@kajbel: Skoro widzisz tylko filmy z wypadków to wydaje Ci się, że często. Jeżeli chodzi o niekontrolowany obrót dookoła osi to w 9/10 przypadkach jest wina niskiej jakości pilotażu. A co do "po prostu spadają na ziemie" to ciężko się wypowiedzieć bo to może znaczyć wszystko.

@kajbel: ten drugi film to z raportu wynika że stwierdzono zatarcie przekładni i zerwanie połączenia między silnikiem a układem przeniesienia napędu. Przyczyna - nieprawidłowe obsługi eksploatacyjne. Pilot nie miał szans z tego wyjść z tej wysokości by uratować maszynę.
Kolejny to apache, nie mogę znaleźć rapottu, z tego ci widzę to utrata sterowności nad śmigłem ogonowym, tym dziwniej że obrót w tę stronę nie jest trudny do wyprowadzenia. Nie znamPokaż całość

@ktosio: znam bardzo dobrze zjawisko LTE. Wiele śmigłowców się przez to rozwaliło. Wielu pilotów nie jest świadoma warunków występowanie tego zjawiska, jak go uniknąć i jak z niego wyjść bezpiecznie.
Na tym filmie yellow trochę gada głupoty ale dla laika wystarczy.

@gipson_90: mi się związek rozpadł 3 miesiące przed ślubem. Odeszła z innym. Bardzo żałuję bo jeszcze nie miałem okazji podziękować typowi ( ͡° ͜ʖ ͡°) nigdy nie byłem szczęśliwszy

@szaloneneutrino: Myślę dokładnie tak samo.

@cwlmod: @Mike08: Pilot here. Prosta sprawa, gość zamiast lądować z prostej, tak jak się to powinno robić w wypadku awarii silnika na tak małej wysokości wybrał to co się kategorycznie zabrania czyli zawrotka na pas. facet chciał ocalić maszynę a stracił życie. Zbyt ciasny zakręt na małej prędkości. Wraz z zwiększającym się przechyleniem rośnie prędkość przeciągnięcia co właśnie się tutaj stało. Przykro

@Immun: Czyli przeciągnął.
Wraz z zwiększeniem przechylenia rośnie prędkość przeciągnięcia, zrobił bardzo ciasny zakręt na małej prędkości i przeciągnął samolot.
@Wap30: Co rok robi się kontrolę techniki pilotażu czyli między innymi sytuacje awaryjne, ale przyznam że to zbyt rzadko, często decyduje instynkt, dlatego tak ważne jest zachowanie zimnej krwi i spokoju. Mógł lądować po prostej, walić w drzewa ale wolał próbować ocalić maszynę i stracił życie.
@PipokPokaż całość

@blue1986pl: Kennedy zginął przez całkowicie inna przyczynę, mianowicie leciał w warunkach bez widoczności ziemi, tylko na przyrządach pokładowych i stracił orientację przestrzenną. Tutaj powinien lądować z prostej, tak się szkoli i kategorycznie zabrania się zawracania bo może stać się to co widać na filmie.
Jeżeli chodzi o doświadczenie to gość miał podobno dosyć duże.

@Pipok: No tak, w takiej sytuacji klapy do góry póki nie przygotujesz się do lądowania czyli ogarniesz prędkość i miejsce do przyziemienia.
UL to rzeźbienie w garażu, czynności prowadzone chałupniczo z wiedzą często przeniesioną z samochodów. "Jakoś to będzie"
Dokładnie - certyfikacja UL na takim poziomie jaki jest jest niedopuszczalna. Ja latam na odrobinę większych maszynach i nie wyobrażam sobie latać jakimś samolotem czy śmigłowcem UL bo znam mechaników iPokaż całość

@cwlmod: Nie, przeciągnął już w zakręcie. chodzi o to że np. miał prędkość 60 węzłów. Prędkość przeciągnięcia na pełnych klapach to np 45 węzłów. W zakręcie 45 stopni przecylenia prędkość przeciągnięcia rośnie to będzie już np. 55 węzłów, wystarczy sekunda nieuwagi i utrata 5 węzłów lub minimalnie większe przechylenie i samolot zwala się w korek tak jak to widać na filmie.

@Mike08: Bardzo możliwe, startujesz pod wiatr, jeżeli wykonujesz zakręt o 180 stopni to licz się z tym że Twoja prędkość względem powietrza spadnie co może spowodować przeciągnięcie. Jedynym wyjściem to rozpędzić maszynę pochylając w dół a w tym przypadku ilość miejsca i czasu jest minimalna.

@Pipok: I nie wolno mu się dziwić. Pewnie dlatego wspomniałeś o UL Robinsonach prawda?

@Pipok: zabawnie to opisujesz jakby śmigłowce były dziełem szatana i samo obcowanie z nimi naraża człowieka na śmiertelne niebezpieczeństwo.
W VRS nie wpadniesz jak masz wiesz co to jest i kiedy są ku temu warunki.
Nikt o zdrowych zmysłach nie wlatuje w dużą burzę.
Nie taki diabeł straszny jak go malujesz. Fajną radoche daje.

@Pipok: jakich symulatorach? :-) Nie ten poziom. Nie oczekuj od milionera ktory lata UL ćwiczeń na symulatorze. Za drogo. Poza tym mógł ćwiczyć na własnym samolocie ale to też problem bo można popsuć.

@r102: tym bardziej jego decyzja jest nielogiczna. Człowiek z tak ogromnym doświadczeniem popełnia czysto szkolny błąd. Pas przyciąga...
@Pipok: takie symulatory faktycznie pomagają, ale ich wartość jeżeli chodzi o procedury awaryjne jest dosyć niska. U mnie w pracy symulatory wykorzystują jedynie do szkolenia w IFR.