Wszystko

Najnowsze

Archiwum

jacekKobr
  • 1
Przy okazji napraw przerobić trochę układ wnętrza i na linie pokroju Uć-Wawa czy tam inne do 200-300km będą całkiem spoko.


@epll: Problem w tym, że 7 z 14 ED74 jest już po naprawach rewizyjnych (P4) i jak wynika z wpisu OP-a, nadal są awaryjne. Oprócz tego (także z dzisiaj):

"Wit Stwosz" 31114 - Warszawa Centralna 17 min. naprawa ED74-008 + ED74-010; Warszawa Wschodnia 15 min. naprawa ED74-008
  • Odpowiedz
d.....i
d.....i
  • 1
@Obserwator_z_ramienia_ONZ: Poziom 1 utrzymania pojazdu kolejowego (przegląd kontrolny) – Czynności określone dokumentacją, wykonywane cyklicznie i mające na celu utrzymanie pojazdu trakcyjnego we właściwym stanie technicznym gwarantującym bezpieczeństwo ruchu oraz niezawodność pracy;

Poziom 2 utrzymania pojazdu kolejowego (przegląd okresowy) – Czynności określone dokumentacją, o zakresie szerszym od zakresu przeglądu 1, wykonywane cyklicznie i mające na celu utrzymanie pojazdu trakcyjnego we właściwym stanie technicznym gwarantującym bezpieczeństwo ruchu oraz niezawodność pracy;

Poziom 3 utrzymania pojazdu
  • Odpowiedz
MarkG
  • 1
@gmitek: Czytanie ze zrozumieniem się kłania. P1 powinien zapewnić właściwy stan techniczny i niezawodność pojazdu. Jeśli tak nie jest, to albo P1 jest zrobiona po łebkach, albo sam pojazd jest po prostu awaryjny i nieprzewidywalny. Szczerze, skłaniam się ku temu drugiemu.

I ok, Flirty też swego czasu miały problemy. Miały, bo obecnie ich dostępność klaruje się na 99,8%. ( ͡° ͜ʖ ͡°) Poza tym, tymczasowej awaryjności
  • Odpowiedz
MarkG
  • 13
Wczesnym porankiem naszła mnie taka #refleksja, w związku z rozwijającymi się w zawrotnym tempie ideologiom #narodowypesjanizm #wielkapesanarodowa

Zauważyłem ostatnimi czasy, że przedstawienie na Wykopie, jakiejkolwiek informacji zgodnej z prawdą (w tym wypadku związanej z ED74), która może istotnie zmienić pogląd na daną sytuację (zwłaszcza związana z transportem kolejowym), jest zakopywana, lub wyśmiewana przez różnego rodzaju mirków, co oczywiście nie przeszkadza im kilka dni
  • 10
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
MarkG
  • 4
@arct2: Ponieważ ręczę za wiarygodność tamtych informacji, bardziej niż w jakimkolwiek innym medium, które podjęło ten temat, z CZT na czele

@ponton: A co, mało? Siemens też miał problemy z dopuszczeniem do ruchu dla swoich Vectronów, ale czas oczekiwania na homologację przekroczył rok. Poza tym, o awaryjności Linków mówią wszyscy, wystarczy poczytać trochę w internecie na ten temat, a określenie "dreamliner" nieprzypadkowo zostało przypięte do tych SZT, jako
  • Odpowiedz
jacekKobr
  • 3
To są rzetelne informacje z podanymi odnośnikami do wiarygodnych źródeł.


@ponton: Dwa akapity które zacytowałeś spłycają ostatnie pół roku eksploatacji Gam w PKP IC. Działo się znacznie więcej, ale nie napisał o tym żaden portal, więc nie można tego umieścić na Wikipedii. Poza tym, jak na Wikipedii umieścić polemikę ze zdaniem z artykułu [76], które w świetle SIWZ przetargu na te lokomotywy jest nieprawdziwe?
  • Odpowiedz
MarkG
  • 8
W związku z poszukiwaniem informacji na temat ED74, bo czytanie tych bzdur z Centrum Niezrównoważonego Transportu szkodzi na cerę i cebulki włosów, znalazłem coś bardzo ciekawego odnośnie Tomasza Zaboklickiego, który już dekadę temu bezczelnie oszukiwał opinię publiczną. #wielkapesanarodowa #pesa #pociagiboners #pociagi #pkp

O tym, w jak ważnym wydarzeniu braliśmy udział wspomniał także Prezes PESY – Tomasz Zaboklicki. Jesteście Państwo świadkami historycznego
  • 1
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Karatte
  • 3
@MarkG: Jeśli czytanie CZT szkodzi na cerę, to słuchanie prezesa Zaboklickiego uszkadza wątrobę, jeży włosy na głowie i powoduje że mój rak wykształcił w sobie płuco, które dostało swojego raka ( ͡° ͜ʖ ͡°).
  • Odpowiedz
d.....i
d.....i
  • 7
PANIE PREZESIE CZY ELEKTRYCZNA GAMA JEST TAKA FAJNA JAK DEMOTKY POKAZUJO?
za 'co i gdzie jedzie'

Gama 001 EccoRail z 23 ładownymi cysternami jedzie (na silniku spalinowym) do Sokołowa Podlaskiego. Aktualnie przez 1,5 godziny pokonała już (wow) 16km szlaku Siedlce - Sokołów. Idzie jak wściekła. Rowerem (takim na pedały) można ją gonić

Edit 11:40. Padła w km 102. Zagotowała się

954-1=953
#1000defektowpesy #pesa #narodowypesjanizm #wielkapesanarodowa
  • 4
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
potrzebie
  • 3
Tu dla niezorientowanych należy się wyjaśnienie, że wskaźnik dostępności bezpośrednio pokazuje nam czas. A pośrednio można z niego wnioskować o awaryjności taboru.

Przykładowo – współczynnik dostępności 94,24% interpretujemy tak: 5,76% czasu zajmowało nam serwisowanie i usuwanie awarii (czyli zarówno planowane przestoje, jak i niezaplanowane wypadki, liczone łącznie), a przez pozostałe 94,24% czasu maszyna była sprawna i w gotowości do eksploatacji.
  • Odpowiedz
jacekKobr
  • 1
@dixvi: Hurr durr, nowoczesne pociągi gniją w Bieżanowie!
No to macie przykład tego, że ten złom nawet po wykonaniu naprawy rewizyjnej za kilka milionów NADAL jest awaryjny. Więc po co naprawiać te grzejące krzaki?
  • Odpowiedz

Powiązane tagi