Pewnie ktoś mu chciał koła odkręcić w nocy, ale coś go przepłoszylo (albo miał śruby złodziejki, których nie mogli odkręcić) i jak rano właściciel ruszył to mu oba prawie odpadły.

@strikingsurface: Pompa paliwa jest głównie chłodzona przez przepływające przez nią paliwo a nie przez to, że jest w nim zanurzona. Zanurzenie w dużo mniejszym stopniu wpływa na chłodzenie, tym bardziej, że obudowa pompy paliwa z często wykonana jest z tworzywa, które słabo odprowadza ciepło.

@death070: Mam w rodzinie K11 i to jeszcze przed lift. Potwierdzam, w ciągu dwóch lat jedyne co robiłem to wymiana sztywnych przewodów hamulcowych z tyłu (z wiekiem się poddały) koszt 200 zł i wymiana oleju. Silnik 1.0 16v. Jedyny problem to korozja. Fajnie się nią jeździ nawet mimo braku wspomagania :D

@death070: w moim przypadku progi i nadkola tył. No i podłoga też trochę. Progi jeszcze są na tyle mało zjedzone, że samemu je kiedyś ogarnę, ale nad nadkolem zrobiła się dziura na wylot i musiałem wyciąć kawałek blachy i wstawić nowa. Ale trochę młodsze egzemplarze jak patrzyłem na ulicach to miewają się trochę lepiej.

@szczesliwa_patelnia: Myślę, że z 1.6 w tych pieniądzach byś bez problemu kupił zarejestrowanego z LPG. Z 2.0 będzie trudniej bo było ich zdecydowanie mniej, ale za 16k jak trochę poczekasz to też się trafi. Ten który wstawiłeś, nie wygląda obiecująco.

Znaczy chyba w wersji 120 koni, bo było albo 109 przed liftem, albo 120 po lifcie, lub 150 THP po lifcie. Ale ten 120 koni to VTi, więc z gazem już trudniej do niego, żłopie oleju i nie jest zbyt bezproblemowy. Zdecydowanie lepiej ten 2.0 136 KM, ale jak powiedziałem nie było ich zbyt wiele (VTS) a jak jeszcze masz parcie na xenon to już całkiem zawężasz sobie pole do szukania ;)

@szczesliwa_patelnia: Powiem Ci na moim przykładzie 406 Coupe z tym silnikiem 2.0 co w C4 a Peugeot 207 z tym silnikiem 1.6 co w C4. Oba w LPG i wagowo praktycznie to samo (chociaż wiadomo to różne auta). Spalanie na identycznej trasie, tankowanie na identycznych stacjach, identyczny kierowca czyli ja ;) Peugeot 207 1.6 - 8 litrów lpg na 100 km, 406 Coupe 2.0 - 10,5 litra lpg na 100Pokaż całość

@KLIFord: Zamiast K2 ULTRA CUT zdecydowanie Farecla G3 (cenowo identycznie). K2 QUANTUM - bardzo mało trwały, rewelacyjny i tani jest Turtle Wax Plus PTFE, ale jak na złość już chyba go nie produkują i kupno graniczy z cudem.

@victor89: Już działa. Forum 207 też ;)

@biker89: "Fajny opel :)"
Ciekawe, że jak ktoś wrzuca fotkę Audi to nikt nie pisze, że "Fajny Volkswagen" ( ͡º ͜ʖ͡º)

@Kartinos: Fajnie, że Peugeot, ale jak dla mnie to chyba wybrałeś jeden z najbrzydszych modeli... Ten wielki nochal który zrobili mu z maski i okropny tył (tylne lampy i klapa to porażka wizualna). ( ͡° ʖ̯ ͡°)
Dużo ładniej wygląda 207, chociaż są podobne. Ale to kwestia gustu. Powodzenia, oby posłużył.

@Racer1988: @szlifierkakatowa: Oczywiście mowa o częściach karoserii. Mechanicznych jest pod dostatkiem również zamienników, sam silnik (2.0/3.0) wchodził też do wielu innych aut. Sam miałem 406 Coupe. Ciężko było kupić maskę a zderzak przedni kosztuje koło 1200 zł na allegro używany to jest największa wada tego samochodu. A poza tym ma bardzo dużo zalet, po 16 latach nadal prowadził się jak po sznurku (sam mechanik mi to powiedział poPokaż całość

@szlifierkakatowa: U mnie 2.0 135 km (EW10J4) spalanie lpg (Stag) w trybie mieszanym to było jakieś 10,3 litra na setkę. W zasadzie 2.0 ma tylko problem z zamarzającą odmą zimą i czasami podobno cewka padnie (ale mnie to nie spotkało, bo wymieniam świece co jakiś czas ;). Ale ja osobiście oprócz wymiany oleju zupełnie nic z tym silnikiem nie robiłem.
W 3.0 tym nowszego typu (ES9J4S) ludzie narzekają głównie naPokaż całość

@8ukkake: Tak, zamarzanie odmy to problem częściej występujący w 2.2 niż w 2.0, aczkolwiek w 2.0 też czasami się zdarza, gdy się nazbiera syfu w przewodach, chociaż jest na to lekarstwo, zamiast tych cienkich rurek oryginalne montowanych do odmy, założyć tam grubsze przewody od instalacji LPG albo od gaśnicy - rozwiązanie mało estetyczne ale bardzo pomocne na takie problemy. Niektórzy nawiercali też mała dziurkę w korku od oleju.

W zawieszeniuPokaż całość

@Szczepanm5: Jeździłem 406 Coupe z tym silnikiem, jak dla mnie to dosyć dawał radę (do setki trochę ponad 9 sekund), ale trzeba było go pokręcić. W tamtym aucie miał dokładnie 136 KM, później je trochę podkręcili do 140 KM. Jakbyś chciał coś większego z benzyn to zostaje tylko 2.2 z awaryjnym wariatorem i zamarzającą odmą (chyba, że ten problem w 407 wyeliminowali, gdyż w 406 Coupe z tym silnikiem onPokaż całość

@Kaaziiu: Jak podeślesz Vin to Ci podam numer OE paska z tego auta.

@TheSuper: Polecam x2. Miałem z 2.0 benzyna + lpg, ale zawsze chciałem 3.0 V6 (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)

@RezolutnyPasikonik: Auto fajne ale tak jak mówi reszta, nie za te pieniądze. A 2.2 to pod względem trwałości nie jest najlepszy motor. Lubi wypić oleju i jest wrażliwy na jego jakość, gdyż ma rozrząd na łańcuchu smarowany olejem. Z tego co pamiętam dysza od smarownia łańcucha miała zbyt mała średnicę co przy źle dobranym oleju albo zbyt dużym zwlekaniem z wymianą skutkowało jej zapchaniem i uszkodzeniem rozrządu. Wymieniali to wPokaż całość

@RezolutnyPasikonik: jak już to bym szukał 1.8 ecotec. Albo jak w tych pieniądzach i Opel to Vectre C też z 1.8 ale oczywiście w jedynym prawilnym GTSie.

@GSXR600: Ciągle powtarzana głupota. Przecież pompa zasysa paliwo z dna zbiornika a nie od góry, więc nie ma to żadnego wpływu. Tak jak mówi @ZajebbcieTrudnyNick. Jedynie większa ilość paliwa może nieco rozrzedzać te zanieczyszczenia, chociaż jeżeli będą cięższe od paliwa to i tak wylądują na samym dnie.

@Bunch: Spotkałem się kiedyś z takim przypadkiem. Rozwiązaniem okazało się wklejenie do denka od wymiany żarówki dwóch woreczków z żelem krzemionkowym (takich jak w np. pudełkach od butów). Od tego czasu zero problemu z parowaniem. Rozwiązane trochę "druciarskie" ale nad wyraz skuteczne. ( ͡° ͜ʖ ͡°)