[ArpeggiaVibration]

Maserati Quattroporte IV Evoluzione 3.2 V8 Bi-tubro 335 KM
#carboners #maserati #klasykimotoryzacji #italiancars #forzaitalia

[vieniasn]

@ArpeggiaVibration trochę Lancia Kappa

[ArpeggiaVibration]

@vieniasn: dużo większy, mocniejszy, tył napęd i zero jedynkowe sportowe sprzęgło :) nie wspominając silnika z Ferrari

[vieniasn]

@ArpeggiaVibration jak ziewnalem i miałem oczy załzawione to kappa i jest podobny trochę nawet

[ArpeggiaVibration]

@vieniasn: tak wygląda w środku

[ArpeggiaVibration]

@vieniasn: i tył

[E.....s]

@ArpeggiaVibration: (ಠ‸ಠ) weź to kup i naprawiaj by jeździło. Z czego części pasują?

[ArpeggiaVibration]

@Elements: z Maserati Biturbo a silnik akurat tej wersji z Maserati Shamal :) tak naprawdę silnik ma wspólne części z V6tkami też które były wtedy dostępne w niższych wersjach. Koszty porównywalne do S-klasy czy serii 7 z tych lat natomiast nie wiem jak z dostępnością części bo to już youngtimer tak samo jak Shamal. Jak jesteś zainteresowany po popytaj właścicieli Biturbo lub Quattroporte o szczegóły np na zlocie forzaitalia

[ArpeggiaVibration]

@Elements: Tu masz jednego z Poznania dokładnie ta wersja jak powyżej z 3.2 litrową V8mką biturbo

[E.....s]

@ArpeggiaVibration: youngtimer, aha czyli nie dla normalniej osoby.

[ArpeggiaVibration]

@Elements: dla takiej co chce zarobić albo nie stracić kasy zapuszczając auto :) Wyprodukowano w sumie wszystkich wersji 2800 sztuk w Quattroporte IV. Wersji Evoluzione wyprodukowano 200 sztuk 2-litrówek 190 sztuk 2.8 litra i 340 sztuk 3.2 litra V8 jak tej powyżej - więc w tym sensie nie jest to Fiat Seicento dla Janusza Nowaka spod bloku :)

Shamal drożeje jeszcze bardziej bo w swoim czasie był jedynym biturbo V8 oprócz

[E.....s]

@ArpeggiaVibration: Czy zarobić? Lata pielęgnacji, opłacania składek oc, konserwacji swoje kosztują.

[ArpeggiaVibration]

@Elements: jak w każdym samochodzie, szczególnie segmentu F