Aktywne Wpisy
zbigniew23 +119
źródło: temp_file5714635529489345839
Pobierz
PanStrasznieZuy +1083
Maraton Warszawski zrywa umowę z firmą 4F z powodu Januszowych praktyk, szanuję!
źródło: 1000005648
Pobierz źródło: temp_file5714635529489345839
Pobierz źródło: 1000005648
Pobierz
W 2005 roku zespół BAR Honda był ciekawy, czy bolid Formuły 1 jest w stanie przekroczyć prędkość 400 km/h. Stworzyli w tym celu specjalny program testowy, nad którym pracowało ponad 60 osób. Kierowcą, który miał sprostać temu wyzwaniu, był Alan van der Merwe z RPA, kierowca testowy japońskiej ekipy. Projekt był możliwy do realizacji rok później.
Na początku trzeba było wybrać bolid, w którym rekord będzie pokonywany. Uznano, że ówczesny model ekipy Honda RA106, będzie zbyt wolna. Wykorzystano więc zeszłoroczny model z 2005 roku. Może wydać się to wam dziwne, ale projekt miał być przede wszystkim chwytem marketingowym, niż realną próbą bicia rekordu. Dlaczego? Dział marketingu Hondy, nieposiadający specjalistycznej wiedzy technicznej, stwierdził, że hasło ,,pobić 400 km” dobrze brzmi…ale nie miał pojęcia, czy to jest rzeczywiście realne.
Nazwa została zatwierdzona, słowo się rzekło, więc trzeba było dostosować bolid do tego wyzwania. Podkręcono obroty silnika i usprawniono wiele pomniejszych elementów. Kluczową modyfikacją, która miała pomóc w osiągnięciu wyznaczonego rezultatu, był brak tylnego skrzydła. Zamiast niego, zastosowano statecznik, który miał ustabilizować bolid w trakcie jazdy na wprost.
Podczas testów poprzedzających próbę bicia rekordu w Bazie Sił Powietrznych Lyneham, Alan miał osiągnąć prędkość około 280 km/h. Powiedzieć, że mu się udało, to jak nie powiedzieć nic. Z powodu zupełnie odmiennego odczucia docisku i zachowywania się bolidu, kierowca i zespół mieli problemy z oszacowaniem prędkości, w trakcie jazdy. Ostatecznie ustalono, że zamiast planowanych 280/h osiągnięto…360 km/h.
Po tak obiecującym teście nadszedł czas na generalną próbę na terenie wyschniętego jeziora Bonneville. FIA, aby uznać rekord i przekroczenie bariery 400 km/h, wymagała odbycia trasy w dwóch kierunkach. BAR 007 prowadzony przez van der Merwe, jadąc z kierunkiem przepływu wiatru, osiągnął prędkość 400,454 km/h. Jednak w przeciwnym kierunku, z powodu oporów powietrza na liczniku widniał wynik zaledwie 397,360 km/h.
Test ponowiono na Pustyni Mojave w USA. Tam samochód osiągnął 413,205 km/h jadąc z wiatrem. Jazdy odbyły się tylko w jednym kierunku, więc FIA nie uznała tego osiągnięcia. Pomimo iż oficjalnie (z powodu niespełnienia określonych wytycznych) FIA nie mogła uznać tego rekordu, to można śmiało stwierdzić, że założony cel 400 km/h został osiągnięty.
===================================================
Strona tagu: https://abcf1world.wordpress.com
Twitter tagu ABC: https://twitter.com/abcf1world
Mój Twitter: https://twitter.com/jaxonxst
Mój Ask, można tam mi zadawać prywatne pytania: https://ask.fm/jaxonxst
Lista poprzednich artykułów, które powstały przed powstaniem strony
=================================================
Tradycyjne Tagi dla zasięgów:
#f1 #motoryzacja #sport #merytorycznywpis #wiedza #formula1 #kubica #f1pro #gruparatowaniapoziomu
Dodatkowe Tagi:
#historia #historiajednejfotografii
źródło: comment_1582216967mphuCXTe0AwLkZGdwm2ZGR.jpg
Pobierz@Ghost2:
Power output: 875–1,000 + 160 hp (652–746 + 119 kW) @ 15,000 rpm
2005:
Mercedes engines had about 930 bhp (690 kW) in this season. Renault, Toyota and Ferrari had about 900 bhp (670 kW). BMW had about 950 bhp (710 kW). Honda had about 965 bhp (720 kW).
https://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_engines
@perun79: tak, dlatego gdyby je odchudzili to by łatwiej osiągneły 400km/h