@Bad_Sector: to ja pisałem, jakbym tego nie napisał to pewnie dalej byłaby niewyjęta ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Takie pęknięcie przy wężyku ssania dla serwa znalazłem.

@Bad_Sector: klasyka.

Prościej cały kolektor ściągnąc i jak już tam jesteś to uszczelki + rurki podciśnienia + CCV wymienić od razu

@lordprzegrywus: zobacz na ul. Nałkowskiej, Marian Malicki

@sorek: myślisz że taka e39 laika w motoryzacji będzie dobra na pierwsze auto ? chce w autmacie bo wajchowania nie lubie.

@Bad_Sector: miałem to samo w E39 523i, też M52TU. Nie wystarczy wyczyścić jej samej gardzieli, ale za to pomaga zdjęcie obydwu obudów przepustnicy i wyczyszczenie wszystkiego kontakt sprejem. Przy okazji, polecam podgiąć mocniej te dwie nóżki prowadzące od położenia gazu, bo potrafią nie stykać do powierzchni. Miałem to samo, auto sprzedałem kilka miesięcy temu i nowy właściciel jeździ od czasu naprawy (rok temu) bez żadnych problemów.

@Bad_Sector: jest OK, a to co sie dzieje po dodaniu gazu nie ma znaczenia bo wtedy nie ma korekty wtrysku de facto

@Bad_Sector: prowadnica może być połamana, nic z tym nie zrobisz poza wymianą

@Bad_Sector Jest elegancko. Co było powodem wypadania zapłonu?

@Bad_Sector: google > katalog romix > romixa kupisz na allegro i w intercars

@Bad_Sector: Jeśli mówisz o spinkach, które trzymają nadkole do progu i błotnika, to nie są one jednorazowe. Żeby wyjąć, nie łamiąc ich, trzeba wcisnąć kołeczek do środka. Jak nie wiesz jaki kupić, to wejdź na realoem i znajdź w katalogu numer tych spinek i wpisz go w allegro lub aliexpress.

@serek_heterogenizowany: zamien cewki miejscami i sprawdz czy na innym cylindrze bedzie wypadanie

zamieniłem cewkę z cylindra 5 na cylinder 4 no i faktycznie wypada teraz zapłon na 4 cylindrze + takie dziwne wartości

@serek_heterogenizowany: Te 6 pasków to korekty wyprzedzenia zapłonu na poszczególne cylindry w celu wyrównania pracy. ECU koryguje zapłon osobno na każdy cylinder. A jak nie masz zapłonu to nic dziwnego że leci w kosmos.

@serek_heterogenizowany w starcie wpisz zmienne środowiskowe i powinno Ci wyszukać bezpośrednio

@Reynald: wtryski jebly jak nic

@serek_heterogenizowany Szukasz fachowej wiedzy na wykopie?

@serek_heterogenizowany: kup odme febi, używam od lat - bardzo dobrze działa i nie jest drogie.

@serek_heterogenizowany: INPA i BMW scanner 1.4 polecam - obydwa kable bardzo tanie i tylko tyle potrzebujesz do E39. Weź przejściówkę na 20 pin okrągły bo nie wszystkie moduły w przedliftach są z OBD2.

@serek_heterogenizowany: k+dcan + przejściówka 20pin BMW OBD2 + inpa darmowa zczitowana+ spolszczenie.

@serek_heterogenizowany: Moim zdaniem przesiadka z bardziej komfortowego auta, do mniej komfortowego, ja bym nie chciał. Nie podoba się to dla mnie ;-)

@serek_heterogenizowany 2.8 lepszym jest silnikiem niz 3.0. Jesli chodzi o moc to bez problemu, bez turbo mozesz z 2.8 wyciagnac tyle co ma 3.0 i bedzie mniej awaryjny i mniej palil :)

Jakie opony na zimę lepsze

@gandalf_rzulty: A co rekomenduje producent wozu?

@gandalf_rzulty: Takie jak zaleca producent. Bajki o węższych rozmiarach to są właśnie... bajki

@Bad_Sector: jak wyzej, jak masz blad wypadania zaplonu na konkretnym cylindrze, podmieniasz cewke z tego cylindra z innym, czyscisz blad i czekasz az powroci, jak wroci na tej samej cewce to masz culprit

@trzaichlac69: wypalony zawór i raz dobrze jedzie raz nie?

@serek_heterogenizowany: btw. to Ty -

@serek_heterogenizowany: Chłopie, ale czego Ty wymagasz od wolnossącego silnika o mocy (fabrycznej) 193KM włożonego w budę BMW serii 5? Dostaniesz baty chyba od wszystkiego co ma turbinę ( ͡° ͜ʖ ͡°) To ma być wygodne i dynamiczne auto, a nie wyścigówka. Jak chcesz wyścigówkę, to sobie odłóż 150k i kup e39 M5 xd

@Bad_Sector: Z "Chistine" też nie było nudno ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@Bad_Sector: jak nie masz obniżonego zawieszenia to powinno wystarczyć skręcić kołami na maksa w prawo żeby się do tego dostać, możliwe, że to nie dziura tylko sama pompka wyleciała ze zbiorniczka, ona jest na wcisk razem z uszczelką

@Bad_Sector: #zawszegratem