Ten tramwaj został zbudowany w 1942 roku, przetrwał wybuch bomby atomowej (!!!) i wciąż jeździ.

Nie miałem o tym pojęcia, kiedy do niego wsiadałem. Pomyślałem, że to ładny, stary wagon. Dopiero po powrocie do domu dotarłem do zdjęcia z 1945 roku, na którym ten konkretny egzemplarz stoi na tle totalnie spalonego miasta, a z boku kadru maszerują żołnierze.

Podwójna podjara, bo #postapokalipsa kręci mnie równie mocno co #tramwaje :)

Oczywiście Hiroszima, #
źródło: comment_VFY841su8Qgulz3FQLziKuy5gNL4tf7Q.jpg
"PESA odwołała się do KIO od czynności wyboru innego oferenta przez MPK Kraków – poinformował Maciej Grześkowiak, szef PR PESY."

Od momentu rozstrzygnięcia postępowania niezmiennie deklarowaliśmy gotowość zawarcia umowy zgodnie z wcześniejszymi ustalaniami z zamawiającym. Nadal podtrzymujemy wolę realizacji kontraktu - dodał. Przypomnijmy, że dziś mija dziesięciodniowy termin na złożenie odwołania. PESA skorzystała z tego prawa, walka o Kraków trwa zatem dalej. 10 listopada MPK poinformowało, że PESA nie stawiła się na
Cześć Mireczki :)
Robię #chwalesie i #rozdajo w jednym wpisie.

Jak już pewnie niektórzy tu wiedzą, mam pasję. Tą pasją jest fotografowanie pociągów i tramwajów. Jeżdżę po całym świecie, godzinami wystaję przy torach, moknę, pocę się i męczę, wydaję mnóstwo kasy, żeby zrobić niepowtarzalne ujęcia.

I efektem tej pasji jest Kalendarz Tramwajowy 2018, który właśnie wydaję przy pomocy agencji doradztwa komunikacyjnego Novatrasa. Jestem dumny, bo to naprawdę rezultat wielu lat realizowania
źródło: comment_gaN7eTk0vhjqBxQA5rbvOJbMwGJ7WC3X.jpg
Wiecie jak się zaczęła mija przygoda z zainteresowaniem #komunikacjamiejska? A no bardzo prosto.

Generalnie przez większość swojego życia komunikacją służyła mi rzadko bo wszystko miałem blisko i głównie do poruszania się z punktu A do B bez przesiadek, cudów i ogarniania rozkładu czy tras.

Wszystko się zaczęło podczas krótkiego epizodu że studiami. Dokładnie w jakiś jeden weekendów gdzie postanowiłem wybrać się do Zabrza. Żeby było ciekawiej to nie była taka typową
źródło: comment_DyV62DJszkr4iGCvLSL7VrSN0MFSPup2.jpg
Taka ciekawostka znaleziona na dysku, plik sprzed prawie 10 lat obrazujący całościowy plan komunikacji tramwajowej, stan torowisk na dzień 29.11.2008 (większość była OK bo do 2006 roku MPK dbało o torowiska) oraz planowane w przyszłości torowiska czyli :
- Ruczaj (wybudowane ok 2012 roku )
- Mały Płaszów (wybudowane ok 2010)
- Tunel (wybudowane)
- Estakada nad dworcem w Płaszowie (wybudowane)
oraz ciekawsze ( ͡º ͜ʖ͡º)
-
źródło: comment_6bC0xm4hoMvArd2tHqgKyjcnkT2HwoGT.jpg
Zawsze się zastanawiałem, po co w drugim wagonie kabina motorniczego. Kiedyś myślałem, że to dlatego, że drugie wagony są starymi pierwszymi wagonami, no ale okazało się, że nie - wagon doczepny całe życie był wagonem doczepnym i zostanie nim do końca swojego tramwajowego życia.
Co więcej, często w ramach modernizacji tramwaju, kabina w drugim wagonie jest likwidowana, a przestrzeń po niej staje się miejscami stojącymi dla pasażerów.
Ktoś wie w jakim celu
źródło: comment_9yn0O9tjEEDQy0MKuaqe6JJbfT7j2eTQ.jpg
Z takich ciekawostek, to obecnie stare Konstale 105Na i ich lekkie modernizacje stanowią około 1/3 wszystkich wagonów tramwajowych używanych liniowo w Polsce, a jeśli doliczyć głębokie modernizacje(jak np. Moderus Alfa) to stanowią łącznie około 50% wszystkich polskich tramwajów.
W sumie myślałem, że jest ich procentowo jeszcze wiecej.
#tramwaje #komunikacjamiejska #ciekawostki
źródło: comment_MZzMSu9eXQUqHyoodbalCRH7d3AFgb0g.jpg
W KZK GOP jak w lesie. Mamy ostatnie w Polsce liniowe Konstale N kursujace na linii 38 w Bytomiu , te tramwaje są tak stare, że większośc wykopków spoza górnego śląska nie miało szans ich zobaczyć, bo w większości polskich miast wycofano je 30 lat temu. Ta linia jest własciwie taką ciekawostką, jak parowozy w Wolsztynie obsługujące przewozy pasażerskie, jest bardzo krótka i służy wożeniu starszych ludzi na cmentarz, a ci starsi
źródło: comment_cZisXgSCsgNTp7KdQjj7Vxs6fKjchhWA.jpg
@sylwke3100: nie są z gumy, ale jakoś przetrwały te blisko 70 lat liniowej eksploatacji, więc dłużej też mogłyby. Poza tym okazjonalna eksploatacja zabytkowego pojazdu kilka razy do roku to jest coś, co istnieje w wielu miastach, natomiast normalne liniowe używanie ich na codzień to było coś unikalnego dla Bytomia i Tramwajów Ślaskich, ta linia ma swój unikalny klimat, który teraz straci.
@Ikarus_280: Opiszę całą historię xD

Jestem za Stroszka, kiedyś, jakoś 10 lat temu wybrałem się z dwoma kolegami na hamburgera do Chico Mexico koło przystanku Stroszek Targowisko, a następnie udaliśmy się w kierunku Lidl koło przystanku Stroszek Osiedle. Akurat na ten przystanek podjechał autobus linii 73 i postanowiliśmy pojechać na wycieczkę do Biedronki w Radzionkowie żeby sobie potem wrócić na Stroszek w ramach spaceru xD Po zakupach w Biedronce wpadłem na