[fajnyprojekt]

Prace nad samochodem dostawczym Lublin rozpoczęły się już w latach 70., zanim wdrożono go do produkcji seryjnej minęło prawie 20 lat, przez ten czas powstało sporo różnych prototypów opracowanych w lubelskiej Fabryce Samochodów Ciężarowych i w nyskiej Fabryce Samochodów Dostawczych. Przy okazji warto zaznaczyć, że prototyp nowego polskiego elektrycznego dostawczaka Ursus ELVI ma kabinę odziedziczoną po Lublinie, co oznacza, że w tym temacie nadal korzystamy z rozwiązań opracowanych ponad 40 lat temu. A jeszcze inna ciekawostka: Lubliny miały charakterystyczne kanciaste reflektory, które miały NRD-owskie pochodzenie - takie same miały niektóre Polonezy z najstarszym typem przodu i... Wartburgi 353, które były dawcami tych reflektorów, a to oznacza, że do 2005 roku produkowaliśmy samochód dostawczy zaprojektowany w latach 70. i z reflektorami pochodzącymi z lat 60., dopiero potem wprowadziliśmy nowy typ przednich lamp. Ale nie przedłużając: oto niektóre z prototypów z lat 70. i 80., które dały początek Lublinowi pochodzące zarówno z lubelskiej, jak i nyskiej fabryki (więcej w komentarzach):
FSC Żuk A30
#ciekawostki #samochody #motoryzacja #prl #historia #gruparatowaniapoziomu

[fajnyprojekt]

@fajnyprojekt: FSC Żuk A30 z nowym typem próbnych tablic rejestracyjnych wprowadzonych w 1976 roku:

[fajnyprojekt]

@fajnyprojekt:

[fajnyprojekt]

@fajnyprojekt: FSC Lublin 25

[fajnyprojekt]

@fajnyprojekt:

[fajnyprojekt]

@fajnyprojekt: FSD Nysa 26

[fajnyprojekt]

@fajnyprojekt: FSD Nysa 321

[fajnyprojekt]

@fajnyprojekt: FSD Nysa 325

[fajnyprojekt]

@fajnyprojekt: FSC Lublin 325

[Azbestowy_Rogal]

@fajnyprojekt: jak na tamte czasy, bardzo nowoczesny design. Ale co z tego, skoro ustrój skutecznie blokował wszelki rozwój ( ͡° ʖ̯ ͡°)

[kyjgel]

@fajnyprojekt: Prostokątnych reflektorów nie miały Polonezy z początku produkcji, tylko te w wersji C, zubożonej.

[LeeBee]

Pamietam jak za czasow Need For Speed III mozna bylo modowac gre i dodawac nowe auta, ktos wymodzil tez Lublina II. Coz to byly za emocje kiedy ustawilo sie wszystkie auta w wyscigu by byly Lublinami xD

[r.....k]

@fajnyprojekt już wtedy poziom spasowania paneli nie odbiegał od poziomu Tesli

[tabarok]

@fajnyprojekt: skąd żeś takie rewelacje wytrzasnął? lampy z Poloneza nie pasowały do Wartburga 353 i na odwrót, te polonezowe są szersze, mają inną bryłę lustra, a do Lublina 2/3 nie pasują przednie reflektory ani z Poloneza ani z Wartburga, ewentualnie tylko światła pozycyjne z kierunkami w Lublinie 2 i w niektórych polonezach są identyczne.

[Fennrir]

@fajnyprojekt:
Lampy z Wartburga to tam nic - w USA regulacje wprowadzone pod koniec lat 30. wymusiły przez całe lata stosowanie ujednoliconych siedmiocalowych reflektorów - co prawda w latach 70. z racji zmieniających się trendów w motoryzacji odstąpiono od tego przepisu, ale wzór przetrwał do dnia dzisiejszego i wciąż jest gdzie niegdzie stosowany np.: w obecnej generacji Jeepa Wranglera.

[kapusta5]

@Azbestowy_Rogal:

jak na tamte czasy, bardzo nowoczesny design. Ale co z tego, skoro ustrój skutecznie blokował wszelki rozwój

To nie ustrój blokował wdrażanie do produkcji nowych konstrukcji lecz względy ekonomiczne. Państwo ze swoją centralnie sterowaną gospodarką i budżetem nie miało pieniędzy na sfinansowanie wszystkiego, co się wiąże z uruchomieniem produkcji nowego samochodu. W dodatku w latach 80-ch Polska popadła w kryzys gospodarczy, którego apogeum przypadł na połowę tej dekady. Potrzebna była

[fasttaker]

@fajnyprojekt: Żuk > Nysa > Lublin( ͡° ͜ʖ ͡°)

[c.....8]

@fajnyprojekt: ta nysa 26 czysty ognień ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[Trombe]

@fajnyprojekt: Zgodnie z nurtem w projektowaniu - "Kiedyś to było!" ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[lanekrasz]

@fajnyprojekt: XD naprawdę nie potrafili wymyślić innej nazwy niż FABRYKA SAMOCHÓD XYZ? xD

[SonyKrokiet]

@kyjgel: z Polonezami było tak, że prostokątne reflektory dostała bogata wersja Lux, a nieco później zubożona wersja C ( ͡° ͜ʖ ͡°)