@Wilt0n: To raczej ludziom, którzy by oczekiwali nie wiadomo jak wielkiego grilla w tym samochodzie. W tym samochodzie nie ma silnika spalinowego i nie wytwarza aż tyle ciepła, a co za tym idzie - nie potrzeba dużych wlotów powietrza z przodu.

Imho ten samochód wygląda dobrze, przód jest trochę pusty, ale trzeba wziąć pod uwagę fakt, że jeszcze będzie tablica rejestracyjna.
@Crypton3: Zasadniczo się zgadzam, ale w porównaniu z wersją przed liftem jest słabo. Wtedy też nie było grilla (i bardzo dobrze), ale pas przedni był sensownie rozplanowany i przede wszystkim optycznie niższy (konsekwentnie względem reszty nadwozia). Wszystko się mieściło, włącznie z tablicą. Teraz jest pionowa, pusta ściana z zadartym nosem i bez wyrazu.
@renalum oszukasz , ale fizyki nie oszukasz.

W większości przypadków samochody elektryczne są 3x bardziej efektywne energetycznie w porównaniu do samochodów na wodór.

Automakers entrenched in fuel cell hydrogen are succumbing to physics and going electric

http://electrek.co/2016/04/26/automakers-fuel-cell-hydrogen-electric-vehicles/

za @elonmusk
#teslamotors #elonmusk
#tesla #ev #wodor #motoryzacja #ciekawostki #fizyka #hybrydy
f.....s - @renalum oszukasz , ale fizyki nie oszukasz.

W większości przypadków sam...

źródło: comment_4O4LpxrkMSK6uEBZGSlZSZlgXdpjTCRU.jpg

Pobierz
Wystarczy sieć ładowania co 200-300km i można spokojnie jechać w trasy z 3 postojami na 40 minut ładowania. Nawet wskazana taka pauza przy dłuższej trasie...


@factorys: jak jedziesz raz na rok z rodziną na wakacje nad polskie morze, to tak, ale jak np jedziesz w trasę do Niemiec ze zmiennikiem to już odpada. Wodór mógłby przejąć już dziś prawie cały transport, a baterie co najwyżej dają radę na rodzinne auta.