Jak tam locha? @m00n #mercedes #140blauschwarz #w140
Wszystko
Wszystkie
Archiwum
konto usunięte
- 4
konto usunięte
- 3
@oficer-prowadzacy: Zima czyli standardowo garaż ale coraz mniej jeżdzę i nie mam czasu porobić paru rzeczy. Na przyszły sezon pójdzie chyba na sprzedaż.
Na prośbę @oficer-prowadzacy wrzucam kilka zdjęć w140. Zdjęcia z 2013 i 2014 roku dziś może jakieś aktualniejsze wrzucę. W komentarzu zdjęcie mojego pierwszego autka celinki #w202 Służyła dzielnie przez 7 lat. Nawet odratowałem i wyprostowałem ją po dzwonie ale finalnie rok temu skończyła na złomie :(
#140blauschwarz #mercedes
#140blauschwarz #mercedes
![m.....n - Na prośbę @oficer-prowadzacy wrzucam kilka zdjęć w140. Zdjęcia z 2013 i 201...](https://wykop.pl/cdn/c3201142/comment_Sy53Igj3zy7ROih8PUrzDoHvVRjw2a7f,w400.jpg)
źródło: comment_Sy53Igj3zy7ROih8PUrzDoHvVRjw2a7f.jpg
Pobierz- 1
- 1
Dawno nie aktualizowałem tagu bo w zasadzie nic się nie dzieję :) Auto bezawaryjnie pokonuje kilometry. Ostatnio byłem na urlopie i średnia ze spalania w cyklu mieszanym 60% trasa 40% miasto wyszło 16,6/100 więc całkiem nieźle ale przyznam, że starałem się jeździć delikatnie i nie nadużywać kickdown-a. Srednia spalania w cyklu miejskim z ostatniego tygodnia wyszło 18/100 czym jestem zaskoczony bo nie udało się wcześniej zejść poniżej 20/100 ale fakt, że emerycka
- 1
@oficer-prowadzacy: Wrócę do domu to coś wrzucę :)
@m00n: To są jednak te różnice w kupnie samochodu +/- 20 lat, trzeba go najpierw dopieścić, potem już z górki. Kupując 5-10 lat, można się połasić o stan idealny i nie inwestować w niego przez pewien czas. Ale i tak warto, dla tych gabarytów i tego komfortu.
Mireczki pytanie motoryzacyjne. Razem z narzeczoną szykujemy się do kupna wspólnego auta. Ja na codzień jeżdzę #mercedes w140 500SE, którego można trochę zobaczyć tutaj #140blauschwarz Ale powoli staje się to auto weekendowe a jego rocznego przebiegi to ok 5000km. Ale do rzeczy. Po przeczytaniu wszystkiego w Internetach i konsultacjach z różowym na temat kolorów i że ma mało palić (a nie tyle co ten twój smok :D ) Wybór padł na kilka jednostek.
1) Skoda superb S1: 1.9 TDI 130KM albo 2.5TDI 163KM albo 2.8 benzyna+lpg
2) Volvo s60: 2.4 D5 163KM albo 2.5 benzyna+lpg
3) Volvo s80 tu w zasadzie tylko benzyna albo 2.5 albo 2.9 chociaż ja bym chciał T6 ale to będzie paliło tyle co w140 :)
Wszystkie
1) Skoda superb S1: 1.9 TDI 130KM albo 2.5TDI 163KM albo 2.8 benzyna+lpg
2) Volvo s60: 2.4 D5 163KM albo 2.5 benzyna+lpg
3) Volvo s80 tu w zasadzie tylko benzyna albo 2.5 albo 2.9 chociaż ja bym chciał T6 ale to będzie paliło tyle co w140 :)
Wszystkie
- 2
bierz S60 będziecie zadowoleni.
No właśnie mam sprzeczne informacje bo słyszałem właśnie o tej awaryjności 2.5 TDI ale podobno tylko te wersje 150km były problematyczne a późniejsze 163km podobno już nie. Ale to by ktoś musiał potwierdzić. Z tym miejscem z tyłu właśnie słyszałem :)
@m00n: późniejsze wersje 2.5TDI V6 są poprawione (ale też nie wszystkie są OK), jeżeli mówimy o jednostce o kodzie BCZ, to nie cierpi na praktycznie żadne przypadłości typowe dla
Mireczki pytanie motoryzacyjne. Razem z narzeczoną szykujemy się do kupna wspólnego auta. Ja na codzień jeżdzę #mercedes w140 500SE, którego można trochę zobaczyć tutaj #140blauschwarz Ale powoli staje się to auto weekendowe a jego rocznego przebiegi to ok 5000km. Ale do rzeczy. Po przeczytaniu wszystkiego w Internetach i konsultacjach z różowym na temat kolorów i że ma mało palić (a nie tyle co ten twój smok :D ) Wybór padł na kilka jednostek.
1) Skoda superb S1: 1.9 TDI 130KM albo 2.5TDI 163KM albo 2.8 benzyna+lpg
2) Volvo s60: 2.4 D5 163KM albo 2.5 benzyna+lpg
3) Volvo s80 tu w zasadzie tylko benzyna albo 2.5 albo 2.9 chociaż ja bym chciał T6 ale to będzie paliło tyle co w140 :)
Wszystkie
1) Skoda superb S1: 1.9 TDI 130KM albo 2.5TDI 163KM albo 2.8 benzyna+lpg
2) Volvo s60: 2.4 D5 163KM albo 2.5 benzyna+lpg
3) Volvo s80 tu w zasadzie tylko benzyna albo 2.5 albo 2.9 chociaż ja bym chciał T6 ale to będzie paliło tyle co w140 :)
Wszystkie
- 0
@fotograf_warszawiak: Najlepiej jak-najmłodszy :) A co jest problematycznego w 98-99?
@m00n: 98 to pierwsza wersja, 99 druga, 2000-2004 trzecia, 2004+ czwarta. 98 i 99 mają dużo części innych niż 2000+. Ja mam 2000r, nie ma problemu z dostępnością części dobrej jakości. Jednak będę się go pozbywał z uwagi na jego wiek ;)
- 167
Zamieszczam zdjęcie silnika mojego znajomego, który doprowadza do porządku silnik m120 w #w140 (V12, 6.0l)
#140blauschwarz #mercedes
#140blauschwarz #mercedes
![m.....n - Zamieszczam zdjęcie silnika mojego znajomego, który doprowadza do porządku ...](https://wykop.pl/cdn/c3201142/comment_yF5u98cuz5MJ1UnrMHbZSgTX8QWYviqW,w400.jpg)
źródło: comment_yF5u98cuz5MJ1UnrMHbZSgTX8QWYviqW.jpg
Pobierz- 23
Dodam na szybko, że auto ma 38 tys. przebiegu, sprowadzone z Japonii, na silniku widać oryginalne jeszcze niewypłukane przez olej zielone znaki fabryczne.
![m.....n - Dodam na szybko, że auto ma 38 tys. przebiegu, sprowadzone z Japonii, na si...](https://wykop.pl/cdn/c3201142/comment_5oynioI4NPZZI2KXRWXOckqsKvI3evry,w400.jpg)
źródło: comment_5oynioI4NPZZI2KXRWXOckqsKvI3evry.jpg
Pobierz@NMetyloAmfetamina: Tyle ile powinno. Przy takich samochodach spalanie nie ma znaczenia, to nie #!$%@? skoda 1.4 żeby oszczędzać każdy litr
Opiszę dziś silnik jaki znajduje się u mnie pod maską a jest to dosyć ciekawa konstrukcja. Bohaterem jest mercedesowskie V8 o pojemności 5 litrów czyli m119.970 z w140. Na początek kilka suchych faktów:
a) Moc - 326 KM przy 5900 RPM, Moment obrotowy 480 nm przy 3900RPM, przyśpieszenie 0-100 - 7 sekund, prędkość maksymalna ograniczona do 250 km/h, 32 zawory, 4 wałki rozrządu, Średnie spalanie według instrukcji 13.5L
b) teraz jak wygląda to po 23 latach i 400 tys. km przejechanych.
Na hamowni niestety nie byłem bo boje się hamować ASB ale zarówno moc jak i moment według moich subiektywnych odczuć trzymają serie :) Przyśpieszenie 0-100 zależności od mojego refleksu wahało się od 7 do 8 sekund. Prędkość maksymalna jaką osiągnąłem do 230 km/h ale bałem się na prawdę już jechać szybciej :) Średnie spalanie 15-16l (pamiętajcie ŚREDNIE :))
Sam silnik jest jak to stary mercedesowski czołg - pancerny. Są dwa problemy dotyczące bezpośrednio samego silnika. Pierwszy poważny to rozrząd. Mercedes zaleca kontrolę przy 200 tys. Jeśli wyciągnięcie przekracza 5 stopni należy wymienić. Poniżej 5 stopni wyciągnięcie kasuje hydrauliczny napinacz łańcucha. Do tego dochodzą łamiące się plastikowe ślizgi, których odłamki zapychają smoka pompy oleju i lądują w misce. Druga sprawa to wycieki oleju. Jest multum miejsc gdzie może sączyć się oliwa. Tak na prawdę powinienem wypisać wszystkie możliwe :) ale wypiszę tylko te charakterystyczne. Pokrywy zaworów, przednia obudowa rozrządu, miska olejowa dolna i górna (tak tak są dwie:)) wariatory zmiennych faz rozrządu. Jest jeszcze jedna przypadłość, która akurat mojego silnika nie dotyczy bo wystąpiła dopiero w silnikach montowanych rok później czyli w 93 roku. Otóż mercedes postanowił zmienić aluminiowe olejarki na plastikowe, z których wypadały zaślepki i uciekało ciśnienie oleju i powodowało stukot podobny do niesprawnych popychaczy zaworowych. Co to jest olejarka? Jest to tak rurka łącząca kaniliki olejowe w głowicy przez którą dopływa olej do górnych części silnika (zdjęcie w komentarzu) W silnikach z lat 91 i 92 olejarki na szczęście były aluminiowe :) To tyle jeśli chodzi o problemy samego silnika. Oczywiście jest sporo innych przypadłości związanych z samym osprzętem ale to opiszę kiedy indziej.
a) Moc - 326 KM przy 5900 RPM, Moment obrotowy 480 nm przy 3900RPM, przyśpieszenie 0-100 - 7 sekund, prędkość maksymalna ograniczona do 250 km/h, 32 zawory, 4 wałki rozrządu, Średnie spalanie według instrukcji 13.5L
b) teraz jak wygląda to po 23 latach i 400 tys. km przejechanych.
Na hamowni niestety nie byłem bo boje się hamować ASB ale zarówno moc jak i moment według moich subiektywnych odczuć trzymają serie :) Przyśpieszenie 0-100 zależności od mojego refleksu wahało się od 7 do 8 sekund. Prędkość maksymalna jaką osiągnąłem do 230 km/h ale bałem się na prawdę już jechać szybciej :) Średnie spalanie 15-16l (pamiętajcie ŚREDNIE :))
Sam silnik jest jak to stary mercedesowski czołg - pancerny. Są dwa problemy dotyczące bezpośrednio samego silnika. Pierwszy poważny to rozrząd. Mercedes zaleca kontrolę przy 200 tys. Jeśli wyciągnięcie przekracza 5 stopni należy wymienić. Poniżej 5 stopni wyciągnięcie kasuje hydrauliczny napinacz łańcucha. Do tego dochodzą łamiące się plastikowe ślizgi, których odłamki zapychają smoka pompy oleju i lądują w misce. Druga sprawa to wycieki oleju. Jest multum miejsc gdzie może sączyć się oliwa. Tak na prawdę powinienem wypisać wszystkie możliwe :) ale wypiszę tylko te charakterystyczne. Pokrywy zaworów, przednia obudowa rozrządu, miska olejowa dolna i górna (tak tak są dwie:)) wariatory zmiennych faz rozrządu. Jest jeszcze jedna przypadłość, która akurat mojego silnika nie dotyczy bo wystąpiła dopiero w silnikach montowanych rok później czyli w 93 roku. Otóż mercedes postanowił zmienić aluminiowe olejarki na plastikowe, z których wypadały zaślepki i uciekało ciśnienie oleju i powodowało stukot podobny do niesprawnych popychaczy zaworowych. Co to jest olejarka? Jest to tak rurka łącząca kaniliki olejowe w głowicy przez którą dopływa olej do górnych części silnika (zdjęcie w komentarzu) W silnikach z lat 91 i 92 olejarki na szczęście były aluminiowe :) To tyle jeśli chodzi o problemy samego silnika. Oczywiście jest sporo innych przypadłości związanych z samym osprzętem ale to opiszę kiedy indziej.
![m.....n - Opiszę dziś silnik jaki znajduje się u mnie pod maską a jest to dosyć cieka...](https://wykop.pl/cdn/c3201142/comment_FfdBw93DSX5KLwh6kSTYlzUb06greoyX,w400.jpg)
źródło: comment_FfdBw93DSX5KLwh6kSTYlzUb06greoyX.jpg
Pobierz- 2
@michok1984: Masa Panie Masa :) 2 tony.
- 1
@ImeNs: Tutaj trochę znajdziesz. #140blauschwarz
@m00n: 320se albo 350td można dostać od 10k. Między 15 a 30k to już można wymagać bardzo fajnego egzemplarza w tym modelu, choć jak diesla to lepiej szukać 300td, a powyżej to już spokojnie można szukać ładnej s500. Ceny jeszcze nie szokują jak w przypadku w/c126
- 0
@EnderWiggin: W Gdyni - Automatik Serwis. Brak wstecznego, standardowa sprawa w 722.3. Rozszczelnia się koszyk wstecznego. Ja miałem już zjechane tarczki do tego stopnia, że nie miałem 3 i 4 biegu.
@m00n: ale to jest paskudne
- 26
Witam Mireczków meramniaków z pod tagu #mercedes i #motoryzacja a także tych obserwujących mój tag #140blauschwarz. Dziś chciałem się z wami podzielić jak niewdzięczny jest stary układ zapłonowy oparty o rozdzielacz zapłonu (nie mylić z aparatem zapłonowym) Otóż w moim w140 znajduje się elektroniczny wtrysk paliwa LH-Jetronic jest to o tyle ciekawa konstrukcja, że mimo iż posiada ECU do sterowania wtryskiem benzyny i dobierania mieszanki na podstawie odczytów z czujniku położenia wału, przepływomierza i sondy lambda ( tak w skrócie) posiada także osobny moduł zapłonu, z wgranymi mapami paliwa. Co ciekawe gdyby przepływka odmówiła posłuszeństwa to posiada też map sensor i dobiera mapy paliwa na podstawie odczytu podciśnień z kolektora ssącego ( nie wiem na jakiej zasadzie). No ale wracając do tematu, ta hybryda posiada również standardowe dla starszych modeli na wtrysku D-jetronic, K-jetronic i KE-Jetronic - kopułki i palce rozdzielacza zapłonu. Pisze w liczbie mnogie bo jak wiadomo w V8 mamy dwie głowice to i dwa rozdzielacze zapłonu. Problem jest następujący:
W obecnej aurze pogodowej, gdy w powietrzu jest dużo wilgoci a samochód jest niejeżdżony (zimuje w garażu) a odpalany weekendowo żeby tylko pochodził, występuje niezbyt miłe zjawisko. Otóż w po nagrzaniu silnika na skutek różnicy temperatur w kopułkach powstaje wilgoć, która zaburza przeskok iskry wewnątrz kopułki i występują takie zjawiska jak wypadanie zapłonów, strzelanie w wydech, przygasanie aż do kompletnego unieruchomienia silnika. Ponowny rozruch jest możliwy dopiero jak samochód ostygnie.
Rozwiązania są dwa. Jedno to jeździć autem codziennie (nie zawsze się da) wtedy zjawisko nie występuje albo przed każdą przejażdżka rozbierać aparat zapłonowy i go suszyć opalarką i wycierać do sucha. W porze letniej oczywiście problem nie występuje. Po zimie zawsze rozbieram obie kopułki u wycieram do sucha, po tym zabiegu ciesze się jazdą do kolejnej zimy.
Druga nieprzyjemna sprawa związana z rozdzielaczem zapłonu to simmering na wałku rozrządu, z którego wycieka delikatnie olej, który to dostaje się potem do kopułki zapłonowej i przez związki zawarte w olejach rozszczelnia gumową powłokę na łączeniu plastikowym kopułki (zdjęcia w komentarzach) Simmering zmieniałem już 4 razy. Na lewej głowicy nie cieknie wcale a na prawej zawsze. Był już simmering, elringa, reinza, z aso iz e sklepu z traktorami z przesuniętą wargą. Nic nie pomaga cieknie za każdym razem. Może ktoś ma na to jakąś radę?
W obecnej aurze pogodowej, gdy w powietrzu jest dużo wilgoci a samochód jest niejeżdżony (zimuje w garażu) a odpalany weekendowo żeby tylko pochodził, występuje niezbyt miłe zjawisko. Otóż w po nagrzaniu silnika na skutek różnicy temperatur w kopułkach powstaje wilgoć, która zaburza przeskok iskry wewnątrz kopułki i występują takie zjawiska jak wypadanie zapłonów, strzelanie w wydech, przygasanie aż do kompletnego unieruchomienia silnika. Ponowny rozruch jest możliwy dopiero jak samochód ostygnie.
Rozwiązania są dwa. Jedno to jeździć autem codziennie (nie zawsze się da) wtedy zjawisko nie występuje albo przed każdą przejażdżka rozbierać aparat zapłonowy i go suszyć opalarką i wycierać do sucha. W porze letniej oczywiście problem nie występuje. Po zimie zawsze rozbieram obie kopułki u wycieram do sucha, po tym zabiegu ciesze się jazdą do kolejnej zimy.
Druga nieprzyjemna sprawa związana z rozdzielaczem zapłonu to simmering na wałku rozrządu, z którego wycieka delikatnie olej, który to dostaje się potem do kopułki zapłonowej i przez związki zawarte w olejach rozszczelnia gumową powłokę na łączeniu plastikowym kopułki (zdjęcia w komentarzach) Simmering zmieniałem już 4 razy. Na lewej głowicy nie cieknie wcale a na prawej zawsze. Był już simmering, elringa, reinza, z aso iz e sklepu z traktorami z przesuniętą wargą. Nic nie pomaga cieknie za każdym razem. Może ktoś ma na to jakąś radę?
![m.....n - Witam Mireczków meramniaków z pod tagu #mercedes i #motoryzacja a także tyc...](https://wykop.pl/cdn/c3201142/comment_Kbagw6VlZb0pSHJC03hWD4YZUbGfmMiJ,w400.jpg)
źródło: comment_Kbagw6VlZb0pSHJC03hWD4YZUbGfmMiJ.jpg
PobierzOtóż w po nagrzaniu silnika na skutek różnicy temperatur w kopułkach powstaje wilgoć, która zaburza przeskok iskry wewnątrz kopułki
@m00n: Ona się nie bierze znikąd tylko albo masz nieszczelność albo coś nie tak z palcem i tymi stykami, że niewielka ilość, która jest naturalnie w powietrzu daje takie objawy. Tertium non datur :)
Simmering zmieniałem już 4 razy. Na lewej głowicy nie cieknie wcale a na prawej zawsze.
Obstawiałbym zatem,
@m00n: Mam dokładnie taki sam problem w M119, zawilgocona kopułka za każdym razem gdy auto dłużej postoi, wystarczy przeczyścić i wszystko wraca do normy.
Jako było spore zainteresowanie poprzednim moim wpisem pod tagiem #mercedes postanowiłem założyć własny #140blauschwarz Zapraszam do obserwowania i komentowania
Napisze najpierw co zrobiłem żeby doprowadzić go do stanu używalności i ile (jak będę pamiętał) mnie to kosztowało.
1) Wywalenie instalacji lpg Elpigazu, na jednym reduktorze i niebieskich valtekach - bez komentarza :) - 100 zł za robocizne za instalke chyba 300 zł dostałem na allegro.
2) Wiązka elektryczna silnika - ok 400 zł za odbudowanie wiązki u kolegi z forum
Napisze najpierw co zrobiłem żeby doprowadzić go do stanu używalności i ile (jak będę pamiętał) mnie to kosztowało.
1) Wywalenie instalacji lpg Elpigazu, na jednym reduktorze i niebieskich valtekach - bez komentarza :) - 100 zł za robocizne za instalke chyba 300 zł dostałem na allegro.
2) Wiązka elektryczna silnika - ok 400 zł za odbudowanie wiązki u kolegi z forum
![m.....n - Jako było spore zainteresowanie poprzednim moim wpisem pod tagiem #mercedes...](https://wykop.pl/cdn/c3201142/comment_p7ccgSCkPlLKRZGYMVCSlzFSrnWxOYfb,w400.jpg)
źródło: comment_p7ccgSCkPlLKRZGYMVCSlzFSrnWxOYfb.jpg
Pobierz- 1
@m00n: to ile taka fura jest warta na rynku wtórnym, skoro tyle inwestujesz :>
- 1
@martinez98: Nie do końca. Tu jest nowsza konstrukcja (m119.980) bo zapłon już na cewkach samych. Oddzielna cewka na każdy cylinder u mnie jeszcze na rozdzielaczu zapłonu. Ale sam słupek można powiedzieć, że ten sam :)
- 166
Wrzucam zdjęcie mojej loszki ( ͡° ͜ʖ ͡°) jakby ktoś był zainteresowany to mogę dorzucić więcej i poopisywać trochę.
#mercedes #140blauschwarz
#mercedes #140blauschwarz
![m.....n - Wrzucam zdjęcie mojej loszki ( ͡° ͜ʖ ͡°) jakby ktoś był zainteresowany to m...](https://wykop.pl/cdn/c3201142/comment_pHKEY5IAO3Of6OwZhXJJgMGQnzEBsiVM,w400.jpg)
źródło: comment_pHKEY5IAO3Of6OwZhXJJgMGQnzEBsiVM.jpg
Pobierz- 27
@Gostas: 5.0 V8 a dokładniej m119.970
@m00n: i nawet jedno z jego zdjec poszlo w internet
![eMDe - @m00n: i nawet jedno z jego zdjec poszlo w internet](https://wykop.pl/cdn/c3201142/comment_wGibNxMUC9gnR1siu3RFUMxOb9f8Pf1j,w400.jpg)
źródło: comment_wGibNxMUC9gnR1siu3RFUMxOb9f8Pf1j.jpg
Pobierz