@Szkodnik1 EPA i WLTP to jedno a jego ubytek z czasem to drugie.
każdy właściciel BEV wie że realny zasięg zależy od wieku czynników. np w moim 500km EPA przekłada się na 280km z prędkością 140km/h
natomiast z czasem ten zasięg maleje bo bateria degraduje. Tesla podaje zawsze pozostaly zasięg EPA i gdy mamy nowe auto i pełna baterie to moze byc np 500kn a za rok przy pelnej baterii jest tylko
@PiotrFr: mam na myśli, czy sama Tesla nie dodaje sobie kilka procent do statystyk żeby nie wypaść źle na tle konkurencji ( ͡° ͜ʖ ͡°) po aferze dieselgate nic mnie już w motoryzacji nie zdziwi
@zibizz1 sziet, czytałeś ten artykuł z Reutersa? Tam właśnie jest jak byk, że ludzie zwrócili uwagę na zawyżane parametry na wyświetlaczu i poszli na skargę do EPA. Tutaj masz po naszemu. https://techpolska.pl/tesla-zawyza-zasieg-swoich-samochodow-elektrycznych/ Najśmieszniejsze jest, że w appce można uwzględnić wpływ temperatury na zasięg, ale w samochodzie już nie. Jak dla mnie, to przydałby się podobny algorytm do licznika przebiegu, tylko w drugą stronę. Jako były blacharz i dealer, dalej twierdzę, że
Procedura pomiaru zużycia/zasięgu jest dość dobrze zdefiniowana(mniej wiem o EPA, wiecej o WLTP). I użytkownicy maja problem z tym ze samochod nie przejezdza tyle co EPA(WLTP jest jeszcze większy) a głównie narzekają na zasieg w niskich temperaturach czy tez przy jeździe autostradą.
Jeżeli po tragedii w #krakow twoją pierwszą potrzebą było ustalenie, czy zamachowiec był prawakiem, czy lewakiem, to powinieneś poważnie zastanowić się nad własnym sposobem myślenia. Bo coś tam jest ewidentnie do przepracowania.
Nie wszystko musi być elementem wojny twojego plemienia z innym plemieniem.
Internet, media i politycy od lat podsycają te podziały, ponieważ gniew, strach i nienawiść świetnie się sprzedają i dają zasięgi. Nie bądź baranem, który bezrefleksyjnie daje się w
każdy właściciel BEV wie że realny zasięg zależy od wieku czynników. np w moim 500km EPA przekłada się na 280km z prędkością 140km/h
natomiast z czasem ten zasięg maleje bo bateria degraduje. Tesla podaje zawsze pozostaly zasięg EPA i gdy mamy nowe auto i pełna baterie to moze byc np 500kn a za rok przy pelnej baterii jest tylko
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-batteries-range/
https://techpolska.pl/tesla-zawyza-zasieg-swoich-samochodow-elektrycznych/
Najśmieszniejsze jest, że w appce można uwzględnić wpływ temperatury na zasięg, ale w samochodzie już nie.
Jak dla mnie, to przydałby się podobny algorytm do licznika przebiegu, tylko w drugą stronę.
Jako były blacharz i dealer, dalej twierdzę, że
Teraz przejrzałem całość.
Procedura pomiaru zużycia/zasięgu jest dość dobrze zdefiniowana(mniej wiem o EPA, wiecej o WLTP). I użytkownicy maja problem z tym ze samochod nie przejezdza tyle co EPA(WLTP jest jeszcze większy) a głównie narzekają na zasieg w niskich temperaturach czy tez przy jeździe autostradą.
Mysle ze tp jest dobry