Wszystko

Najnowsze

Archiwum

RitmoXL
  • 15
Ehhh Mireczki, tyle to smutnych historia było w #motorsport czy to w #f1 czy to #wrc #rajdy #grupab jakoś mnie historia tego człowieka rozczula. Był chory i narzekał, a zespół kazał mu brać leki i jechać autem co ma przyspieszenie jak bolid F1 (i to jest akurat fakt bo #lancia S4 to jakoś 2,2 albo 2,3 sek do 100 km/h).
RitmoXL - Ehhh Mireczki, tyle to smutnych historia było w #motorsport czy to w #f1 cz...

źródło: comment_1668460979bpLwhv1SwnQsu9M275Qfd4.jpg

Pobierz
  • 7
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
barystoteles
  • 4
@RitmoXL: jest jeszcze niszowa hipoteza, że od czasu wypadku w 85' mógł mieć losowe momenty utraty świadomości/ omdlenia, które skrzętnie ukrywał w obawie o utratę posady. Możemy nigdy nie poznać dokładnej przyczyny, być może było kilka czynników. Nie ma świadków, nie ma nagrania, rzekomo brak śladów hamowania, z samochodu został popiół. FIA dostało się za błyskawiczne zabicie grupy B ale sam Toivonen narzekał, że ścigają się po kilka godzin dziennie
  • Odpowiedz
barystoteles
  • 2
@RitmoXL: rozwój turbo był jak atomowy wyścig zbrojeń, zaczynał się wymykać spod kontroli - liczyło się tylko więcej i więcej KM. W drugiej połowie lat 80' padało wiele rekordów mocy turbodoładowanych silników, zarówno w rajdach jak i w jednostkach podkręcanych tylko na kwalifikacje. O ile kierowca F1 miał przynajmniej otwarty kokpit i choć chwilę na odpoczynek na prostych to kierowca rajdowy kisił się w zamkniętym piekarniku non stop kręcąc kierownicą.
  • Odpowiedz
Ejmen
  • 0
Wyobraźcie sobie, gdyby kiedyś do rządów FIA doszedł prawdziwy fan rajdów i świr, który stwierdziłby (z resztą słusznie), że technologia bezpieczeństwa w motorsporcie jest już na tak zaawansowanym poziomie (i tutaj przytaczam choćby wypadek Fourmaux w Monte Carlo, Grosjean, albo wczoraj młody Schumacher w kwalifikacjach), że można spokojnie wskrzesić Grupę B. Wiem, samochody Rally1 spokojnie dorównują mocą rajdówkom z lat 80-tych ale magia Grupy B również polegała na tym, że startowały tam
  • 5
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
T.....r
  • 2
@Ejmen: Yyyy to znaczy co? Rally1 nie tylko dorównują mocą grupie B, ale są zwyczajnie szybsze. Dużo szybsze. I są zaprojektowane specjalnie z myślą o rajdach. Więc w sumie o co chodzi? xD
  • Odpowiedz
Ejmen
  • 0
Próbuję powiedzieć, że modele takie jak Yaris czy Puma są autami, które możesz kupić normalnie z salonu tak o. Grupa B miała homologacyjny wymóg na jeśli dobrze pamiętam 200 modeli ulicznych. Delta S4, RS200, czy 205 T16 miały na przykład jedną wspólną cechę pod tytułem "silnik umieszczony centralnie", co przynajmniej w tamtych czasach było jedynym sensownym rozwiązaniem aby podjąć rywalizację, stąd Quattro był w późniejszych sezonach pokonywany przez Peugeota. Brakuje tego postępu
  • Odpowiedz
Atomus
  • 2
@wojtas___: pewnie po pierwszym bo to Monte. Pytanie czy auta grupy b były dostępne dla chętnych czy tym jeździła tylko grupka fabrycznych kierowców bez odstestw. Nie kojarze żeby były występy gościnne itp.
  • Odpowiedz

Powiązane tagi