@DEMONzSZAFY: Logika na zasadzie "ciężarówek w ogóle nie uwzględnili, więc trzeba ulicę przebudować pod ciężarówki".
Pieszych i pasażerów będzie najwięcej, bo to jest ścisłe centrum miasta i ważna linia tramwajowa, a nie trasa tranzytowa dla samochodów. Skoro taki ruch przeważa, to należy zaprojektować ulicę, skupiając się na tych dwóch formach transportu.
@karokrakow: Nie ma to większego znaczenia, gdzie się ten ruch przekieruje, bo to jest uciekanie od sedna problemu, którym jest ulica o dużym ruchu pieszych i tramwajowym kompletnie do tego niedostosowana. Zdjęcie dla unaocznienia problemu. Kilka samochodów zastawia chodnik o torowisko jednocześnie. A Kracik chce ten stan zabetonować, czyli zostawić dwa kierunki i taką samą szerokość chodników (i pewnie z parkowaniem).
Zaoranie tramwaju Azory-Bronowicka, zaoranie remontu Starowiślnej, zaoranie (wcześniej) tramwaju na Kliny, za to nacisk na Trasę Pychowicką w absurdalnie drogiej formie i nierealne ciężkie metro. I potem zdziwienie, że ludzie wybierają samochód zamiast zbiorkomu i tworzą się korki. Cofamy się o 20 lat.
Prosty test Stroopa, który bez wysiłku przechodzi każdy zdrowy dorosły, obnaża fundamentalną lukę w architekturze najpotężniejszych modeli językowych przy dłuższych listach słów GPT-5 i Claude tracą kontakt z zadaniem niemal do zera.
Oficjalnie zakaz dla Fable 5 i Mythos 5 to bezpieczeństwo narodowe. The Economist i kolejne źródła pokazują konkret, który za nim stoi: model miał włamać się do prawie wszystkich tajnych systemów NSA nie w tygodnie, a w godziny. Anthropic odpowiada, że to wąski jailbreak.