Po serii wypadków samolotów Boeing 737 Max narastają kłopoty koncernu - do spadku jego wartości dochodzi brak zamówień na nowe samoloty.

Bardzo ciekawy dokument z przed 10 lat ukazujacy jak Boeing i FAA ukrywał problemy ze strukturą nośną samolotu. 737-NG to poprzednik 737-MAX, ktory rozbil się niedawno w Indonezji i Etiopii.

Zdaniem etiopskiej minister transportu i mediów załoga działała zgodnie z procedurą, mam nieco inne zdanie

Raport wskazuje na winę systemu MCAS, podobnie jak w poprzedniej katastrofie Lion Air. W odpowiedzi na błędne odczyty z czujników AOA, samolot samoczynnie zanurkował, a załoga nie zdołała temu przeciwdziałać. Boeing już wyraził wyrazy ubolewania.

A general view of the inside of the tail compartment of a 737 Next...

Do federalnego sądu w Chicago wpłynął w czwartek pozew przeciwko amerykańskiemu koncernowi lotniczemu Boeing. To najprawdopodobniej pierwszy pozew przeciw tej firmie w związku z katastrofą Boeinga 737 MAX z 10 marca w Etiopii, gdzie zginęło wszystkie 157 osób. (http://www.tvn24.pl)

Do federalnego sądu w Chicago wpłynął pozew przeciwko amerykańskiemu koncernowi lotniczemu Boeing. Ma on związek z katastrofą Boeinga 737 MAX z 10 marca w Etiopii, w której zginęło 157 osób.

Samolot Boeing 737 MAX 8 lądował awaryjnie w Orlando na Florydzie, po tym jak chwilę po starcie załoga zgłosiła problemy z silnikiem. Na pokładzie maszyny nie było pasażerów.

Indoneszyjskie PT Garuda Indonesia airline w piątek wysłało list do Boeinga z prośbą o anulowanie zamówienia na MAX 8.

Opcjonalne funkcje bezpieczeństwa Boeinga mogły pomóc pilotom w wykryciu błędnych odczytów. Jedna z płatnych dodatków to wskaźnik kąta natarcia, który wyświetla odczyty z dwóch czujników. Drugi jest aktywowany, jeśli te czujniki są ze sobą w sprzeczności. LionAir i Ethiopian ich nie miały.

Katastrofy lotnicze Boeingów 737 MAX w Etiopii i Indonezji mogłyby nigdy nie mieć miejsca, gdyby linie lotnicze zdecydowały się na dokupienie dodatkowo płatnej lampki ostrzegawczej. Teraz firma zapowiada zainstalowanie tego elementu we wszystkich samolotach.

Kolejne informacje na temat problemów Boeinga 737 MAX pokazują, że Amerykanie wpakowali się w poważny kryzys. Sprawdzenie bezpieczeństwabyło powierzchowne i pod potężną presją biznesu na zrobienie tego jak najszybciej. W efekcie zignorowano niedociągnięcie, które doprowadziło do śmierci 346 osób.

LOT będzie dochodził roszczeń wynikających ze strat, dodatkowych kosztów czy utraconych korzyści w związku z tym, że nie może używać pięciu Boeingów 737 MAX. Producent uziemił wszystkie samoloty tego typu po katastrofie w Etiopii – informuje czwartkowy "Dziennik Gazeta Prawna".

Dane z czarnej skrzynki Boeinga, który rozbił się tydzień temu w Etiopii, wykazują wyraźne podobieństwo z zapisami po katastrofie takiego samego samolotu w październiku w Indonezji - informują amerykańskie media, cytując etiopskie ministerstwo transportu. [+wideo w powiązanych]