Opowiem Wam dziś historię mojej próby (na szczęście niedoszłej) zakupu używanego samochodu z zagranicy od handlarza. A więc po kolei: szukałem auta w kombi do 30 tys. zł, raczej z dieslem, wiadomo jak najmniejszy przebieg, dobre wyposażenie mile widziane. Po kilkutygodniowych poszukiwaniach...
Opowiem Wam dziś historię mojej próby (na szczęście niedoszłej) zakupu używanego samochodu z zagranicy od handlarza.
A więc po kolei: szukałem auta w kombi do 30 tys. zł, raczej z dieslem, wiadomo jak najmniejszy przebieg, dobre wyposażenie mile widziane. Po kilkutygodniowych poszukiwaniach wybrałem się obejrzeć Lagunę 3, fajne auto, ale to nie do końca to, czego szukałem. Kilka wyszukanych aut później, w końcu znalazłem Forda Focusa mk3 2012 1.6 TDCi 105 km Econetic w nadwoziu kombi. I tutaj historia nabiera tempa. Wyposażenie bogate, pełne skóry, wersja Titanium, przebieg niski - 187000 km. Fajnie, telefon do sprzedającego, czy mogę podjechać obejrzeć, (był wtorek) tak, ale dziś już za późno. Dobra, więc podjeżdżam w środę do sprzedającego naprzeciwko szpitala Bródnowskiego obejrzeć tego rodzynka (wyszedłem specjalnie wcześniej z pracy żeby zdarzyć) i oglądam auto. Pierwsze wrażenie - no spoko, wyróżnia się, czarny z chromem, na alu, naprawdę ładny. Wow, te skóry w środku fajnie wyglądają, chociaż trochę już pogniecione.
Teraz seria pytań z mojej strony do osoby, która mi pokazywała auto.
Nie był zalany, popowodziowy?
Licznik nie kręcony? Mówi Pan że przebieg oryginał?
Co mu dolega? Co Pan o nim powie?
Co Pan w nim robił?
Czemu Pan sprzedaje?
Sprzedający był rozmowny jakby musiał mi płacić za każde powiedziane słowo, każda informacja była zdawkowa i jakby na odczepke. Dowiedziałem się, że auto nie było zalane, przebieg oryginał, sprzedaje bo wyłożył kasę i potrzebuje ją z powrotem, zrobił polerkę na karoserii i nic poza tym. Serwisowany w ASO. Aha no i ważna sprawa, auto sprowadzone z Holandii. Niestety nie ma żadnej książki serwisowej itp.. Różnie bywa, kij z tą książką, czy da się Pan przejechać? Jasne, to kierunek S8 do zawrotki przy Ikei, i przy Polonezie z powrotem na Kondratowicza. Hmm, fajnie jedzie jak na 105 km, 6 biegów, start/stop (w prywatnym aucie dla mnie nowość), średnie spalanie 5,5 litra, przy tych cenach paliwa fajnie, a przy tych co będą jeszcze fajniej. Dobra, oglądamy go jeszcze raz dookoła, wnętrze, silnik, bagażnik. Spoko, robi lepsze wrażenie niż Laguna, będzie bardziej ekonomiczny, może nawet bardziej przestronny. Pytanie do sprzedającego - czy zgadza się Pan na sprawdzenie auta na stacji? Odpowiedź twierdząca kieruje mnie myślami w dobrą stronę, w końcu zmienię auto. Na kolejny dzień tj. czwartek umówiłem się do ASO na sprawdzenie auta przed zakupem (przy Polonezie). Cena sprawdzenia 349 zł mechanika i komputer, badanie powłoki lakierniczej dodatkowo 89 zł. Szybka kalkulacja, kurde kasy sporo, jednak to nie auto za 50 tys. ale myślę trudno, lepiej utopić 440 niż 30 tys. zł w szrota. Tym bardziej, że to dla mnie już znaczącą kwota, a na horyzoncie rata kredytu za mieszkanie rośnie jak głupia. Przeboleję - robimy wszystko, kompleks, sprawdzamy całe auto. Najpierw papiery, trele morele (z których nic nie wynikało na koniec), ok Panowie udajcie się do poczekalni na górę. Poszliśmy, jeden koleś czekał tam już na swojego dostawczego Transita 4 godziny. No ładnie, ja po pracy, na głodno, z tym gościem z którym nie da się zbytnio pogadać. Trudno, przemęcze się, może w końcu będzie coś sensownego i w końcu przestanę przeglądać te ogłoszenia przed snem. Po pół godzinnym czekaniu Focus wjechał na podnośnik. W tzw międzyczasie zamówiłem sobie raport historii pojazdu na jednej z polskich stron za 53 zł. Hm dziwne, w 2017 miał 170 tys przebiegu? A te pozostałe 17 tysięcy w 5 lat? To w Holandii na rowerach pewnie tyle jeżdżą. Może zbieg okoliczności i ktoś jeździł do na zakupy w weekend. Za chwilę przy aucie 4 mechaników, komputer badanie lakieru, szarpanie za podwozie, grzebanie w bagażniku. To jest to, za te 440 zł przebadajcie go całego. Minęła godzina, zaprasza nas Pan z recepcji. Jest już po kontroli, trzeba uregulować i zapraszam do auta. Zapłaciłem, trochę bolało, ale przecież pewnie coś znaleźli to starguję i wyjdzie na zero. Najgorsze, że zapłaciłem te 438 zł i musiałem się upominać o jakikolwiek wydruk, bo raportem bym tego nie nazwał. Masakra.
Idziemy do auta, opowiada Pan mechanik:
Auto w dobrym stanie, lakier oryginał praktycznie na całym aucie (skubany tym razem nie kłamał), ALE... Tylne sprężyny tak zardzewiałe, że mogą pęknąć w każdej chwili, na podwoziu korozją już nie raczkująca a zapieprzajaca jak dwulatek z grzechotką. Gumy przy stabilizatorach do wymiany, bo sparciałe. Na silniku wycieki w dwóch miejscach, chłodnica nowa (ktoś wymieniał, ciekawe z jakiego powodu), luz na maglownicy (przy 187 tys holenderskich km?), błąd na turbinie. To co ja zauważyłem - rdza na prawym tylnym błotniku. Kurde, trochę sporo jak na auto z 2012 roku, i tak małym przebiegiem. No nic, to Ford, podwozie się zabezpieczy, reszta to nie tragedia, starguje się. Jako, że nadchodzi ten moment, i trzeba coś postanowić, w końcu te 400 poszły daleko, zagaduje ze sprzedającym. Stał 29600 zł, kilka rzeczy jest do zrobienia 26500 (zacząłem niżej żeby było się jak podnieść). Usłyszałem: Panie, żeby się to w ogóle opłaciło, to tysiąca mogę opuścić. O, sobie myślę - twardy zawodnik. Kolejno była moja próba 28000 - taki mam budżet, więcej nie dam rady. Tak maksymalnie mogę Panu zrobić 28300. Jako, że w handlu nie jestem mistrzem dałem cenę 28200 i czekałem na reakcję. Sprzedający, a jak się w tym momencie okazało pokazujący mi samochód zadzwonił do brata. 5 minut rozmowy, słucham werdyktu. Mogłaby ta cena zostać 28200 zł, ale to faktura musi być na 21000 zł, no max na 22000 zł. Więcej nie dam rady, bo te podatki takie wysokie to się w ogóle nie opłaca. O, myślę sobie jasny kamień. Rzucił jeszcze żebym sobie przemyślał. Ok, ja przemyślę, bo nie chce takich kombinacji z fakturami. Rozjechaliśmy się do domów. Obaj trochę wkurzeni. 2,5 godziny czekania na sprawdzenie i ani w jedną ani w drugą. Następnego dnia w piątek dałem na luz, nie napalam się, zobaczymy co będzie. Może się sprzeda i będzie po kłopocie. Niestety dzwonię po pracy, auto jest nadal na sprzedaż. Trudno, wiem co mu jest, mniej więcej jakie koszty napraw, biorę. Dogadaliśmy się na sobotę na 10. Jak wróciłem do domu odetchnąłem, że już z górki. Ale coś mnie tknęło, spróbuję sprawdzić po nr VIN. Wyszukałem holenderską stronę finnik.nl, na której po ichniejszym nr rejestracyjnym sprawdza historię pojazdu i zonk. W momencie wyrejestrowania i eksportu z Holandii auto miało 273450 km przebiegu. Ładnie. 7 właścicieli, w tym 5 firm. Jeszcze lepiej. Od 2017 roku następny właściciel zrobił ponad 100 tys. O Ty oszuście. Zdenerwowałem się niesamowicie, stwierdziłem że nie będę brał auta od takiego oszusta, bo nie wiadomo co jeszcze w nim odwalił.
Pojechałem w sobotę na godz. 10 na Kondratowicza. Chwilę czekałem, z garażu wyjechał Pan pokazujący auto z partnerką. Na dzień dobry rzucił że nic się z autem nie zmieniło. No chyba nie do końca. Ze stoickim spokojem powiedziałem, że auto ma cofnięty przebieg o prawie 100 tys i nie jestem zainteresowany zakupem. Nagle cisza jak makiem zasiał, ale jakiś stresik czułem z ich strony, w sensie jakby to wiedzieli. Pytanie czego chcę. Chce zwrotu kosztów sprawdzenia pojazdu. Ile? 438 zł ASO, jakieś 54 zł polski raport, około 20 zł holenderski raport, niech będzie 400, 100 to moje ryzyko. 200 zł mi dawał od ręki. Chcę 250, to przynajmniej połowa tego co wydałem niepotrzebnie. To ja zadzwonię do brata. 2 minuty rozmowy, Misiek chce ze mną rozmawiać przez telefon Pana pokazującego. Co tam się znowu wydarzyło? To, że auto ma cofnięty licznik, wyjeżdżało z Holandii z przebiegiem 274000, w Polsce miał już 187000. W tej cenie nie jestem zainteresowany zakupem, i jest to dla mnie oszustwo. Ja taki kupiłem, to pewnie w Holandii cofnęli, czego Pan chcesz? Zwrotu kosztów za ASO. A kto Panu kazał jechać do ASO?! Za nic Panu nie będę oddawał pieniędzy, nikt nie kazał sprawdzać auta. Ja Panu powiem, jak Pan nie kupi, to kupi ktoś inny. Czyli się nie dogadamy? Nie. Ok, będę inaczej to rozwiązywał. Do widzenia.
Od razu po tej sytuacji telefon na policję, przekierowało na 112 alarmowy, dali nr na komisariat przy Chodeckiej. Chodecka nie odbiera. A niech to szlag, zabrałem się i pojechałem obejrzeć następne auto w komisie, piękne bez śladów eksploatacji a podrapane i poobijane jak UAZ do jazdy po lesie.
Moja historia jest jednak szczęśliwa, bo nie kupiłem auta od oszustów. W sobotę po południu ogłoszenie zostało wypromowane na OtoMoto, dziś we wtorek już go nie ma. Zgłaszałem jako oszustwo na olx i OtoMoto ale to niestety wszystko co mogę. Nie mam danych firmy z faktury, nie chciano mi jej pokazać, nie wiem jak nazywa się gość, który pokazywał mi auto, mam tylko jego nr. Nie wiem jak nazywa się brat Misiek, mózg całej operacji. Mam zdjęcia auta, screeny ogłoszenia, raport polski i holenderski, nr VIN, holenderskie nr rejestracyjne.
Jeśli wiecie jak dotrzeć do osoby, która to kupiła to dajcie znać.
Z tą patologią w handlu samochodami w Polsce wypadałoby skończyć, tylko nikt nie chce tego zrobić. Tu przebiegi są dostosowywane do stopnia zużycia wnętrza, auto czy ma 5 czy 15 lat ma 200 tys przebiegu.
Mam nadzieję że gościa spotka karma za takie podejście do sprzedaży.
tygodnia
Komentarze (508)
najlepsze
Gdyby tak Polacy rozkminiali tyle własne inwestycje ;-)
źródło: comment_165528014861PJIacOg1ATT6CmJQyqeB.jpg
PobierzBiorąc kredyt możesz sobie co najwyżej wybierać między marżami różniącymi się o 0.2% lub ze szklaną kulą zgadywać czy stała stopa na 5 lat będzie dla ciebie bardziej korzystna.
@fordfocustitanium: Wygląda bardzo legitnie. Typowy samochód flotowy z "małym przebiegiem. U nas handlowcy robią 60 - 80 k km... rocznie.
Peugeot 406 Coupé 3.0 V6.
Polecam każdemu na dalekie i spokojne podróże.
Mam znajomego, który robi rocznie 110kkm.
Pracuje jako przedstawiciel handlowy, teren cała Polska.
@fordfocustitanium
Nigdy, przenigdy nie zgadzaj się na ten numer. W razie odstąpienia od umowy handlarzyna odda tyle ile na fakturze i będzie to zgodne z prawem.
Wystawienie faktury na niższą kwotę niż zainkasowana jest nielegalne. Przyjęcie takiej faktury też.
To ja koledze napisze dla mnie rzecz już oczywista i do której nie tak trudno dojść samemu. Samochody z zagranicy, szczególnie te w dobrym stanie i z niskim przebiegiem wcale nie są tańsze niż na naszym rynku. Mało tego, potrafią być droższe, tym bardziej przy obecnym kursie euro. Jeżeli ktoś szuka samochodu z silnikiem diesla i wierzy ze w 10 letnim aucie przebieg będzie poniżej 200 tysięcy…. (co jest
Obecnie kolejna Octavia z grudnia 2014 ma juz 217k km. Tez jezdzone prywatnie, ba, ostatnie 3 lata jezdze stosunkowo malo. Wiec nie ma co oczekiwac 10latka z przebiegiem ponizej 300k.
Ustawione bylo 16k PLN, co na 6letnia Octavie nie bylo duza cena.. Dzis pewnie od reki by poszla za 20-25k przy obecnych cenach.
Tak na przyszłość: mechanikę zrobisz, wycieki zrobisz, elektrykę zrobisz, lakier zrobisz. Ale z zaawansowaną korozją nie wygrasz, będziesz drutował co 3 lata, bujał się od blacharza do lakiernika i z powrotem aż w końcu wypadnie Ci dziura w podłodze, której akurat nie było widać (bo powierzchowna korozja wyłaziła gdzie indziej).
Owszem najtrudniej zabezpieczać podłogę, ale ludzi co sie tym zajmują np. czyszczenie lodem, albo sodowanie ogarną temat za 1000zł a teraz spróbuj kupić i przełożyć silnik za 1000zł.
Podła to ci
Przebieg oryginalny jakoś 164k
2.0 175KM
Walnięty był z tyłu w bok z tego co wiem
Jeździ super
Wygląda też, wersja nie za bogata
źródło: comment_1655277820cXiHvUSPJdzdVGwnYcz44x.jpg
PobierzCo za farmazony...Co w tym dziwnego, że w 10 letnim aucie sprężyny są skorodowane? ASO to jednak stan
@majk90: ja rozumiem. Ale wtedy nie szuka się taniego samochodu.
Jeśli szukasz auta w konkretnym wyposażeniu, często bogatym, to mało jest takowych na polskim rynku, bo i rynek biedniejszy niż za zachodnią
Zimna przekladnia musi miec luz, by po rozgrzaniu nie doszlo do nadmiernego zuzycia zebów lub zablokowania przekladni. PRzy konstruowaniu takich przekladni, bierze sie pod uwage wspołczynik rozszerzania cieplnego (co przy przekładniach wspomaganych ma większe znaczenie niż w takich bez wspomagania. Do tego dochodzi kompensacja odległości środkowej i kilka innych czynników.
Luz do 10 stopni na kole kierownicy jest normalnym zjawiskiem.