Wtedy właśnie, wśród rechotów gawiedzi pierwszy raz na salony weszły obrazy, dziś warte miliony dolarów, które zwiastowały nastanie nowej epoki: impresjonizmu.
Żeby zrozumieć o co poszło, trzeba się cofnąć aż do XVII wieku
Wtedy
Kawa przez cały dzień i czekamy (╯°□°)╯︵ ┻━┻
źródło: comment_NMkUwwVaWEs741xnJR6ekalsVS3MrXTe.jpg
Pobierzźródło: comment_1sQuD7Nod0BK9zwLMQSIvuyT9m4ARghT.jpg
Pobierzźródło: comment_cJ8HThWsgCGTTdlSHOgMFetVR1mvnEjZ.jpg
Pobierzźródło: comment_tUzCwZiX64OEhmgt9sODD0dtspsfJDp0.jpg
Pobierzźródło: comment_l6m7SgUTVi16INQhTeoZ26y86MVhmUeK.jpg
Pobierzźródło: comment_TbQDgN58iOuAvbiwwVQKHROQhTCveVMd.jpg
Pobierzźródło: comment_cXm6YOVGhaDfTplhD3k2F9lpRCdI9DQM.jpg
Pobierzźródło: comment_YkdGQzu6EzXVONKujKKQ4YdR9zMnVhNE.jpg
Pobierzźródło: comment_4btzuykKvjWCgS7b974CRMuVpQTT2vH6.jpg
Pobierzźródło: comment_9QCsVBiwC0GeeghwFzWwnBroUIfQOZlf.jpg
Pobierzźródło: comment_eMxGu07Gj7HCNYrJrQclWJx3lXuu5TLy.jpg
PobierzRocznica
od 04.07.2022
Wykop.pl
Katastrofa lotu Helios Airways 522
Pierwsze problemy pojawiły się o 10:30, kiedy to zawiodły próby nawiązania kontaktu z lotniskiem Elefterios Wenizelos. Po paru minutach piloci zgłosili pojawienie się problemów bazie w Larnace i był to ostatni kontakt z samolotem. Nie doszło do planowanego międzylądowania o 10:45 w Atenach, w odpowiedzi na to wysłane zostały dwa myśliwce F-16 z zadaniem zbadania sytuacji. O godzinie 11:18 pilotom F-16 udało się nawiązać kontakt wzrokowy z Boeingiem – odkryli nieprzytomnych pilotów za sterami samolotu. Katastrofa wydawała się kwestią czasu. Przez jakiś czas samolot utrzymywał się w powietrzu dzięki autopilotowi, który na skutek braku reakcji załogi utrzymywał go nad ateńskim lotniskiem. W istocie opóźniło to tylko zagładę. Piloci myśliwców zauważyli jakiś czas później w kabinie poruszającą się osobę. Mężczyzna ten sprawiał wrażenie, jak gdyby próbował przejąć kontrolę nad maszyną. Późniejsze badania DNA ciał znalezionych w kabinie dowiodły, że do kabiny pilotów wszedł steward Andreas Prodromous i to on usiłował sprowadzić samolot na ziemię. Dziś wiadomo, jak to się stało, że jedna osoba zachowała świadomość, podczas gdy obaj piloci, reszta załogi i wszyscy pasażerowie byli nieprzytomni. Wytwornica tlenu zasilająca maski, które automatycznie pojawiają się nad wszystkimi fotelami w samolocie po przekroczeniu pułapu około 3000 metrów w razie dekompresji, wystarcza bowiem tylko na kilkanaście minut. Steward natomiast posługiwał się przenośną butlą z tlenem (na pokładzie są 4 takie butle) i dzięki temu pozostał do końca przytomny. Ponadto był zawodowym nurkiem i żołnierzem sił specjalnych, a więc jego organizm był lepiej przystosowany do pracy w tak ekstremalnych warunkach. W czasie kiedy odważny mężczyzna wzywał przez radio słabym głosem „mayday” pomocy, próbował cucić 2 pilota oraz usiłował przejąć stery – lewy silnik zgasł na skutek braku paliwa. Wtedy to samolot przechylił się na lewe skrzydło i runął na ziemię w pobliżu wzgórza Grammatikos o 12:04.
W
źródło: comment_57MXLqXguswFGAMPEy1hOb1ai1OzGqWK.jpg
Pobierz