@ApacerPL: do dzisiaj, gdy o tym sobie przypomnę... "rośnie we mnie gniew" (ex czterocyfrowiec)

@3_2_8_i: BMW, Audi, GTR, F40, RS200 i setki innych aut, również posiada z tyłu, zawieszenie niezależne bądź różnego rodzaju belki skrętne. W wymienionych przez Ciebie samochodach, występuje ten objaw tylko i wyłącznie z powodu zastosowania pojedynczych wachaczy poprzecznych. W przypadku rozwiązań wielowachaczowych* bądź opartych o pojedyncze wahacze wleczone, koła stoją prosto. Choć tak drobiazgowo rozpatrując, to te pierwsze "prowadzą" koło po ściśle określonym, przez konstruktora, torze.

@adalberd: Ciekawe jakim cudem było "w miarę"? Otóż było - te pochylenie - zawsze takie samo z prostej przyczyny, a mianowicie wcielonego zła, dla niepoznaki, nazwanego sztywnym mostem.

@3_2_8_i: Proszę przeczytaj jeszcze raz i powoli, swój i mój wpis. I może nie nadużywaj słowa nieprawda.

@adalberd: Ok, nie będę. Tylko czasami takie niuanse jak "w miarę" w przypadku czegoś całkiem sztywnego, należy prostować. W szczególności, gdy coś ma przekazać wiedzę związaną z technologią z założenia precyzyjną.

@Mibars: Tylko, że poduchy bądź ich brak nie był tego przyczyną w sposób bezpośredni. Zastosowanie pneumatyki wymusza rozwiązania z prostopadłym ruchem koła, oczywiście ze względu na budowę samej poduszki.

@Szymon90: to chyba wyjaśni najlepiej wszystkie wątpliwości i pytania.

TATRA - opis samochodów ciężarowych.