Jak to, Chorwaci robią samochody elektryczne i to jeszcze z poziomu "hiper"?! Przecież premier przecinał wstęgę w garażu, z którego miał wyjechać polski elektryczny samochód klasy "dla ludu" juz ile lat temu? 7?
@john_package: Paradoksalnie "łatwiej" zrobić hiper czy tam supersamochód elektryczny niż tańsze auto dla ludu. Żeby zrobić tanie i popularne auto trzeba rozwinąć sieć salonów na danym rynku/kraju oraz serwisów, wyprodukować i nagromadzić odpowiednią ilość części zamiennych w każdym z nich żeby móc zastosować efekt skali i finalnie żeby "auto dla ludu" poza ceną także w użytkowaniu było tanie. Takie coś kosztuje miliardy przez co praktycznie
Ja bym z chęcią przeczytał skąd totalnie niszowy Rimac wziął pieniądze na taką markę. Bugatti było mocno pod kreską i sprzedali je po taniości z długami, czy też jakiś fundusz dał Chorwatom za dużo kasy? A może chłopaki z zarządu VW jakiś wał kręcą?
Chodzi zapewne o CO2. Bugatti sporo emituje a te elektryki malo. I sie rownowazy jakos tam. VW zwiekszy udzialy w chorwackiej marce wiec kontrole utrzyma.
@black_flower: mniej więcej tak to bym opisał cars -> sport cars -> super cars -> hiper cars
Generalnie termin ten powstał w momencie kiedy powstały samochody znacznie szybsze od samochodów sportowych na które mówiło się super-samochody, te nowe były szybsze więc nie były już super a te stare były dalej szybkie więc nie można było ich cofnąć do niższej kategorii
Co będzie dalej ...ultra ...mega ...multikill a nie czeka te ostatnie
@black_flower: To takie niepraktyczne auta charakteryzujące się tak absurdalnie wysoką ceną że na wykopie jest może 3 Mirków których stać na takie auto.
Czyżby w zamian dogadali się na przekazanie technologii elektrycznych do VW? Ma to sens ponieważ Rimac zajmuje się innym segmentem rynku. Z drugiej strony Rimac dostanie legendardną markę samochodów sportowych (Porsche nadal będzie mieć dużą część udziałów)
@sosen85: Rimac robi wszystkie podzespoły do elektryków, bawi się też hybrydami, a samochody to tylko demonstratory ichniejszych technologii. Taki dodatkowy biznes dla zabicia czasu. Porsche czerpie z rozwiązań Rimaca już od kilku lat. W tym min. BMW, Aston Martin, Koenigsegg, Pininfarina i jeszcze kilku producentów, więc pewnie VW chce zagarnąć tę firmę głównie do pracy dla siebie. Co do Bugatti, to VW jeszcze jej nie sprzedał, ale podobno jest blisko. Co
Gdzieś wyczytałem że samochody Bugatti były nierentowne dla VW, bo biorąc pod uwagę badania i zastosowane materiały, dokładali do każdego egzemplarza a samochody miały bardziej funkcje promocyjna/pokazowa. Niech mnie ktoś naprostuje jeżeli to nieprawda
@lucky_luck_: To prawda, Bugatti było pokazem inżynierów i ich możliwości, do każdego sprzedanego auta dopłacali krocie i dla tego produkcja była też tak mocno limitowana. Zwyczajnie było ich stać a dziś po aferach już ich nie stać na takie zabawy więc tak sobie to wymyślili bo w VW i tak mają udziały w Rimacu przez Porsche, które ma część udziałów Rimaca. Ogólnie to raczej zwyczajnie rączka rączkę myje, żeby VW wpadł
@lucky_luck_: Przy Veyronie tak, ale Chiron miał postawione zadanie co najmniej wyjścia na zero. Po prostu w VW mieli dość przejadania kasy. Ogólnie samochody sportowe, luksusowe, to bardzo ciężki kawałek chleba. Albo produkujesz mało i bardzo drogo jak Pagani i Koenigsegg, albo więcej jak Aston Martin, Bentley i robisz tańsze modele, ale masz i większe koszta przez co jeden zły rok w światowej gospodarce potrafi być niebezpieczny dla producenta. Obecnie słabo
@palmira: większość osób nie miała pojęcia do kogo Bugatti należy ;) Do dziś nie wiedzą kto ma Lambo itd. Bugatti jak samo VW mówiło było pokazem możliwości inżynierów bo ich stać na taką zabawę i niczym więcej ;)
Gwarantuje ci, że posiadacze Bugatti nie kupili później passata.
Komentarze (248)
najlepsze
@john_package: Paradoksalnie "łatwiej" zrobić hiper czy tam supersamochód elektryczny niż tańsze auto dla ludu. Żeby zrobić tanie i popularne auto trzeba rozwinąć sieć salonów na danym rynku/kraju oraz serwisów, wyprodukować i nagromadzić odpowiednią ilość części zamiennych w każdym z nich żeby móc zastosować efekt skali i finalnie żeby "auto dla ludu" poza ceną także w użytkowaniu było tanie. Takie coś kosztuje miliardy przez co praktycznie
VW to aktualnie najbardziej zadłużona firma świata, ale za te wały co kręcili w ogóle powinni już wąchać kwiatki od spodu.
@panato:
@panato: @DOgi: W 15% właścicielem Rimaca jest Porsche, które jest własnością VAG :)
chorwacka
#grammarnazi
@fiddle: #grammarnazi to jest przecież tylko zbiorcze umowne pojęcie ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Np. #languagenazi nie jest powszechnie rozpoznawane.
@LetMeIn: Suonko ty moye coza dźiwna questiona, wrajtyng'owanie z Godnje zza sadami lengłydż-owymi uatfia
Polska gówno stronka:
Widzicie drobną różnicę?
Nie wiem czy to pogoń za tanią sensacją czy brak zrozumienia j. angielskiego na poziomie podstawowym, ale wygląda to słabo.
cars -> sport cars -> super cars -> hiper cars
Generalnie termin ten powstał w momencie kiedy powstały samochody znacznie szybsze od samochodów sportowych na które mówiło się super-samochody, te nowe były szybsze więc nie były już super a te stare były dalej szybkie więc nie można było ich cofnąć do niższej kategorii
Co będzie dalej ...ultra ...mega ...multikill a nie czeka te ostatnie
Azaliż... Nie stało się, nie to co nie miało się nie stać.
Porsche czerpie z rozwiązań Rimaca już od kilku lat. W tym min. BMW, Aston Martin, Koenigsegg, Pininfarina i jeszcze kilku producentów, więc pewnie VW chce zagarnąć tę firmę głównie do pracy dla siebie. Co do Bugatti, to VW jeszcze jej nie sprzedał, ale podobno jest blisko. Co
Komentarz usunięty przez moderatora
Gwarantuje ci, że posiadacze Bugatti nie kupili później passata.