Pendolino nie zmieni polskiej kolei. Pendolino nie wjeżdża w dobrze działający system kolejowy – raczej stanowi kwiatek do dziurawego kożucha. W ciągu minionych dwóch dekad polska sieć kolejowa skurczyła się o jedną czwartą (to niechlubny europejski rekord). Na wciąż funkcjonujących liniach kolejowych pociągi, w porównaniu z Europą, jeżdżą niezwykle rzadko. Podczas gdy w Czechach czy w Niemczech pociągi – tak na trasach lokalnych, jak i dalekobieżnych – kursują regularnie co pół godziny,
@fantomasas:
#!$%@?, ile razy można pisać i mówić, że CMK ma łuki przystosowane do prędkości nawet 300 km/h, a ogólna oszczędność czasu przy systemie wychylnego pudła na odcinku bodaj Kraków-Gdynia wynosiłby ok. 6 minut. 6 #!$%@? minut wartych debilnego czarnego PRu w każdym zakątku mass mediów.
Porównania z Czechami też jest nie na miejscu. Mówimy tu o zupełnie innej skali powierzchniowej. U
Pseudolino, bo Polska zakupiła Pendolino bez mechanizmu wychylnego nadwozia.
#!$%@?, ile razy można pisać i mówić, że CMK ma łuki przystosowane do prędkości nawet 300 km/h, a ogólna oszczędność czasu przy systemie wychylnego pudła na odcinku bodaj Kraków-Gdynia wynosiłby ok. 6 minut. 6 #!$%@? minut wartych debilnego czarnego PRu w każdym zakątku mass mediów.
Porównania z Czechami też jest nie na miejscu. Mówimy tu o zupełnie innej skali powierzchniowej. U
@fantomasas: Wszystko co piszesz, jest prawdą, jednak tutaj zabawa polega na zupełnie innym podejściu do kolei. Czesi potrafią walczyć o każdy kilometr siatki połączeń, są w stanie specjalnie wsiąść do szynobusu (jakby nie patrzeć pamiętającego poprzednią epokę) nawet jeśli samochodem będzie szybciej, odrobinę taniej i wygodniej. U nas nie można mówić o jakimkolwiek tworzeniu się lokalnych społeczności na takim poziomie, przez co mamy, to co mamy. PKP PLK to szambo, jednak
Na zdjęciu pociąg InterRegio z Łodzi Fabrycznej do Warszawy Wschodniej, autor: Tomasz Zajkowski. Stąd.
#mikroreklama #kolej