@milosz1204: Alonso w Renault go wyjaśnił tak, że aż się im z Trullim musiał pomylić, zresztą ich obu wyruchał bez mydła z palcem w dupie
Wszystko
Wszystkie
Archiwum
Pora na kolejny wpis #opowiescizeswiataf1 <--- zapraszam do obserwowania!
Popis Schumachera i jego pierwsze zwycięstwo dla Ferrari - GP Hiszpanii 1996
Wyścig na torze Catalunya zostanie zapamiętany jako prawdziwy wyścig na wodzie, który zostanie zapamiętany przez genialną jazdę Schumachera na deszczu, który zdominował cały wyścig. GP Hiszpanii 1996 było dla Schumachera tym co dla Senny było Estoril 85’ lub Donnington 93’ czy dla Hamiltona Silverstone 08’. Popis fantastycznej jazdy, pokazanie nietuzinkowego talentu i zdominowanie całego wyścigu.
Ferrari w tamtych czasach nie było tym co było kilkanaście lat później w I dziesięcioleciu XXI wieku. To był zespół po przejściach, po kryzysie i wielkiej rewolucji. Z zespołu odeszli dwaj etatowi kierowcy Scuderii - Jean Alesi i Gerhard Berger. Obaj powędrowali do Benettona. Ich miejsce zajęli Michael Schumacher z Benettona, świeżo upieczony dwukrotny Mistrz Świata, który miał być gwiazdą i liderem zespołu z Maranello. Obok niego dołączył Eddie Irvine z Jordana. Pierwsze wyścigi pokazały, że jest Williams, długo nic a potem Benetton i dopiero Ferrari. Kiedy Irvine jeździł dość przeciętnie i meldował się w okolicach 5-7 miejsca, tak Schumi robił wynik ponad stan i meldował się na podium. Lecz Włosi z wyścigu na wyścig coraz bardziej się rozkręcali i nabierali tempa.
Popis Schumachera i jego pierwsze zwycięstwo dla Ferrari - GP Hiszpanii 1996
Wyścig na torze Catalunya zostanie zapamiętany jako prawdziwy wyścig na wodzie, który zostanie zapamiętany przez genialną jazdę Schumachera na deszczu, który zdominował cały wyścig. GP Hiszpanii 1996 było dla Schumachera tym co dla Senny było Estoril 85’ lub Donnington 93’ czy dla Hamiltona Silverstone 08’. Popis fantastycznej jazdy, pokazanie nietuzinkowego talentu i zdominowanie całego wyścigu.
Ferrari w tamtych czasach nie było tym co było kilkanaście lat później w I dziesięcioleciu XXI wieku. To był zespół po przejściach, po kryzysie i wielkiej rewolucji. Z zespołu odeszli dwaj etatowi kierowcy Scuderii - Jean Alesi i Gerhard Berger. Obaj powędrowali do Benettona. Ich miejsce zajęli Michael Schumacher z Benettona, świeżo upieczony dwukrotny Mistrz Świata, który miał być gwiazdą i liderem zespołu z Maranello. Obok niego dołączył Eddie Irvine z Jordana. Pierwsze wyścigi pokazały, że jest Williams, długo nic a potem Benetton i dopiero Ferrari. Kiedy Irvine jeździł dość przeciętnie i meldował się w okolicach 5-7 miejsca, tak Schumi robił wynik ponad stan i meldował się na podium. Lecz Włosi z wyścigu na wyścig coraz bardziej się rozkręcali i nabierali tempa.
źródło: comment_1591119437NQtwRMw8FEUgVS6PzoUgK6.jpg
Pobierz@milosz1204: wołam plusujących: @Peyer, @jaxonxst, @lekarz_operator_kolonoskopu, @podobno_mialem_multikonta, @mackiy, @Lethorin, @Kubica888, @Gusmag, @scanionajlepszo, @Rozpuszczalnik, @RitmoXL, @M00P, @TheBestThing, @barystoteles, @Raa_V, @tumialemdaclogin, @Chris_in_flames, @Bobert_Haubica, @TiDiEj, @piranium, @statystycznyjanusz, @Sppiorek, @
@milosz1204: zaplusuj ten komentarz, jeśli chcesz być wołany do wpisów
Pora na kolejny wpis na tagu #opowiescizeswiataf1 <--- zapraszam do obserwowania!
Omówimy sobie dziś po części historię Super Aguri. Dzisiaj I część a wkrótce pojawią się część II i III.
Poprzednie artykuły:
Szalony wyścig na ulicach Monte Carlo i sensacyjna wygrana Oliviera Panisa - GP Monako 1996: https://www.wykop.pl/wpis/49534493/pierwszy-wpis-na-nowym-tagu-opowiescizeswiataf1-lt/
Katastrofa Mercedesa i historyczny rekord Verstappena - GP Hiszpanii 2016: https://www.wykop.pl/wpis/49433049/katastrofa-mercedesa-i-historyczny-rekord-verstapp/
Omówimy sobie dziś po części historię Super Aguri. Dzisiaj I część a wkrótce pojawią się część II i III.
Poprzednie artykuły:
Szalony wyścig na ulicach Monte Carlo i sensacyjna wygrana Oliviera Panisa - GP Monako 1996: https://www.wykop.pl/wpis/49534493/pierwszy-wpis-na-nowym-tagu-opowiescizeswiataf1-lt/
Katastrofa Mercedesa i historyczny rekord Verstappena - GP Hiszpanii 2016: https://www.wykop.pl/wpis/49433049/katastrofa-mercedesa-i-historyczny-rekord-verstapp/
źródło: comment_1590428538gEoPxRYADZ4U1quPs2VXKE.jpg
PobierzOdnośnie malowania 555 Hondy z Chin:
źródło: comment_15904291679VK62J3gvSiqaKT2le6BnL.jpg
Pobierz
@milosz1204: Co do malowania 555, to warto jeszcze pokazać malowanie BAR z 2004 roku, również z Chin.
W takich barwach w piątkowych treningach jeździł tester Hondy Anthony Davidson (w obu sesjach treningowych miał najlepszy czas).
Malowanie jak dla mnie, cudowne.
W takich barwach w piątkowych treningach jeździł tester Hondy Anthony Davidson (w obu sesjach treningowych miał najlepszy czas).
Malowanie jak dla mnie, cudowne.
źródło: comment_1590434421ub1sE8Aqas1DbrJCZuARrb.jpg
PobierzCoś wspaniałego. Zwycięstwo Ferrari i Alonso, podium Kimiego i Schumachera oraz odpadnięcie Hamiltona. Cytując ŻARTOBLIWIE klasyka: Siusiak w rękę i oglądamy( ͡° ͜ʖ ͡°). Enjoy! https://youtu.be/JEpPZ9VG7SE
#f1 #f1pro
#f1 #f1pro
@milosz1204: o Panie, kliknąłem w link i odliczanie od 5, idealny timing. Dzięki :D
Katastrofa Mercedesa i historyczny rekord Verstappena - GP Hiszpanii 2016
4 lata mijają od tego wyścigu. Wyścigu, który zostanie zapamiętany jako kulminacyjny moment rywalizacji Hamilton-Rosberg oraz narodziny nowej gwiazdy - Maxa Verstappena.
Przed wyścigiem doszło do roszad. Miejsce Daniła Kvyata w Red Bullu po fatalnym GP Rosji, gdzie dwa razy zderzył się z Vettelem zajął obiecujący Max Verstappen. GP Hiszpanii było pierwszym wyścigiem młodego Holendra w nowych barwach. Dwa pierwsze miejsca do
4 lata mijają od tego wyścigu. Wyścigu, który zostanie zapamiętany jako kulminacyjny moment rywalizacji Hamilton-Rosberg oraz narodziny nowej gwiazdy - Maxa Verstappena.
Przed wyścigiem doszło do roszad. Miejsce Daniła Kvyata w Red Bullu po fatalnym GP Rosji, gdzie dwa razy zderzył się z Vettelem zajął obiecujący Max Verstappen. GP Hiszpanii było pierwszym wyścigiem młodego Holendra w nowych barwach. Dwa pierwsze miejsca do
źródło: comment_1589542400mSZTC17vGbP7DKINOtURQ0.jpg
Pobierz@milosz1204: To trzeba się zgłosić do moderacji i liczyć na ich łaskę. ( ͡° ʖ̯ ͡°)
Co do samego manewru - wypomnę w tym momencie akcję z Bahrajnu 2012 - wtedy Nico wykonał podobną zagrywkę dwukrotnie, raz na Hamiltonie, raz na Alonso. Wtedy nikt nie ucierpiał, bo zamiast trawki, był asfalt pomalowany w kolorze piasku, w Hiszpanii skończyło się jak się skończyło.
Co do samego manewru - wypomnę w tym momencie akcję z Bahrajnu 2012 - wtedy Nico wykonał podobną zagrywkę dwukrotnie, raz na Hamiltonie, raz na Alonso. Wtedy nikt nie ucierpiał, bo zamiast trawki, był asfalt pomalowany w kolorze piasku, w Hiszpanii skończyło się jak się skończyło.
Na prowadzenie wyszły 2 Red Bulle.
@milosz1204: A nawet 3 bym powiedział, bo na moment przed wywieszeniem żółtej flagi Vettela łyknął Carlos Sainz z Toro Rosso. Choć fakt faktem po zdjęciu żółtej flagi Vettel i Raikonen pokazali mu swoje miejsce w szeregu. Przewińcie do 1:20, bo nigdzie nie potrafiłem znaleźć zdjęcia dokumentującego ten fakt.
Dzisiaj mija dokładnie 70 lat od pierwszego wyścigu F1 w historii - GP Wielkiej Brytanii 1950. Jest świetny, autentyczny film przedstawiający te zdarzenia (w kolorze!): https://youtu.be/TUPwBrDkh18
#f1 #historia #f1pro #abcf1
#f1 #historia #f1pro #abcf1
@milosz1204: i kto wtedy wygrał?! AR Racing Orlen!
Team orders Ferrari podczas pamiętnego GP Austrii 2002.
18 lat temu w Austrii Formuła 1 była świadkiem chyba najgłośniejszego team-orders w historii. Jeżeli myślicie, że Valtteri it’s James i sytuacja z GP Rosji 2018 to przegięcie, to w porównaniu do tej sytuacji to jest nic.
Pole Position do wyścigu uzyskał Rubens Barrichello z Ferrari a za nim był Schumacher na drugiej pozycji. Ale nie Michael a jego młodszy brat Ralf w Williamsie. Michael startował z 3 pola. Wyścig przebiegał pod znakiem dominacji Rubensa, który przewodził stawce przez praktycznie cały wyścig. Aż do ostatniego okrążenia, kiedy to Brazylijczyk na mecie, na ostatnich metrach przepuścił swojego zespołowego kolegę oddając mu zwycięstwo. Przejdźmy jednak do kulisów tego zdarzenia. Podczas wyścigu Jean Todt nakazał Rubensowi przepuszczenie Schumiego „dla dobra zespołu i walki o mistrzostwo”. I tutaj zaczynają się schodki. Ponad 10 lat po tym zdarzeniu Rubens Barrichello w wywiadzie dla Jeremy’ego Clarksona w legendarnym programie „Top Gear” wyznał, że wcale nie miał zamiaru przepuszczać Niemca i powiedział to szefostwu zespołu, że go nie przepuści. Wtedy jak powiedział rozmowa przybrała inny ton a przez team radio było słychać jakieś krzyki. Rubens zaczął krzyczeć, że go nie przepuści i pojedzie tak do końca. Zaczęła się ostra dyskusja co zrobić i jak sprawić, żeby Rubens przepuścił Niemca. Jak powiedział w innym wywiadzie ostatnie 8 okrążeń to była wielka kłótnia, krzyki i nerwy. Nagle szefostwo Ferrari wyciągnęła do Brazylijczyka „grube działo”- zagroziło, że jeśli go nie przepuści to wyleci z zespołu. Ta groźba zadziała a Barrichello zmiękł i na ostatnim okrążeniu przepuści Schumachera. Po tym zdarzeniu były gwizdy w stronę Ferrari. Na podium kibice wybuczyli zespół Ferrari. Przy wejściu na podium Schumacher przepuścił przodem Rubensa Barrichello na pierwszy, najwyższy stopień podium a on stanął na drugim. Miły gest ze strony Niemieckiego Mistrza, jednak niesmak pozostał.
Ta
18 lat temu w Austrii Formuła 1 była świadkiem chyba najgłośniejszego team-orders w historii. Jeżeli myślicie, że Valtteri it’s James i sytuacja z GP Rosji 2018 to przegięcie, to w porównaniu do tej sytuacji to jest nic.
Pole Position do wyścigu uzyskał Rubens Barrichello z Ferrari a za nim był Schumacher na drugiej pozycji. Ale nie Michael a jego młodszy brat Ralf w Williamsie. Michael startował z 3 pola. Wyścig przebiegał pod znakiem dominacji Rubensa, który przewodził stawce przez praktycznie cały wyścig. Aż do ostatniego okrążenia, kiedy to Brazylijczyk na mecie, na ostatnich metrach przepuścił swojego zespołowego kolegę oddając mu zwycięstwo. Przejdźmy jednak do kulisów tego zdarzenia. Podczas wyścigu Jean Todt nakazał Rubensowi przepuszczenie Schumiego „dla dobra zespołu i walki o mistrzostwo”. I tutaj zaczynają się schodki. Ponad 10 lat po tym zdarzeniu Rubens Barrichello w wywiadzie dla Jeremy’ego Clarksona w legendarnym programie „Top Gear” wyznał, że wcale nie miał zamiaru przepuszczać Niemca i powiedział to szefostwu zespołu, że go nie przepuści. Wtedy jak powiedział rozmowa przybrała inny ton a przez team radio było słychać jakieś krzyki. Rubens zaczął krzyczeć, że go nie przepuści i pojedzie tak do końca. Zaczęła się ostra dyskusja co zrobić i jak sprawić, żeby Rubens przepuścił Niemca. Jak powiedział w innym wywiadzie ostatnie 8 okrążeń to była wielka kłótnia, krzyki i nerwy. Nagle szefostwo Ferrari wyciągnęła do Brazylijczyka „grube działo”- zagroziło, że jeśli go nie przepuści to wyleci z zespołu. Ta groźba zadziała a Barrichello zmiękł i na ostatnim okrążeniu przepuści Schumachera. Po tym zdarzeniu były gwizdy w stronę Ferrari. Na podium kibice wybuczyli zespół Ferrari. Przy wejściu na podium Schumacher przepuścił przodem Rubensa Barrichello na pierwszy, najwyższy stopień podium a on stanął na drugim. Miły gest ze strony Niemieckiego Mistrza, jednak niesmak pozostał.
Ta
źródło: comment_15892733973cRQTt9E9LdRFjIlfXuDM6.jpg
Pobierz@milosz1204: Fajnie że ktoś nowy też zaczyna pisać, quality content na #f1 zawsze mile widziany ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Szkoda tylko, że przemilczałeś wydarzenia z wyścigu rok wcześniej - wtedy Rubens także musiał przepuszczać Michaela tuż przed metą, i to zaledwie po P2. Wyścig wygrywał Coulthard, który był wtedy jedynym realnym przeciwnikiem Schumachera w walce o tytuł (zaczęli uciekać, przed wyścigiem w punktacji było
Szkoda tylko, że przemilczałeś wydarzenia z wyścigu rok wcześniej - wtedy Rubens także musiał przepuszczać Michaela tuż przed metą, i to zaledwie po P2. Wyścig wygrywał Coulthard, który był wtedy jedynym realnym przeciwnikiem Schumachera w walce o tytuł (zaczęli uciekać, przed wyścigiem w punktacji było
Fernando is faster than you, can you confirm you understood that message?
Tego dnia 16 lat temu - GP San Marino 2004 i ostry pojedynek pomiędzy Schumacherem i Montoyą na pierwszym okrążeniu. Na jednym z zakrętów Kolumbijczyk zaatakował Schumachera. Ten go przyblokował, więc Montoya ponowił próbę na następnym zakręcie. Schumacher jednak ostro skręcił w jego stronę agresywnie wypychając tym samym kierowcę Williamsa na poboczę. To była twarda walka, w której Juan miał pretensję do kierowcy Ferrari o zbyt ostrą reakcję. Sędziowie uznali to za
@milosz1204: W sumie to nie wiem na co liczył Montoya, każdy by mu zamkną drzwi w takiej sytuacji
@milosz1204: Schumi nie raz lubił zamknąć drzwi w ostatniej chwili, czasem złamać komuś zawieszenie ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Pytanko za 100 pkt(gekon musisz) Ma ktoś może jakieś dane kontaktowe, nwm NR telefonu, mail, adres, skrytke pocztową, wspólny znajomy etc. do samego arcysympatycznego dżentelmena Andrzeja Borowczyka legendarnego i jedynego słusznego komentatora #f1? Spokojnie, w paszport nie mam zamiaru mu zaglądać, ale namówić na AMA/Q&A. Oprócz tego jak ktoś umie zajebiście pisać takie nwm otwarte prośby, czy jak to nazwać, i ma przede wszystkim trochę wolnego czasu mógłby tu
źródło: comment_158665545318j4hW9MDkwVrArBarI0ZD.jpg
Pobierz@JohnMatrix: masz napisane dlaczego, ale, żeby to rozkminić musisz się nauczyć czytać literki koloru białego ze zrozumieniem, a nie bóldupić o te koloru niebieskiego( ͡° ͜ʖ ͡°)Na razie jedyne co udowodniłeś, to to, że masz tyle IQ, ile znaków wynosi twoja odpowiedź do tego posta( ͡° ͜ʖ ͡°) nie wliczając spacji( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜
Dokładnie 16 lat temu, 4 kwietnia 2004 roku odbyło się pierwsze w historii GP Bahrajnu. Wyścig ten zapoczątkował powolną ekspansję Formuły 1 na rynki Bliskiego Wschodu (w 2009 roku doszedł drugi wyścig w tym regionie świata - GP Abu Zabi a obecnie spekuluje się nad wyścigiem w Arabii Saudyjskiej). Wyścig ten wygrał rzecz jasna Michael Schumacher w swoim mistrzowskim Ferrari F2004 a drugie miejsce zajął Rubens Barrichello tym samym dając Ferrari dublet.
źródło: comment_1585992376EHPNeDo0UQaUjUAjLEFrGW.jpg
Pobierz
@milosz1204 wg mnie jeden z lepszych "nowych" torów
Serio honda była wtedy taka dobra że Button zdobył 3 miejsce w generalce?
#abcf1 Biografia: Nicola Larini
Karierę kierowcy rozpoczął dopiero w wieku 29 lat. Swoje jedyne podium (P2) zdobył podczas tragicznego San Marino. Mistrz DTM, wygrywał wyścigi w takich seriach jak WTCC, ITCC i ETCC. Artykuł zawiera zdjęcia.
Nicola Larini urodził się 19 marca 1964 roku w miejscowości Lido di Camaiore mieszczącej się w Toskanii. Karierę kierowcy rozpoczął dopiero w wieku 29 lat. Na samym początku rywalizował w mniejszych, lokalnych seriach. Jego pierwszym sukcesem było zdobycie Mistrzostwa Włoskiej Formuły 3 w 1986 r. Startował wtedy w zespole Enzo Coloniego, który zamierzał w następnym roku założyć swój zespół Formuły 1. To otworzyło drzwi włoskiemu kierowcy do najwyższej kategorii motosportu.
Zespół
Karierę kierowcy rozpoczął dopiero w wieku 29 lat. Swoje jedyne podium (P2) zdobył podczas tragicznego San Marino. Mistrz DTM, wygrywał wyścigi w takich seriach jak WTCC, ITCC i ETCC. Artykuł zawiera zdjęcia.
Nicola Larini urodził się 19 marca 1964 roku w miejscowości Lido di Camaiore mieszczącej się w Toskanii. Karierę kierowcy rozpoczął dopiero w wieku 29 lat. Na samym początku rywalizował w mniejszych, lokalnych seriach. Jego pierwszym sukcesem było zdobycie Mistrzostwa Włoskiej Formuły 3 w 1986 r. Startował wtedy w zespole Enzo Coloniego, który zamierzał w następnym roku założyć swój zespół Formuły 1. To otworzyło drzwi włoskiemu kierowcy do najwyższej kategorii motosportu.
Zespół
źródło: comment_1584644208nslsdrVMOcTAwzgH78t98v.jpg
Pobierz#abcf1 16 marca 1943 roku urodził się Hans Heyer (77 urodziny)
Autor wyjątkowego osiągnięcia. Nie zakwalifikowanie się do wyścigu, nieukończenie wyścigu w wyniku awarii i dyskwalifikacja jednocześnie (GP Niemiec 1977).
Za kierownicą bolidu Toj F201 brał udział w dwóch wyścigach Formuły 2 w sezonie 1976, zdobywając jeden punkt. W 1977 roku został zgłoszony przez niemiecki zespół ATS do Grand Prix Niemiec 1977. Prowadził bolid Penske PC04, w którym rok wcześniej John Watson zdobył jedyne zwycięstwo w historii zespołu Penske (Grand Prix Austrii 1976). Nie zakwalifikował się do wyścigu. Ale myślicie, że go to powstrzymało? NIE XD
Podczas
Autor wyjątkowego osiągnięcia. Nie zakwalifikowanie się do wyścigu, nieukończenie wyścigu w wyniku awarii i dyskwalifikacja jednocześnie (GP Niemiec 1977).
Za kierownicą bolidu Toj F201 brał udział w dwóch wyścigach Formuły 2 w sezonie 1976, zdobywając jeden punkt. W 1977 roku został zgłoszony przez niemiecki zespół ATS do Grand Prix Niemiec 1977. Prowadził bolid Penske PC04, w którym rok wcześniej John Watson zdobył jedyne zwycięstwo w historii zespołu Penske (Grand Prix Austrii 1976). Nie zakwalifikował się do wyścigu. Ale myślicie, że go to powstrzymało? NIE XD
Podczas
źródło: comment_1584390377Lbs2jibNcCwGYCfpTfe2zo.jpg
Pobierz@jaxonxst: ale Dakar w 1986 ukończył, i to na drugim miejscu, w klasie ciężarówek https://pl.wikipedia.org/wiki/Rajd_Dakar_1986
Moze jednak nie był aż tak słabym kierowcą, tylko miał zwyczajnie pecha
Moze jednak nie był aż tak słabym kierowcą, tylko miał zwyczajnie pecha
@saper_vodiczka: Dzięki, nie mogę już tutaj edytować, ale na blogu to dopiszę :)
Wykopowa Trivia, Wasze Predykcje na sezon 2020:
(wypełniać podpunktami i nie wypisywać swoich mądrości)
W listopadzie po GP Buzu Zubu zawołam wszystkich wypełniających i sprawdzimy wyniki.
Nie powtarzajcie pytań, piszcie od razu odpowiedzi.
1. Mistrz świata kierowców:
(wypełniać podpunktami i nie wypisywać swoich mądrości)
W listopadzie po GP Buzu Zubu zawołam wszystkich wypełniających i sprawdzimy wyniki.
Nie powtarzajcie pytań, piszcie od razu odpowiedzi.
1. Mistrz świata kierowców:
źródło: comment_1583585394CDg055hJAXrDrnkEdBRuiB.jpg
Pobierz
@Shewie:
1. Verstappen
2. Mercedes
3. Perez, Sainz, Ricciardo
4. Mercedes, Red Bull, Ferrari
5. Racing Point,
1. Verstappen
2. Mercedes
3. Perez, Sainz, Ricciardo
4. Mercedes, Red Bull, Ferrari
5. Racing Point,
Ciekawostka:
Jak dobry był Jim Clark?
Możliwie jednym z najlepszych a zdecydowanie najskuteczniejszych kierowców w historii F1
If
Jak dobry był Jim Clark?
Możliwie jednym z najlepszych a zdecydowanie najskuteczniejszych kierowców w historii F1
Today would have the been the 84th birthday of the great Jim Clark, here’s some analysis to understand just how good he was:
If
źródło: comment_1583328191RhYbNo5IYuXUTTmfKO211k.jpg
Pobierz
@jedlin12: nie da się zwłaszcza, że Fangio w ogóle nie ścigał się w monokokach a Clark zmarł zanim docisk aero zrobił rewolucję w F1. Można tylko na tle ich rzeczywistej konkurencji. Warto odnotować, że w tamtych czasach poziom profesjonalizmu sportowego był znacznie niższy ale z drugiej strony Jimmy był po prostu farmerem, który lubił się ścigać. W kategorii tzw. naturalnego talentu był chyba najlepszy. Umiał być piekielnie szybki praktycznie we
#abcf1 Pokonać 400 km/h. Historia bicia rekordu Artykuł na blogu, bądź dobrym mirkiem i nabij wyświetlenie ( ͡° ͜ʖ ͡°)
W 2005 roku zespół BAR Honda był ciekawy, czy bolid Formuły 1 jest w stanie przekroczyć prędkość 400 km/h. Stworzyli w tym celu specjalny program testowy, nad którym pracowało ponad 60 osób. Kierowcą, który miał sprostać temu wyzwaniu, był Alan van der Merwe z RPA, kierowca testowy japońskiej ekipy. Projekt był możliwy do realizacji rok później.
Na początku trzeba było wybrać bolid, w którym rekord będzie pokonywany. Uznano, że ówczesny model ekipy Honda RA106, będzie zbyt wolna. Wykorzystano więc zeszłoroczny model z 2005 roku. Może wydać się to wam dziwne, ale projekt miał być przede wszystkim chwytem marketingowym, niż realną próbą bicia rekordu. Dlaczego? Dział marketingu Hondy, nieposiadający specjalistycznej wiedzy technicznej, stwierdził, że hasło ,,pobić 400 km” dobrze brzmi…ale nie miał pojęcia, czy to
W 2005 roku zespół BAR Honda był ciekawy, czy bolid Formuły 1 jest w stanie przekroczyć prędkość 400 km/h. Stworzyli w tym celu specjalny program testowy, nad którym pracowało ponad 60 osób. Kierowcą, który miał sprostać temu wyzwaniu, był Alan van der Merwe z RPA, kierowca testowy japońskiej ekipy. Projekt był możliwy do realizacji rok później.
Na początku trzeba było wybrać bolid, w którym rekord będzie pokonywany. Uznano, że ówczesny model ekipy Honda RA106, będzie zbyt wolna. Wykorzystano więc zeszłoroczny model z 2005 roku. Może wydać się to wam dziwne, ale projekt miał być przede wszystkim chwytem marketingowym, niż realną próbą bicia rekordu. Dlaczego? Dział marketingu Hondy, nieposiadający specjalistycznej wiedzy technicznej, stwierdził, że hasło ,,pobić 400 km” dobrze brzmi…ale nie miał pojęcia, czy to
źródło: comment_1582216967mphuCXTe0AwLkZGdwm2ZGR.jpg
Pobierz
#abcf1 Koronawirus zagrożeniem dla f1 Artykuł na blogu, bądź dobrym mirkiem i nabij wyświetlenie
Odwołanie GP Chin 2020, Kiedy zwalczony zostanie koronawirus? GP Wietnamu, Singapuru i Chin 2021 zagrożone? Światowa epidemia nadchodzi. Co to oznacza dla Formuły 1?
Grand Prix Chin w 2020 roku nie będzie
Kiedy ogłoszono decyzję o odwołaniu wyścigu Formuły E, już wtedy pisałem na twitterze, że tą decyzją los Grand Prix Chin jest również przesądzony. Niestety, ale mamy już oficjalne potwierdzenie, że wyścig został odwołany. FIA informuje o tym, że będzie poszukiwała jakiegoś wolnego terminu do rozegrania tego wyścigu w innej porze roku. Niestety tak nie będzie z 2 powodów: Plany zespołów i członków personelu oraz koronawirus.
Odwołanie GP Chin 2020, Kiedy zwalczony zostanie koronawirus? GP Wietnamu, Singapuru i Chin 2021 zagrożone? Światowa epidemia nadchodzi. Co to oznacza dla Formuły 1?
Grand Prix Chin w 2020 roku nie będzie
Kiedy ogłoszono decyzję o odwołaniu wyścigu Formuły E, już wtedy pisałem na twitterze, że tą decyzją los Grand Prix Chin jest również przesądzony. Niestety, ale mamy już oficjalne potwierdzenie, że wyścig został odwołany. FIA informuje o tym, że będzie poszukiwała jakiegoś wolnego terminu do rozegrania tego wyścigu w innej porze roku. Niestety tak nie będzie z 2 powodów: Plany zespołów i członków personelu oraz koronawirus.
źródło: comment_1581872872DGW8uCRUw50vQ6ag1UOgeO.jpg
Pobierz
@milosz1204: @jaxonxst: a tak serio teraz, to prędzej spodziewałbym się ewentualnego powrotu Indianapolis, nowy właściciel toru R. Penske już jakiś czas temu zapowiedział że chciałby f1 na indy, dodatkowo Liberty na siłę szuka drugiego wyścigu w stanach więc może to by była jakaś okazja na przywrócenie tego toru. Chociaż też pewnie w tym roku nie będzie to możliwe
@jaxonxst: śledzę temat Singapuru, jak na razie bilety są normalnie sprzedawane a noclegi wyprzedane w 80%
@bloodyhell666: chargeback
@WTFaydh Hi, We’re the F1.com ticketing team. If you need help with F1 TV, please get in touch with our colleagues on the F1 TV team. For general enquiries, email general@en.Formula1.com. For billing enquiries, email billing@en.Formula1.com. For technical enquiries, email technical@en.Formula1.com. Thanks, The F1 Ticketing Team Elisa Serina Customer Service Representative Tel : +44 20 3984 9372
Uja się dowiedziałem. Poszedł kolejny email do billingów
Uja się dowiedziałem. Poszedł kolejny email do billingów
#abcf1 Ayrton Senna (z lewej) vs Alessandro Nannini, GP Węgier 1990
Na 64 okrążeniu kierowca Mclarena próbował wyprzedzić Alessandro Naninniego. Była to walka o drugą pozycję w wyścigu. Przy pokonywaniu szykany, charakterystycznej dla Hungaroringu (zakręty 8-9), Brazylijczyk przeprowadził dość nieudolny atak po wewnętrznej. Opóźnił dohamowanie i zahaczył o bolid Benettona, który wyleciał w powietrze. Ayrton wyszedł z tej kolizji bez szwanku, natomiast Alessandro dojechał do boksów i zakończył wyścig z powodu pękniętego zawieszenia.
Przez kilkanaście końcowych okrążeń Senna jechał tuż za liderem wyścigu Thierrym Boutsenem. Dwoił się i troił, agresywnie wychylał, próbując zdekoncentrować kierowcę Williamsa, jednak ten zachował zimny spokój i przekroczył linię mety jako pierwszy.
===================================================
Na 64 okrążeniu kierowca Mclarena próbował wyprzedzić Alessandro Naninniego. Była to walka o drugą pozycję w wyścigu. Przy pokonywaniu szykany, charakterystycznej dla Hungaroringu (zakręty 8-9), Brazylijczyk przeprowadził dość nieudolny atak po wewnętrznej. Opóźnił dohamowanie i zahaczył o bolid Benettona, który wyleciał w powietrze. Ayrton wyszedł z tej kolizji bez szwanku, natomiast Alessandro dojechał do boksów i zakończył wyścig z powodu pękniętego zawieszenia.
Przez kilkanaście końcowych okrążeń Senna jechał tuż za liderem wyścigu Thierrym Boutsenem. Dwoił się i troił, agresywnie wychylał, próbując zdekoncentrować kierowcę Williamsa, jednak ten zachował zimny spokój i przekroczył linię mety jako pierwszy.
===================================================
źródło: comment_1581353104kxA2KWYMtYBBQqPbldOBVl.jpg
Pobierz
#abcf1 Gilles Villeneuve wydostaje się z potężnie rozbitego bolidu podczas GP Włoch 1980
Rozpoczynam serię związaną mocno z wykopkową #historiajednejfotografii tylko w wymiarze F1. Zdjęcie historyczne i krótki opis okolicznościowy ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Rok 1980 jest jedynym, kiedy wyścig GP Włoch rozegrano na Imoli, zamiast na Monzy. Podczas treningu zespół Ferrari przetestował swój pierwszy samochód z silnikiem turbodoładowanym, 126C, który miał wkrótce za zadanie zastąpić stary (bo jeszcze z 1975 r.) model 312T. Pomimo planowej zmiany bolidów, kierowca Ferrari i ówczesny Mistrz Świata (z 1979 r.) Jody Scheckter, po wypadku w treningu przed zakrętem Tosa ogłosił zakończenie kariery
Rozpoczynam serię związaną mocno z wykopkową #historiajednejfotografii tylko w wymiarze F1. Zdjęcie historyczne i krótki opis okolicznościowy ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Rok 1980 jest jedynym, kiedy wyścig GP Włoch rozegrano na Imoli, zamiast na Monzy. Podczas treningu zespół Ferrari przetestował swój pierwszy samochód z silnikiem turbodoładowanym, 126C, który miał wkrótce za zadanie zastąpić stary (bo jeszcze z 1975 r.) model 312T. Pomimo planowej zmiany bolidów, kierowca Ferrari i ówczesny Mistrz Świata (z 1979 r.) Jody Scheckter, po wypadku w treningu przed zakrętem Tosa ogłosił zakończenie kariery
źródło: comment_15812738870ECMNTYBygvuT2TSYuVK0k.jpg
Pobierz
@jaxonxst: Ps. Pisząc o zakręcie Tosa, mam na myśli ten zakręt.
źródło: comment_1581274029IsayzrCH9m8lBAyHVOuosG.jpg
Pobierz
Pora na kolejny wpis z cyklu #opowiescizeswiataf1 <— zapraszam do obserwowania!
GP Kanady 2011 jest uznawany obecnie za prawdziwego klasyka, jeżeli chodzi o wyścigi na deszczu. Było tam wszystko: błędy, wypadki, emocjonujące pojedynki, zwroty akcji czy trzymający w napięciu finisz. Jest to także najdłuższy wyścig w historii Formuły 1. Trwał on ponad 4 godziny!
Przejdźmy
źródło: comment_1591990213IjEWlsOm264hiMAd3NYfXA.jpg
Pobierz