@tsset: w alfie 159 można sprawdzić stan zapchania filtra i kompem diagnostycznym manualnie włączyć wypalanie. Myśle ze w octavii powinno byc tak samo, wiec poszukaj kompa

@tsset: można zacząć od odczytu ciśnień na wyłączonym silniku. powinno być atmosferyczne (czyli 1bar, 0,97kPa). Jeżeli program diagnostyczny nie pokazuje odczytu bezpośrednio z czujników tylko samą różnicę ciśnień, to powinna być 0 na wyłączonym silniku.
A wtryski można sprawdzać testami przelewowymi, na testerze, sprawdzając zadane "regulacje równomierności obrotów silnika" (czyli komputer wykrywa, że wtryski pracują różnie i robi korekty ich czasów).

@Bleck jak juz raz pogniesz to mozna krecic sobie dowoli, bedzie jedynie charakterystyczny dzwiek braku kompresji i auto nie zapali skoro nie ma kompresji. jak on krecic nie chce to tam jest cos grubszego skoro az sie blokuje.

a nikt tyle pary w lapach nie ma zeby tak zakrecic silnikiem

@mickovsky: że jak? Silnikiem możesz zakręcić kluczem bez problemu, czy zawory są pogięte można sprawdzić zdejmując pokrywę głowicy. Oni mówią, że silnik zakręcił 3 razy i SIĘ ZABLOKOWAŁ, rozumiesz? to nie jest "nie ma kompresji" to jest zawór zgięty i zaparł tłok....

@psy90: teraz już nie są godni polecenia+nie robią tego na odległość. Wyznacznikiem będzie papier na to

@psy90: tak, albo chociaż rachunek/paragon

@Reinspired: Walnij delikatnie w rozrusznik.

@Reinspired: Nie no to jest bardzo popularna metoda napraw samochodów już od co najmniej 40 lat. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Uderz delikatnie w rozrusznik jak i to co masz "nad" rozrusznikiem. Nie wiem jak się to zwie ale chyba automat rozrusznika czy coś w tym stylu. No ale nie ważna nazwa, jebnij w to (z wyczuciem) i tyle. Powinno działać.

Tylko nie ręką. Jakiś klucz, większyPokaż całość

@Zielony34: powiem tak. Do Kumaka nie jeżdżę bo bylem ze dwa razy i uważam że ma drogo po prostu. Problemów nie miałem ale jak sobie policzyłem to niektóre rzeczy robiłem gdzie indziej blisko połowę taniej(oczywiście robota a nie części). A ciebie nie rozumiem. Masz znajomego mechanika a jedziesz do kogoś w ciemno i potem narzekasz. Poza tym nie dalej jak wczoraj pytałeś o opinie na temat tego warsztatu a terazPokaż całość

@Zielony34: jednoosobowy warsztat gdzie zajmuje się głównie elektryką samochodową i diagnostyką komputerową

@KornixPL: No proszę Cię, znaj realne ceny rynkowe: regeneracja turbo ~700 max 1000zł (tutaj 800), wtryski max 250zł sztuka

@Norskee: nie wprowadzaj @Kain_to_Charlie_a_Delta_to_Kain: w błąd. co ma obecność co2 w układzie chłodzącym do żarcia oleju? Jeżeli pije olej to pierścienie lub uszczelniacze zaworowe do roboty, czyli ogólnie remont, nie jedź do zwykłego mechanika tylko od razu najlepiej do takich którzy zajmują się tylko obróbką silników, pomierzą sprawdzą i zrobią na tip top.

@Kain_to_Charlie_a_Delta_to_Kain prawdopodobnie doszło do uszkodzenia pierścieni niestety ale silnik będzie trzeba rozebrać

@3330235: Nic nie pójdzie na straty, o ile nie bedziesz tłukł młotem z całych sił. Rozbierałem niejeden rozrusznik i nie widzę przeciwskazań do stukania w obudowę.

@3330235: Tak wygląda u Ciebie, tamten z innego jest

np tutaj ktos pytał

https://www.facebook.com/groups/StudenciPRz/permalink/459341387604481/?match=bWVjaGFuaWth

@Bleck: A może po prostu odeślij silnik, napisz że jest niesprawny i chcesz zwrotu. Jeśli właściciel udowodni, że sprzedał dobry, lub udowodni, że to twój mechanik zepsuł to wtedy jedziesz ze swoim warsztatem.

Zabawki

@daaniel121: mam podobny i działa bez zarzutu

@admund: na stacjach diagnostycznych mają analizatory, nie wiem ile kosztuje badanie, ze 20zł?

@Rasty:

#heheszki #pasta

@mck14: odblokuj pw

@mctortillabezmex: albo jest osobny czujnik umieszczony w innym miejscu układu, albo (jeżeli to analogowy wskaźnik) to po prostu jest nie do końca liniowy. To ma być bardziej informacja dla kierowcy, że silnik niedogrzany lub się przegrzewa niż laboratoryjny termometr :)

@szymciak no to dobrze wiedziec ze wszysystko poszlo pomyslnie ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@Kink: Mistral Knurow

@akanonimk zobacz RenoCar

@Spiszka:Omijać z daleka, nacieli mnie na regeneracje w pełni sprawnych wtrysków kiedyś.