Wszystko

Wszystkie

Archiwum

JohnMaxwell
JohnMaxwell
  • 4
(CNN)The man accused of using a truck to plow down pedestrians and cyclists on a New York bike path and killing eight people appears so devoted to ISIS, he wanted to display the terror group's flag in his hospital room, documents show.

I nie pozwolili mu?! ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#zamach #usa #nowyjork
  • Odpowiedz
F.....r
F.....r
  • 82
Po rozpoczęciu pracy w urzędzie Sadik-Khan szybko zajęła się pokazywaniem, jak może wyglądać współczesny Nowy Jork (...) Postawiła w związku z tym na usprawnienia ruchu w mieście – rozwój transportu publicznego, poprawę jakości ruchu pieszego oraz rowerowego i minimalizację poziomu korków. Pracowała też nad ograniczeniem prędkości poprzez odpowiednie projektowanie ulic, przekształceniem parkingów w place i zwężeniem jezdni, by odzyskaną w ten sposób przestrzeń pomalować i wypełnić tanimi meblami i roślinami.

Jej plany i działania spotkały się jednak z wyraźnym niepokojem i oburzeniem części mieszkańców i prasy, co w niektórych wypadkach doprowadziło nawet do pozwów sądowych. Wśród przeciwników jej wizji najbardziej aktywni byli oczywiście liczni kierowcy, w tym taksówkarze i politycy wierzący, że zwężanie pasów jezdni prowadzi do wzrostu poziomu korków. Wtórowali im przedsiębiorcy prowadzący działalność w lokalach na parterach budynków przekonani, że polityka Sadik-Khan wpędzi ich w tarapaty finansowe, bo kierowcy samochodów zostawiają u nich największe sumy. Opierając się na danych, które przeczyły zasadności tych przekonań, Sadik-Khan współpracowała z nowojorczykami – organizowała spotkania z mieszkańcami i wszystkimi odbiorcami zmian. Urzędnicy rozwiewali ich lęki i podsuwali korzystne dla nich, poparte liczbami kierunki nowych rozwiązań problemów dręczących przestrzenie Nowego Jorku. Przywoływali między innymi historyczne i współczesne analizy doświadczeń miast, które postawiły na zwężanie pasów jezdni i podnoszenie jakości transportu publicznego, ruchu rowerowego, samochodowego i pieszego, dzięki czemu osiągnęły sukces w zwiększeniu przepustowości dróg, minimalizacji poziomu korków i odnotowały jednocześnie większy przychód w lokalnych punktach usług. Dane (dziś już także te z Nowego Jorku, wypracowane w czasie kadencji Sadik-Khan) pokazują, że w zestawieniach tygodniowych i miesięcznych najwięcej pieniędzy zostawiają w sklepach i punktach usługowych właśnie piesi, rowerzyści i użytkownicy transportu publicznego, a nie kierowcy. Oponenci Sadik-Khan nie uwierzyliby w nie jednak, gdyby nie poczuli ich odzwierciedlenia na własnej skórze.

Dziś 73 procent nowojorczyków popiera lokalny system rowerów publicznych, 64 procent rozwój dróg rowerowych i 72 procent przekształcanie parkingów w place pełne życia społecznego. Przedsiębiorcy prowadzący lokale na parterach budynków przy przestrzeniach przekształconych na rzecz pieszych odnotowują średnio o 50% większe zyski, a Nowy Jork od stu lat nie był tak bezpiecznym miastem dla pieszych. Wyraźnie zmalał w nim też poziom korków. Nic więc dziwnego, że gdy następca Bloomberga Bill de Blasio chciał przekształcić Times Square – flagowy projekt Sadik-Khan minimalizujący liczbę pasów jezdni na rzecz przestrzeni dla pieszych i ich bezpieczeństwa – z powrotem w parking, nowojorczycy i dziennikarze byli oburzeni, co przekonało go do wycofania się z tej
F.....r - Po rozpoczęciu pracy w urzędzie Sadik-Khan szybko zajęła się pokazywaniem, ...

źródło: comment_674LYmH0qEaf90m9Rfl4CuGKpvKhDdAH.jpg

Pobierz
jaroty
jaroty
  • 2
@AnonimowyGoj: tę całą Starówkę Razem powinno się zaorać

To takie stowarzyszenie przedsiębiorców, które działa na rzecz poprawy infrastruktury i w ogóle klimatu Starego Miasta w Olsztynie. #!$%@? robią, ale szczekają za każdym razem kiedy ktoś chce wypędzić samochody ze starówki.Bo dla nich wyznacznikiem dostępności jest parking pod samymi drzwiami Januszpolu. Kij z tym że na piwo raczej autem się nie przyjedzie, parking mo być i nie przekonasz pajaców. I kij
  • Odpowiedz
animuss
animuss
  • 1
@Finster: nowy jork nie jest typowym amerykańskim miastem. USA to kraj motoryzacyjny, w przypadku ludzi mieszkających na Manhattanie, przedmieściach NYC a nawet w New Jersey nie jest rzadki fakt, że nigdy nie mieli samochodu, a nawet nie posiadają prawa jazdy.
  • Odpowiedz

Powiązane tagi