Wisła to jeden z najsłabiej poznanych archeologicznie obszarów Polski. Tymczasem na jej dnie leży kawał historii. Nie tylko tej dotyczącej żeglugi śródlądowej.

Maersk Mc-Kinney Moller zmarł w poniedziałek w wieku 98 lat. Koncern A.P. Moller-Maersk działa w ponad 130 krajach, zatrudniając przy tym ponad 100 tys. osób. Firma osiąga roczne przychody w wysokości 60 mld dol., czyli równowartość prawie 20 proc. PKB Danii.

Sto lat temu, w nocy z 14 na 15 kwietnia 1912 roku, zatonął RMS Titanic. Zginęło ponad 1500 osób. Była to najsłynniejsza, ale niestety nie największa katastrofa w dziejach żeglugi. Przypominamy te inne, mniej znane choć równie tragiczne.

Artykuł o tym, dlaczego do Świnoujścia pływają promy, które rozbijają się o brzeg, dlaczego Niemcy wybudowali tam linię kolejową, i dlaczego nie może powstać połączenie lądowe z Polską.

Strona poświęcona pracy i życiu na morzu, zdjęcia statków, morskie ciekawostki, obrazkowy słownik terminów marynarskich, statki na stoczni, życie i praca na statku.

Zbudowany w 1911 r. w Petersburgu holownik "Warmia" przetrwał wojny, pływał pod wieloma banderami do roku 1969 Wisłą na trasie od Gdańska po Kraków.

Parostatki były w swojej epoce technologicznym hitem. ale były również nietrafione pomysły

Znaczy - za silny!

Czy wiedziałeś, że z Antwerpii do Kłajpedy można przepłynąć szlakiem śródlądowym? Polski odcinek szlaku wodnego E-70 dzięki milionom z UE może się stać turystyczną perełką. Województwa chcą pozyskać miliony z UE na jego modernizację.

SOS – międzynarodowy sygnał wołania o pomoc – brzmi teraz w nowej wersji: Save Our Seafarers, ratujcie naszych marynarzy.

Ciekawy tekst który znalazłem zupełnie przypadkiem.

W tym Emma Maersk oraz Ebba Maersk. Na inwestycje w portach Gdynia i Gdańsk zostanie przeznaczony miliard złotych!

Karawela, Karaka, Galera, Koga oraz Triera (zdjęcia + prosty opis)

Drogi wodne nie są tworem wiecznym - stworzone w trudzie i znoju wymagają właściwego utrzymania i pielęgnacji. Do utrzymania szlaku wykorzystywano od dawna specjalistyczny sprzęt pływający, jakim są prądówki.

Jeżeli znudziła Ci sie już twoja dętka, dmuchany kajak lub materac - po prostu zamień na SC-166 lub SC-122. Smok wodno-lądowy. Szaleństwo :)

A koszty piratów somalijskich to: zakup kałasznikowów, drabin, łodzi i haków.

Zatrudnia kilkanaście tysięcy osób (+zależne), nie zwalnia, zatrudnia, kupuje, wymienia flotę, generuje zysk... a mimo to, rząd ma plany prowadzące grupę-legendę wprost do grobu. Z tego eksperymentu do tej pory nie wyszła cało żadna firma. Kilkanaście tysięcy ludzi na bruk? Zdaniem rządu... OK!

Biez Wodki Nie Razbieriosz

Państwowe gorsze, a prywatne lepsze? Generalnie tak, ale nie bądźmy doktrynerami. Polska Żegluga Morska jest jednym z nielicznych przedsiębiorstw państwowych i niech nadal tak zostanie. Podstawową różnicą jest to, że nie rządzą nią ludzie z partyjnego nadania.

W powiązanych trochę zdjęć giganta będącego obecnie pływającym magazynem ropy.