Porsche Taycan, topowa wersja 182k$
https://electrek.co/2019/09/04/porsche-taycan-electric-car-specs-unveil/
Filmik z premiery: https://www.youtube.com/watch?v=NFIefz3xkrU
#porsche #taycan #samochody #motoryzacja
https://electrek.co/2019/09/04/porsche-taycan-electric-car-specs-unveil/
up to 450 km (280 miles) (WLTP)
93.4 kWh battery pack
270 kW peak charge rate
265 kW regenerative braking capacity
Two-speed transmission
2.8 seconds 0-100 km/h (62 mph)
Top track speed of 260 km/h (162 mph)
Peak power 560 kW (761 PS)
1,050 NM torque
Filmik z premiery: https://www.youtube.com/watch?v=NFIefz3xkrU
#porsche #taycan #samochody #motoryzacja
źródło: comment_184rk8nD1liMWcUXwQOtP5LzjBne2WT9.jpg
Pobierz@anon-anon: dopiero teraz zobaczylem odpowiedz ( ͡° ͜ʖ ͡°) mniej miedzi - mniejsza waga ( ͡° ͜ʖ ͡°).
Ogolnie szybko w magazynowaniu (raczej - bezpiecznym magazynowaniu) energi elektrycznej nic sie zmieni imo i dlugo beda proteza auta, poczytaj ile waeunkow musi byc spelnione, by te 270kW osiagnac ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Ogolnie szybko w magazynowaniu (raczej - bezpiecznym magazynowaniu) energi elektrycznej nic sie zmieni imo i dlugo beda proteza auta, poczytaj ile waeunkow musi byc spelnione, by te 270kW osiagnac ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Z wagą nie wyszło; Taycan jest cięższy od Modelu S P100D.
Tesla Model 3 osiąga 250kW przy 75kWh akumulatorze. Ciekawe ile osiągnie Model S i X z ogniwami z Modelu 3 przy 100-120kWh akumulatorze.
Tesla Model 3 osiąga 250kW przy 75kWh akumulatorze. Ciekawe ile osiągnie Model S i X z ogniwami z Modelu 3 przy 100-120kWh akumulatorze.
Wideo niedopasowane, lektor z tyłka wyciągnięty... mieli tekst poszczególnych osób, a lektor gadał jak w sejmie, do tego po swojemu i nieprecyzyjnie. No i po co w ogóle odzywał się na filmach, na których już ktoś mówił po angielsku wypowiadając zupełnie inne kwestie... porażka...
Nie zdziwi mnie to, jeśli auto okaże się taką samą klapą... będzie jak z elektrycznym Audi: gdyby nie logo,