[Warzywo]

Chętnie bym się dowiedział, jaką mam opinię na temat CPK, tylko, no właśnie, czy powstało jakiekolwiek MERYTORYCZNE opracowanie tematu?

Bo powiem szczerze, że czytając wiodące narracje, to jednak trochę gniję z poziomu analizy:
- W losowo wybranym promieniu, powiedzmy, 700 km od Baranowa żyje 120 mln ludzi = CPK ma 120 mln pasażerów rocznie, bo kto żywy, ten lata samolotem raz w roku i porzuci najbliższe sobie lotnisko na rzecz portu w Baranowie. No ekstra analiza mordo, zrobię taką samą za pół ceny.
- Bo niemce mają!!!11 No fajnie. Jak wiadomo, podstawowym prawem biznesu jest to, że jak ktoś otworzy interes o ograniczonej grupie potencjalnych klientów, to otwierasz dokładnie taki sam po drugiej stronie ulicy. To się musi udać.
- Kult cargo. Ładunki, mordo, ładunki. To, że przewoźnicy cargo aktualnie walczą o przetrwanie i część odstawia samoloty, to drobny detal. Co dokładnie, skąd i dokąd miałoby być tamtędy transportowane? Nie jest czasem tak, że większość towarowego ruchu lotniczego to kurierka? Czy samoloty z Azji, latające teraz do Lipska mają teraz lądować 200 km bliżej i przeładowywać towar na pociąg do… Lipska? Komu to się ma opłacać?
- HUB HUB HUB. No fajnie. Szkoda, że lotnictwo w Europie odeszło od hubów na rzecz lotów bezpośrednich kilka lat temu a zdaje się, że największy udział w rynku ma Ryan i Wizz, które nawet nie uwzględniają przesiadek w systemie rezerwacyjnym. Większość produkowanych i projektowanych samolotów na najbliższe lata to małe statki z dużym zasięgiem. Rozumiem, że to miałoby służyć głównie zrobieniu z Lotu czegoś na kształt Emirates, które dysponuje nieograniczonym budżetem a Lot ma na razie problem z dopięciem floty na teraz.
- Żeby zastąpić Okęcie, musiałoby istnieć jakieś połączenie z Warszawą, zapewniające transport w czasie krótszym, niż transport do Modlina. Teraz dojazd do centrum z Chopina to mniej, niż pół godziny. Pomijając realność, to jakie uzasadnienie ekonomiczne ma KDP na takim odcinku z taktem co najmniej godzinnym? Chyba, że celujemy w hyperloop.
- Jak ruch zwiększy się x2, to Okęcie nie wytrzyma. Ok, ale jest też istniejący Modlin i Radom, oba bliżej oraz oba fizycznie istnieją.
- Realność założenia, że zbudowanie portu przesiadkowego zmieni kompletnie organizację ruchu lotniczego w Europie i kolejowego w Polsce, bo nagle wszyscy będą nadrabiać x kilometrów i x godzin podróży, żeby się tam przesiąść, pozostawiam do własnej oceny, ale wydaje mi się to jednak nieco zbyt optymistyczne.
- To, że część co bardziej medialnych lobbystów chciałaby do rady nadzorczej, to już pomijam.
- Dyskusje o kolei pomijam, bo to jest do zrobienia na 50 lat temu i nie wymaga lotniska do istnienia.

No więc, istnieje jakaś analiza autorstwa kogoś, kto nie ma interesu w tej inwestycji, nie posługuje się statystyką życzeniową, operuje czymś poza uniesieniem symboliczno-romantyczno narodowym i jest w stanie to uzasadnić?

#cpk

[MateMizu]

@Warzywo: Ludzie analizują te cpk, a ja bym to wybudował tak o, aby było. Gdyby rząd ogłosił, że chce jebnąć największą na świecie piramidę na podlasiu, a do tego odwróconą (a w niej labirynt) to bym był na tak. Dlaczego?
Bo tak, chinole mają big bena, most londyński, piramidy, a w Dubaju mają wieżowiec... Gdzieś tam sobie wyspy zrobili w fajne wzorki, a my się zastanawiamy nad dużym lotniskiem jakbyśmy planowali

[Warzywo]

@MateMizu: No i to jest przynajmniej solidna logika a nie kółka na mapie ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[MateMizu]

@Warzywo: No dokładnie. Wybudujemy sobie duże lotnisko, do okęcia dolejemy trochę asfaltu i zrobimy tor wyścigowy, głośniej i tak nie będzie. Za jednym zamachem będziemy mieć duże lotnisko i bardzo duży tor wyścigowy. Z modlina też da się coś wymyślić.

Wiadomo, że niemiaszki mają nurburgring, ale za to my będziemy mieć ładniejszy.
No i będzie można do niego dolecieć bezpośrednio z cpk.

[Rasteris]

@Warzywo: CPK ubije sporączęść ruchu krajowego lotniczego. Raz, że szybka kolej, dwa, że duża część lotów z Warszawy i do Warszawy, coś ponad 70% ruchu krajowego przechodziło przez Okęcie. Nawet jak w tym jest spora grupa lotów na przesiadkę, to i tak leci to w dół. Co za sens lecieć nawet z Rzeszowa do Baranowa, a potem pociągiem do Warszawy. Odprawa, przesiadki i tak dalej zabierają czas zyskany na przelocie. Pierwotne