Wpis z mikrobloga

@zaciskk: większość z tych konstrukcji to jednorazówki, wymiana rozrządu w takim przykładowym 1.0 EcoBoost kosztuje jakieś chore pieniądze, mało kto się tego podejmuje poza ASO. Do tego znacznie rośnie ryzyko po prostu rozpadnięcia się silnika, bo to jednak dość wysilone jednostki, które szczególnie w kompaktach zdecydowanie mają dużo do roboty. A jeszcze kilka-kilkanascie lat temu to nie były tak dopracowane konstrukcje jak dzisiaj.