Powiem Wam latające Mirki, że Niemcy to jednak inny lotniczy świat (chociaż może się coś zmieniło, jak tak to proszę mnie wyprowadzić z błędu).
Przykład z dzisiaj: chciałem polecieć dookoła CTRu Drezna. Znajomy pilot (Niemiec) mówi mi:
- Weź zrób sobie podejście i low passa do aktywnego pasa.
- Nie chce mi się planu lotu składać.
- A po co ci plan lotu?!
Przykład z dzisiaj: chciałem polecieć dookoła CTRu Drezna. Znajomy pilot (Niemiec) mówi mi:
- Weź zrób sobie podejście i low passa do aktywnego pasa.
- Nie chce mi się planu lotu składać.
- A po co ci plan lotu?!
Po udanym wznoszeniu standardowo zgasła kontrolka zapięcia pasów, zaczął się serwis na pokładzie itp.
Magle 15 min później lampka zapaliła się, zatrzymano serwis i stewardesa poinformowała, żeby zapiąć pasy, nie mówiąc dlaczego itp (a podejrzewam, że jesli to by było z powodu turbulencji, to by o tym powiedzieli)
Stan ten utrzymywał się ok 30-40 min(za długo jak na turbulencje, których nie było)
Zapytałem się
Czyli to prawda co mi powiedziała? dziwna procedura i skoro niepraktykowana gdzie indziej za bardzo to chyba niezbyt potrzebna....
PS. to musiało go chyba ładnie na dwójkę przycisnąć xD
The EASA Safety Information Bulletin (SIB) on Minimum Cockpit Occupancy has been