Wszystko

Najnowsze

Archiwum

ArpeggiaVibration
  • 2
@Trixie: W DTM ten model doprowadził Niemców z Mercem na czele do płaczu :) więc nie przesadzalbym ze zbyt wyolbrzymianymi mitami.

Jedyne grzechy to wariator, rdzewiejące podwozie i konektory. Wszystkiego bardzo łatwo da się uniknac / naprawić . Niemcy ze swoimi pękającymi glowicami, fotelami łamiącymi kregodslupy w VAGu, rdza zjadająca auta jeszcze na linii produkcyjnej aka okular / ford / skoda lub autami nie przechodzącymi testu losia mogą pomarzyć o
ArpeggiaVibration - @Trixie: W DTM ten model doprowadził Niemców z Mercem na czele do...

źródło: comment_1AMLqAk3kX3eNq7D6RKfL3KlLLI4eeEV.jpg

Pobierz
  • Odpowiedz
ArpeggiaVibration
  • 1
@ArpeggiaVibration: BTW nie mowiac o wersji 155 Q4 będącą bliźniakiem kultowej Delty Integrale z tym samym napędem i silnikiem lub z Busso V6 - które jest jedną z najbardziej wytrzymałych i bezawaryjnych jednostek w historii motoryzacji. W tej ostatniej ludzie w UK zmieniali osprzęt na wyścigowy osiągając między 300 a 400 koni chociażby przez stosunkowo tani upgrade Autodelty i z taką mocą te auta miały często ponad 300 tys km
  • Odpowiedz
ArpeggiaVibration
  • 9
Making of sławnej reklamy Alfy Romeo na publicznym lodowisku.

Na szybko przetłumaczone:
Co umożliwiło jej nakręcenie bez żadnych efektów specjalnych, sztuczek montażowych czy komputerowej obróbki?
Zupełnie nowy aktywny system Q4 elektronicznie sterujący dystrybucją mocy dla każdego koła i osi napędowej w celu maksymalizacji kontroli nad pojazdem i dystrybucji mocy - natychmiastowo reagujący na zmianę warunków jazdy. Zaprogramowany przez Alfę układ sterujący o nazwie chassis domain control zintegrowany jest z każdym elementem układu napędowego oraz
ArpeggiaVibration - Making of sławnej reklamy Alfy Romeo na publicznym lodowisku. ...
  • 10
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Dungor
  • 0
@michau6211: Alfą nie miałem okazji jeszcze. Na co dzień latam Jaguarem XE 200KM i uwielbiam ten samochód za to jak się prowadzi i jaki ma elastyczny silnik. Mam dofinansowanie w firmie na najem długoterminowy, który kończy się w maju. Jag wychodzi 2100 brutto i w tej cenie konkurencją w sumie jest tylko alfa veloce jak znajdę dobrą oferte albo flotowe BMW z którym mamy podpisaną umowę (318d bleech).
Stąd rozważania
  • Odpowiedz
kuraku
  • 10
Internet mówi, że 8C doczeka się następcy. Ciekawe czy ten też będzie tak limitowany. Tutaj, o ile dobrze pamiętam, po 100 Spiderów i Coupe. Z czego niektóre zostały potem przebudowane na Disco Volante (jeszcze lepszy design, polecam sprawdzić). Miałem okazję fotografować jedną z nich w tym roku na potrzeby sprzedaży.
Mimo wszystko wygląda to na tyle w porządku, że postanowiłem się tymi fotami podzielić.

#kurakmotors - lubię samochody, robię im
kuraku - Internet mówi, że 8C doczeka się następcy. Ciekawe czy ten też będzie tak li...
  • 14
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
kuraku
  • 2
@Pshemeck: myślę, że będzie z nim trochę problemów w odbiorze jak z niektórymi kanciakami z lat 80, ale jaram się nim od premiery
@Atreyu: no cóż, nie każdemu musi się podobać ;(
@PiccoloColo: dokładnie! Zielone na złotym kole to prawie gwarancja sukcesu :D
  • Odpowiedz
d.....r
  • 1
@kuraku: One wyszły chyba 500 sztuk coupe i 500 sztuk spider.

Co do następcy to wcześniej był zapowiedziany w planach pięcioletnich, ale po śmierci Marchionne i po bardzo słabych wynikach sprzedaży zrezygnowali z tego i mają w planach sprzedaż tylko Giulia, Stelvio, Tonale + mały SUV.
  • Odpowiedz
ArpeggiaVibration
  • 3
@kanciak12: TSy klepali od 1914 roku (tak, nie ma pomyłki ponad 100 lat i najpierw głównie w samochodach wyścigowych) - TSy sprzed przejęcia przez Fiata (mięzy innymi w 75tce) były genialne i bardzo wytrzymałe.

Twoja opinia dotyczy zmodyfikowanych Fiatowskich jednostek 16 zaworowych z których zrobiono TSy na siłę w celu redukcji kosztów produkcji oraz unifikacji w podgrupie Alfa-Lancia do której należała Alfa zaraz po przejęciu przez Fiata - czyli w
  • Odpowiedz
ArpeggiaVibration
  • 3
@kanciak12: i się zemściło i nie jednocześnie... Z jednej strony uratowali markę ale poszli zupełnie inną strategią niż wcześniej miała Alfa. Taka 75tka tak jak z resztą prawie wsztystkie tamte Alfy to był ucywilizowany ułagodzony samochód torowy - stąd mimo że rozwiązania były pancerne to i tak musiałeś zrobić serwis co jakiś czas i np. wymienić klocki hamulcowe, pasek rozrządu itp. Z tyłu by wymienić klocki trzeba było rozebrać pół
  • Odpowiedz
Fuilares
  • 0
Jest gdzieś lista do jakich aut przywracają tą produkcję? Posiadam Fiata Coupe i nie ma nigdzie do niego termostatu, a przydałby się :/
  • Odpowiedz

Powiązane tagi