Finlandia zmienia rozstaw szyn. Chcą pozbyć się "spadku" po Rosji

Finlandia zmienia rozstaw szyn kolejowych na europejski. To symboliczne i strategiczne odcięcie się od Rosji.

[valerius-romulus]

Rychło w czas.

[Arsenazo]

Rychło w czas.

@valerius-romulus: Napisał człowiek z kraju, w którym podobno jest zainstalowanych co najmniej 35000 ludzi Moskwy, przez co USA latami nie znosiły wiz xD

[Arsenazo]

@Pompejusz: Przez 45 lat PRL trochę tu ludzi ze wschodu tu osiadło, założyło rodziny, spolonizowało się ale dalej są na telefon i jak trzeba to pomogą.

[Jachoslaw]

Jakieś 100 lat za późno. Na szczęście u nas przekuli w 20-leciu międzywojennym na dobry rozstaw. Mimo że większość terenu II RP była pod rosyjskim zaborem, to większość infrastruktury kolejowej została po prusakach i Austrii. Rosja to zacofanie i to się nigdy nie zmieni.

[Jachoslaw]

@EditorTM: Polska Rzeczpospolita Ludowa, mówi to coś panu?

[Cody3223]

całkiem szybki proces

@BobMarlej: chyba na podkładach drewnianych. Na strunobetonie to może być trochę trudniejsze.

[dict]

Dobra, to ja wam teraz powiem. Koszty sprowadzania towaru z Europy do Finlandii są tak nieporównywalnie wysokie do środkowoeuropejskich, że w wielu branżach "usługa" posiadania produktu gotowego do sprzedaży od ręki jest bardzo wysoko wyceniana. Duże AGD jest wyraźnie droższe. Kosmetyki, czy ważywa i owoce równiez. Wykończeniowe materiały budowlane w sprzedaży detalicznej obwarowane są szokującą marżą. Np duże (9L) wiadro farby o dowolnej niebiałej barwie kosztuje 100-150 euro. ..a w ogóle transport

[Bakx]

@dict szacunek za wiedzę

[e_mati]

@dict: Czemu tak jest? Myślałem że transport morski jest dosyć tani, nie mają portów? Są jakies ograniczenia tam z pływaniem po bałtyku?

[0uzo]

A na c--j szersze? #pdk

[MarkDickenberg]

@0uzo: czyli 8 cm

[dafto]

czyli 8 cm

@MarkDickenberg: czyli sporo ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[tiritto]

Dla tych, którzy nie klikają artykułu tylko od razu po tytule lecą w komentarze:

Obecnie różnica między rozstawem torów fińskich i europejskich wynosi zaledwie 89 mm, ale wystarczy, by skutecznie uniemożliwić bezpośrednie połączenia z resztą UE bez konieczności zmiany kół czy całkowitej wymiany wagonów. To bariera nie tylko logistyczna, ale i geopolityczna.

Kluczowym elementem zmiany ma być projekt Rail Nordica. To nowa linia kolejowa, która połączy północną Finlandię z Szwecją i dalej

[bn1776]

Trasa ma przebiegać przez Oulu, Rovaniemi, port w Kemi, aż do Haparandy przy granicy szwedzkiej, a dalej do Kiruny i Narwiku. Ten projekt to nie tylko szansa na lepsze połączenia pasażerskie i towarowe. Rail Nordica to również filar bezpieczeństwa regionu. W Rovaniemi znajduje się kluczowa baza wojskowa oraz poligon wykorzystywany przez siły NATO. Z kolei norweski Narwik to port o strategicznym znaczeniu, wolny od lodu przez cały rok.

@tiritto: z

[bn1776]

@Ruotian
Hipotetycznie rail baltica ma być nawet dalej, kończyć się tunelem z Tallina do Helsinek

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Helsinki%E2%80%93Tallinn_Tunnel

[FCKPTNITA]

Bardzo mądrze, bo ruska logistyka oparta jest na pociągach

[orkako]

Działanie wojsk rosyjskich jest silnie powiązane z li iami kolejowymi którymi transportowane jest zaopatrzenie. Inny rozstaw torów bardzo im utrudni logistykę przy ewentualnej wojnie.

[lukaszlukaszkk]

@orkako: to samo się tyczy wojny z Polską. Na Ukrainie ruscy sobie jeżdżą pociągami jak u siebie, u nas będą mieć przewalone

[orkako]

@lukaszlukaszkk: Jakoś sobie poradzą, ale będą mieli problemy, zwłaszcza na początku wojny. Pewnie co koleją nie wyślą to wsadzą na ciężarówkę. Drogi mamy dobre, więc tym bardziej będą skorzy do używania ciężarówek.

[budyniek]

Czy ruskie już wyraziły swoje oburzenie i czy oświadczyły, że przez ten ruch Finów czują się zagrożeni i musze interweniować, by uchronić mniejszość torową?

[sylwke3100]

Myślę że na tym zyskają nie tylko politycznie co też w kwestii łatwości i dostępności taboru kolejowego. Jednak na normalny tor się go więcej u nas produkuje (nawet w Polsce)

[bn1776]

@sylwke3100: skrajnia szerokotorowa jest trochę szersza, ale skoro lokomotywy takie jak ST44/m62 lub ST48 (TEM1 i TEM2) produkowane były na skrajnie szeroką a obecnie poruszają się po normalnej to podejrzewam że róznice są na tyle małe, że poza skrajnymi przypadkami da się tabor dostosować do normalnotowych wymagań, ale Finlandia już chyba kupuje tabor dostosowany także do skrajni normalnotorowej, ostatnio chyba kupili lokomotywy Vectron od Siemensa wiec po dostosowaniu wózków (lub

[SOMEMONG]

ale skoro lokomotywy takie jak ST44/m62 lub ST48 (TEM1 i TEM2) produkowane były na skrajnie szeroką

@bn1776: No właśnie nie, były produkowane z myślą o eksporcie do demoludów. Zresztą oznaczenie M62 jest typowo... węgierskie, i Węgrzy byli pierwszymi masowymi odbiorcami tych lokomotyw, zanim je produkowano dla ZSRR.

[eSUBA94]

straszenie późno
szwecja też kiedyś zmieniała układ lewostronny na prawostronny i dobrze bo im szybciej tym lepiej

[j557]

@eSUBA94: kolej w Szwecji nadal ma lewostronny

[eSUBA94]

@j557: chodziło mi o drogi