dobre opinie.
Jest zdecydowanie lepsza niz zwykłe frigo czy frigo 2.
I ja bym to brał, tym bardziej, ze auuuto to zadna wyśckigówka i nie jedziesz z nim w wysokie góry.

@Ciastek993: ja w takim wypadku brałbym tańsze

@Jestem_Oburzony: bieżnik może i dobrze wygląda, ale po takim czasie guma traci swoje właściwości i możesz pewnego dnia wylądować na poboczu

@Jestem_Oburzony: są dobre, tylko musisz wkręcić śruby żeby się nie ślizgać zimą #pdk

@owens: Średnica nie może być większa niż 1.5/2% tego co masz obecnie bo będzie przekłamywać prędkościomierz. Szerokość felgi jak znasz to dobierasz do tego opony ( bardziej balon/ bardziej naciąg czy neutralnie)
tu masz kalkulator opon zobacz co masz na wlepce na baku i dobierz sobie jakiś tani zamiennik lub ten sam rozmiar

@Mawid_Dotyka: głupota i bajki jeszcze z czasów komuny.
Skoro wąskie opony takie dobre, to dlaczego nie montuje sie takich szerokosci rowerowych?

Producent zalecił 205/55, to zakładac 205/55 nie wazne czy letnie czy zimowe. Nie kombinować!
Tym bardziej, ze to chyba najpopularniejszy rozmiar spośród 16-stek i przez co dosc tani i łatwo dostepny.

Miałem. Jak ktoś chce poczuć śnieg pod autem w środku lata to polecam ( ͡° ͜ʖ ͡°). Nigdy więcej.

@Surrealizm: fajne jak ktoś ceni sobie niebezpieczeństwo