Wszystko

Najnowsze

Archiwum

anonimowy_programista
  • 5
Tesla posiada autonomiczne samochody Level 4 - deal with it. Odpalając w czerwcu serwis Robotax w Austin, to stało się faktem. Osoby, które twierdzą, że jest inaczej, nie mają pojęcia o poziomach SAE.

Hejterzy nie chcą przyznać, że $TSLA oferuje usługę Robotaxi poziomu 4 i próbują zmylić swoich followersi, zadając pytania poboczne, które rzekomo mają być „dowodem” na to, że Robotaxi Tesli posiadają jedynie poziom 2 lub 3. Po obejrzeniu tego
anonimowyprogramista - Tesla posiada autonomiczne samochody Level 4 - deal with it. O...
  • 17
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
anonimowy_programista
  • 2
że w 3-5 kierowca/operator nie ponosi odpowiedzialności za to co robi samochód.


@JC97: nie prawda. SEA nie mówi o tym, kto ponosi odpowiedzialność za to co robi samochód. Auto zalinkowanego nagrania odnosił się m.in. do tego argumentu, który jest popularnym mitem. Dokumenty i specyfikacja SEA nic o tym nie mówi.

No, the SAE levels of driving automation do not depend on who takes legal responsibility for an accident or crash.
  • Odpowiedz
czup
  • 0
@anonimowy_programista: Póki co to rozszerzanie obszaru wygląda bardziej jak karmienie ulicy pozytywnymi newsami. Wszyscy wierzymy w FSD dlatego, że nie wymaga skanowania terenu jak Waymo. Zwiększanie obszaru w Austin bez jednoczesnego skalowania floty i otwarcia dostępu do aplikacji nie jest tak naprawdę specjalnym newsem. Okej możemy założyć, że wybrano na początek najprostszy fragment Austin, ale tak naprawdę dalsze zwiększanie obszaru bez wcześniej wspomnianych czynników nie jest jakimś specjalnym wyznacznikiem progresu.
  • Odpowiedz
anonimowy_programista
  • 3
Tesla zaczyna działać z RoboTaxi w San Francisco, od razu bijąc na głowę obszar działania Waymo.

Od startu w Austin minęło 39 dni. Po trzech tygodniach miała miejsce pierwsza ekspansja obszaru działania w Austin. Nie minęły kolejne 3 tygodnie i Tesla wchodzi do drugiego miasta.

Tesla przygotowuje się do wyjścia do co najmniej 9 innych miast:

-
anonimowy_programista - Tesla zaczyna działać z RoboTaxi w San Francisco, od razu bij...

źródło: temp_file821731436650871249

Pobierz
  • 10
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
anonimowy_programista
  • 3
Po tym jak #tesla ostatnio zaczęła działać w Austin na obszarze większym niż #waymo, Waymo odpowiedziało i powiększyło swój obszar działania.

Tu obecny obszar działania Tesli vs. obecny obszar działania Waymo

#robotaxi #gielda #heheszki
anonimowy_programista - Po tym jak #tesla ostatnio zaczęła działać w Austin na obszar...

źródło: GwEcJlZW0AATOcC

Pobierz

Jak odpowie Tesla?

  • Wcale. Więcej nie dadzą rady 25.3% (19)
  • Jeszcze większym penisem 74.7% (56)

Oddanych głosów: 75

  • 4
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
anonimowy_programista
  • 2
Lucid zapowiada ponad 20 000 własnych robotaxi w 2026, we współpracy z Uberem i Nuro.

https://x.com/LucidMotors/status/1945823573589070035

#lucid #tesla #waymo #robotaxi #gielda
anonimowy_programista - Lucid zapowiada ponad 20 000 własnych robotaxi w 2026, we wsp...

źródło: Screenshot 2025-07-17 at 15.41.30

Pobierz

Kto wygra w US wyścig o robo taxi?

  • Waymo 38.8% (33)
  • Lucid 12.9% (11)
  • Tesla 31.8% (27)
  • ktoś inny 16.5% (14)

Oddanych głosów: 85

  • 6
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
anonimowy_programista
  • 1
swoją drogą, to ultra ciekawa strategia ze strony Ubera, by na swoje robotaxi, które ma konkurować głównie ceną, brać auto kosztujące ~$100k, do tego dokładać Lidar i masę dodatkowych sensorów, wymagających drogich w tworzeniu map HD i jeszcze dzielić zyski na 3 firmy pomiędzy.
  • Odpowiedz
anonimowy_programista
  • 2
Baidu może wkrótce porzucić podejście oparte na fuzji wielu sensorów i przejść na technologię autonomicznej jazdy opartą wyłącznie na wizji komputerowej — po latach obserwacji działań Tesli. Może to oznaczać początek końca zastosowania LiDAR-u w flocie robotaksówek Apollo.


Robin Li (CEO Baidu): Jedyną szansą dla Apollo Robotaxi jest szybkie przejście na podejście oparte wyłącznie na wizji komputerowej


Podczas ostatniego kwartalnego spotkania kierownictwa Baidu, Robin Li wygłosił wewnętrzne przemówienie skoncentrowane na „refleksji
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
gl0wa
  • 1
@anonimowy_programista: więcej źródeł danych to redundancja - bardzo ważna w krytycznych systemach. Inna sprawa to determinizm, z którym są problemy kiedy polegasz wyłącznie na sieciach neuronowych.

Przykładowo mając do dyspozycji fuzję czujników możesz ze znacznie większą pewnością identyfikować obiekty, ich odległość a nawet wektor prędkości względnej, nawet zanim dane trafią do modelu. W przypadku wizji, model musi to "zgadywać".

Inna sprawa to że kamery mają swoje ograniczenia - np. przy
  • Odpowiedz
gl0wa
  • 1
@zibizz1: ja nie kwestionuje sensowności kamer i uważam że są niezbędne do autonomii L3+. Kwestionuję tylko rezygnację z lidarów i radarów, które dobrze uzupełniają kamery.

To samo co w lidarze mamy na kamerze tylko mniejsza dokładność


No właśnie nie to samo. Bo kamera daje tylko wizję, której jakość zależy od wielu czynników i na podstawie tego model ocenia takie cechy jak odległość czy prędkość (do której potrzeba dodatkowo klatek w pewnym
  • Odpowiedz
anonimowy_programista
  • 1
Wpadka Robotaxi. Albo nawet dwóch na jednym nagraniu. Fragment od 5:17.

Sytuacja zaczyna się od 5:17, kiedy to widzimy, jak 2 robotaxi czekają na swoim pasie na to aż korek się ruszy. W sumie z przodu widać nawet Waymo. Robotaxi z przodu włącza awaryjne, stojąc jeszcze w korku... i sobie stoi. Po 15 sekundach awaryjne włącza też robotaxi, w którym jest pasażer nagrywający. Auta tak sobie stoją przez minutę i ~45 sekund...
anonimowy_programista - Wpadka Robotaxi. Albo nawet dwóch na jednym nagraniu. Fragmen...
  • 2
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Powiązane tagi