Do 2020 roku na pomorze trafi pięć pociągów marki Newag. Giełdowa spółka podpisała umowę. Na jej mocy zainkasuje co najmniej 100 mln zł.

Niespodziewanie na polskich torach pojawił się zupełnie nowy typ lokomotywy – sześcioosiowy Dragon 2

Nie ma przeciwskazań, by to nowosądecka Spółka dostarczyła PKP Intercity 20 lokomotyw elektrycznych. KIO oddaliła wczoraj odwołanie kwestionujące ten wybór.

Dziś (31 października) PKP Intercity otworzyło oferty w przetargu na dostawę 20 nowych lokomotyw elektrycznych wraz z utrzymaniem. Potwierdziły się nieoficjalne informacje "Rynku Kolejowego": oferty nie złożyła firma Siemens, a o zamówienie walczą firmy z Polski i Chin.

PKP Intercity ogłosiło dziś przetarg na dostawę 20 nowych lokomotyw elektrycznych. Zaskoczeniem jest, że wbrew założeniom programu Luxtorpeda 2.0 nie zostali do niego dopuszczeni polscy producenci – mimo że brali oni intensywny udział w dialogu technicznym przed ogłoszeniem zamówienia.

W związku z końcem modernizacji 16 wagonów 111A dla PKP Intercity przez Newag, pojazdy przetestowano na odcinku Kraków – Tarnów. Wagony ciągnęła lokomotywa Griffin, także produkcji Newagu. Zostały gruntownie zmodernizowane i przygotowane do kursowania z prędkością 160 km/h

Nowosądecka firma Newag SA wyprodukowała setny pociąg Impuls, który w piątek wyjechał na tory w barwach Kolei Małopolskich. Pociąg, który jest flagowym produktem firmy, w przyszłym roku doczeka się następcy. - Ten setny wyprodukowany Impuls świadczy o tym, że pociąg dobrze się sprawdził na rynku,

Zakupy taboru kolejowego wspierane unijnymi pieniędzmi z perspektywy budżetowej na lata 2014–2020 rozpoczęły się na dużą skalę już w ubiegłym roku. Zawarto umowy na składy dla regionalnych przewoźników warte 1,4 mld zł. W planach są kontrakty za 3,6 mld zł. Pesa i Newag zacierają ręce.