@Rustyyyy: Ostukaj lekko rozrusznik od góry, jak odpali po tym to szczotki się w nim kończą

@Amerykaamerykapolandgud: Tak, ogólnie silnik zbiera słabe opinie.

@interpenetrate: Wyglada na zbyt późny kąt wtrysku. Jakie auto?

@Haddi: Nie każdy miał, ale się zdarzały. 90 KM bez dpf kojarzę ze tej chlodniczki nie miał, ale wersje z dpfem chyba miały wszystkie chłodnice spalin.

@Haddi: Mają, mają :) w niedzielę będę miał na podwórku fokę mk2 z 2011 1.6 tdci 90 km to pstryknę zdjęcie.

@Haddi: Zintegrowana nie była - osobny element. Występowała albo rurka która szła od EGR do kolektora ssącego, lub zamiast tej rurki - chłodniczka. Co do temp silnika to Fordy maja wskazania „bezpośrednie” wiec każda minimalna zmiana temp silnika ma odzwierciedlenie na wskaźniku. A stygnie szybko bo blok aluminiowy.

@ondraszek: Nic nie rób. Nie słyszałem o problemach z nagrzewaniem się silnika po zaślepieniu egr, ale np 1.9 tdi AXR i wszystkie nowsze z oznaczeniem na B.., które miały chłodnice spalin, po zaślepieniu znacznie dłużej się rozgrzewały - niewykluczone ze tu będzie ten sam objaw z zaślepionym egr :)

@Wiktorgg: Obsługuję takiego qashqaia ale z napędem na przod. 170 tys przebiegu i rozrząd wciąż pierwszy.

@Serendipity_: Podłącz komputer i sprawdź czy doładowanie w czasie jazdy jest w normie zanim niepotrzebnie zapłacisz za demontaż skrzyni. Na moje tryb awaryjny od przeładowania turbiny (typowy problem 1.9 tdi), ale trzeba dokładnie sprawdzić najpierw.

@Querly96: Będzie ścięty wieloklin na tarczce sprzegla. Tarczka do wymiany, dokręcenie pewnie pozwoli uruchomić klimę, ale bez wieloklina pomoże na chwilę

@r5678: Umyj przeplywke, czasem w tdi czyni to cuda. Ale faktem jest ze bez logów wróżymy z fusów.

Nissens 961200 - nigdzie nie znalazłeś takiego? Widze ze crossuje się na 6Q0145804. W Rodonie dostepny

@r5678: Map sensor masz teraz jakiej średnicy? 18 mm? Kup uzywany 12 mm, bodajze 051B i będzie dzialac. Używkę powinieneś dostać za kilkanaście zł, a te czujniki się nie psują w Vw. Możliwe ze nawet gdzieś mam taki, musiałbym poszukać

@r5678: jeśli teraz masz 051 to zamienia się on na 051B - pomiar do 2.5 bar.

@r5678: Chyba po wyjęciu akumulatora jest dostęp do korka tej pompy. O ile dobrze pamietam to przy korku jest miarka

@AleDlaczegoTak: Intercooler nieszczelny - do wymiany

@r5678: Zgadza się, ale nie na zewnątrz intercoolera :) stad mniejsza moc bo część doładowania ucieka w eter

@r5678: Tak, ale przez odme i turbo dostaje się zawsze trochę oleju, potem to powietrze które jest w środku przez nieszczelnosc wypycha olej na zewnątrz :) najczęściej ta plastikowa kierownica powietrza przeciera intercooler. Warto to zweryfikowac przy montażu nowego IC aby go zaraz tez nie przetarło

@r5678: ATD to ma doładowanie bodajze 2050 mbar bezwzględnego czyli ~1 bar nadciśnienia

@r5678: Poza tym wg mnie ta dziurka to nie jedyny problem, bo za duża powierzchnia jest zapaskudzona. Te intercoolery tez często się rozszczelniają między rdzeniem a tą plastikową częścią

@ondraszek: Jak maszyna nic nie odzyskała to znaczy ze oleju było za mało w układzie. Literatura mówi ze podaje się około 2-3% całkowitej pojemności oleju przy obsłudze.

@cacyyy: Pompa na blokadzie, wałek na blokadzie (ale spójrz czy krzywki na pierwszym cylindrze są na wahaniu - blokada wchodzi w dwóch położeniach walka), na kole zamachowym w okienku wal ustawiony na znak. Poskladasz rozrząd i musi odpalić. Potem ewentualna korekta zapłonu po sprawdzeniu vcdsem. Pompa wtryskuje paliwo co 1/4 obrotu na poszczególne cylindry wiec obrót o 360* spowoduje ze znowu będzie w miejscu podawania paliwa na pierwszy cylinder.

@EjniaKK: Jeśli nalicza kilometry to ABS bym zostawił w spokoju

@OjciecPracz: Te króćce w oplach często puszczają. Co do wycieku oleju to jeśli mokro jest od przodu to najczęściej chłodnica oleju puszcza w 1.6 (jeśli to wersja 116 km, bo 105 km chłodnicy nie miała)