Kraków: Prezydent Miszalski i dyrektor na wycieczce w Danii

W mieście, w którym brakuje 300 mln zł rocznie na komunikację miejską, prezydent jeździ na wycieczki oglądać metro w Danii, na które miasta nie stać.

[Bestia_z_Jellystone]

Oj tam oj tam, ile taka wycieczka może kosztować? 200 tysięcy? 300? I tak macie dziurę budżetową, to te parę groszy nikomu nie zrobi różnicy przecież, a chłopaki przynajmniej zobaczą kawałek świata.

[bialy100k]

@Bestia_z_Jellystone: Pamiętam jak kiedyś (naprawdę daaawno temu) ZUS latał na sympozja na wyspach egzotycznych :) I co? Dalej istnieje, nie upadł. Ludzie wytrzymają.

[Del]

@majk3l surströmming ;)

[wawrzyniec-pruski]

No fajnie byłoby mieć metro w Krakowie - nie powiem. Ja jestem jednak zdania, że pomysł ekipy Majchrowskiego był jednak lepszy. Zrobienie dwóch tuneli tramwajowych pod centrum miasta rozwiązałoby najpilniejszy problem. Do tego wykorzystanie torów kolei cargo z wybudowaniem kilku łącznic i przytomne zlokalizowanie przystanków kolejowych uzupełniłoby ten system. No i oczywiście spiąć wszystko razem, żeby ludzie nie musieli czekać nie wiadomo ile na przesiadkę. Mogłoby się to udać bez ponoszenia miliardowych

[demimka]

@wawrzyniec-pruski no ale to właśnie jest robione, premetro

[K.....o]

@wawrzyniec-pruski a ta ekipa to jest coś innego?
Przecież oni kontynuują to samo, zadłużenie, SCT której nikt nie chce, pato-deweloperka

[simirgone]

Dobrze, że pojechał. Niech zobaczy jak to wygląda. To nie jest jakiś niesamowity koszt, żeby polecieć do Kopenhagi. Budowa metra w Krakowie to gigantyczne wyzwanie finansowe i społeczne. Moim zdaniem priorytetem powinny być linie metra na Kliny i na Rybitwy pod przyszłą dzielnice wieżowców aż pod S7. Tam na wchodzie przydało by się zbudować duży P&R. Na Nowa hutę i Bronowice też powinno być metro , ale te miejsca mają jako taka

[PustyCzlowiek]

@nabijacz: w Kopenhadze tanio nie jest, więc na to mogło trochę pójść, zwłaszcza na noclegi, ale było zdjęcie, z którego wynika, że polecieli tam Norwegianem, a więc tanią linią, co bilety ma w porównywalnej cenie co Ryanair.

[Leel00]

@simirgone: Nie będzie żadnych P+R. SCT do granic KRK, więc ludzie z zewnątrz nie dojadą na P+R żeby się przesiąść, a na P+R poza granicami miasta władza ma wyebane, bo to nie jej teren. Pat.

[pepedros]

Podobno ma zrobić zdjęcia i pokazać jakby wyglądało metro w Krakowie, gdybyśmy mieli na nie pieniądze.

[C.....s]

@pepedros: łun wizjoner

[h.....o]

Według chłopstwa reprezentującego najlepsze tradycje ochlokracji powinien siedzieć na dupie, nie rozmawiać i nie uczyć się od lepszych, niczego nie próbować zmieniać, nie robić NIC, tylko siedzieć i narzekać, że nie ma kasy. ;)

Dobrego zarządzania miastem nie robi się w kadencję czy dwie, a kilkadziesiąt lat.

[enterprize]

@hoodoovoodoo: Nie no lepiej jak zamiast siedzieć na dupier jeździ aby budować swoją wizję w Danii. Na pewno jego wizyta wiele zmieni w koncepcji rozbudowy metra. W końcu on jest ekspertem który wiele z tej wizyty wyciagnie.

[Pawel993]

@enterprize: ale jest w ogole polska firma ktora robi autonomiczne metro? bo chyba nie

[PustyCzlowiek]

Zakop. Budowa metra miałaby się rozpocząć dopiero na przełomie 2028/2029 i potrwa co najmniej kilka lat, więc rozmawiamy o perspektywie +10 lat dla pierwszej linii, a już teraz ulice są mocno zakorkowane. Wyjazd z miasta lub przejechanie przez nie w piątek to często ponad godzina stania w korkach. Mimo to jakieś dzbany potrafią pisać, że miasta na to nie stać, albo że Kraków jest za małym miastem na metro ... a co

[bachus]

@PustyCzlowiek: kilka lat :-)

[PustyCzlowiek]

@enterprize: To nie jest tylko dla tych co mieszkają na stacjach końcowych, tylko też dla wszystkich pomiędzy. Możesz sobie dojechać ze swojego zadupia na Bronowice i szybko przejechać do centrum nie tworząc korków. Poza tym od czegoś trzeba zacząć i sukcesywnie dobudowywać kolejne stacje i linie. W Warszawie dopiero co skończyli drugą linię, a już planują 3 kolejne. Z pierwszą zeszło im chyba 40 lat przez właśnie różne zawirowania, a

[patool]

Akurat dobrze, że obejrzy Kopenhagę - to jedno z miast z najlepszym planowaniem przestrzennym.
Wystarczy powiedzieć, że Ørestad miało najpierw masterplan z rozmieszczeniem infrastruktury, szkół, przedszkoli, terenów rekreacyjnych i transportu zbiorowego. Najpierw powstał transport i szkoły itp. a potem dopiero deweloperzy zaczęli zabudowywać resztę zgodnie z planem.

Budowa metra została sfinansowana ze sprzedaży dobrze skomunikowanych działek deweloperom. Nie ustrzeżono się błędów i pomyłek ale to i tak przewyższa cokolwiek co zrobiono w

[tenloginnieistnieje]

Zasadniczo - za to właśnie Zarząd Miasta bierze pieniądze, żeby wiedzieć co i jak powinno robić się w Mieście. A uczenie się na cudzych doświadczeniach jest o wiele mądrzejsze, niż na własnych błędach. Metro to standardowe rozwiązanie komunikacji miejskiej w dużych miastach. W Portugalii metro ma Porto, w Hiszpanii Bilbao (to tylko 2 przykłady). Stosunkowo małe miasta o budżetach mniejszych niż Kraków. Metro w Krakowie jest konieczne. Nie powiem kiedy, ale "przed

[stan-tookie-1]

A kogo stać, metro to inwestycja na gigantyczny kredyt w perspektywie kilkudziesięciu czy nawet kilkuset lat.
Koszt takiej wizyty to nic przy koszcie potencjalnej inwestycji. W Polsce w kilku dużych miastach mogłoby być metro zamiast ciśnievia się w rekordowych korkach samochodowych. Także bez sensu się o to czepiać

[Astolus]

@stan-tookie-1 tak milenium od razu xd

[stan-tookie-1]

@Astolus parę lat temu w mediach pojawiało się info że warszawa wzięła kredytów w EBI na 5.5 mld zł, to teraz Kraków pewnie by musiał jeszcze więcej jak było inflacji kilkadziesiąt procent od 2020 roku to ciężko byłoby im to spłacić w krótszym czasie niż solidne kilkadziesiąt lat jak nie właśnie już przekraczając 100