Aktywne Wpisy
![Nacho_Libre](https://wykop.pl/cdn/c3397992/Nacho_Libre_jhU0pY8mcs,q60.jpg)
Nacho_Libre +14
#sluchamzlastfm #sluchamzlastfm2 #muzyka #spotify #lastfm
Dzień dobry,
W ten niedzielny poranek zapraszam do cotygodniowego Waszego zestawienia najczęściej słuchanych albumów w serwisie last.fm w kończącym się tygodniu.
Słucham
Dzień dobry,
W ten niedzielny poranek zapraszam do cotygodniowego Waszego zestawienia najczęściej słuchanych albumów w serwisie last.fm w kończącym się tygodniu.
Słucham
![Koyana](https://wykop.pl/cdn/c0834752/041a10993b2671d8dfb4be3b2be6f88611ca09a7c6c9c6a8dfeb6ea8f5482cc4,q60.jpg)
Koyana +26
Tak szkalujecie samotne matki, a gdyby nie one, wielu z Was znalazłoby się w domu dziecka, bo ojciec wyszedł po mleko i już nie wrócił.
#takaprawda #macierzynstwo #p0lak
#takaprawda #macierzynstwo #p0lak
Piper PA-42 Cheyenne
W późnych latach 70 XX wieku Piper Aircraft chciało uniknąć projektowania odrzutowca biznesowego, który konkurowałby z modelem Citation od Cessny. Postanowiono zrewidować istniejący model PA-31T Cheyenne (sam w sobie był on turbośmigłową wersją rozwojową PA-31 Navajo), który już jako PA-42 był o prawie 3m dłuższy, posiadał rozpiętość skrzydeł ponad 1m większą i był o ponad 0.5m wyższy. Najbardziej charakterystyczną cechą jest statecznik pionowy wraz ze sterem wysokości w układzie „T”. Zastosowanie mocniejszych silników (720-1000hp w zależności od wersji) pozwoliło na zwiększenie prędkości maksymalnej o ponad 100km/h oraz pułapu o prawie 4000m. Stał się bezpośrednim rywalem dla Citation I będąc dużo tańszym w eksploatacji (rodzaj silników i zużycie paliwa), mogąc operować z dużo krótszych pasów startowych oraz lądować na krótszych odcinkach dzięki możliwości ustawienia ujemnego kąta natarcia na łopatach śmigieł (tzw. beta pitch). Oblatany w 1979r i produkowany do 1993 pozostaje w użyciu do dzisiaj jako samolot biznesowy a także do misji specjalnych. Powstało łącznie ponad 190 egzemplarzy. Jest posiadaczem najwyższej prędkości wznoszenia w swojej klasie maszyn wynoszącej ponad 16m/s (konkurencyjne maszyny osiągają 12-13m/s). 16 kwietnia 1985 roku emerytowany pilot USAF Chuck Yeager ustanowił nim rekordy wznoszenia wynoszące odpowiednio: 1m47.6s do 3000m; 3m42s do 6000m; 6m34.6s do 9000m i 11m8.3s do 12000m.
Podstawowe dane techniczne (PA-42-1000):
Załoga: 2 + 6-9
Długość: 13.2m
Rozpiętość skrzydeł: 14.5m
Wysokość: 5.18m
Powierzchnia nośna: 27.2m2
Masa własna (pusty): 3431kg
MTOW: 5466kg
Napęd: 2x Garret TPE331-14 1000hp (746kW) - silniki turbośmigłowe
Vmax: 688km/h | 370kts
Prędkość przelotowa: 594km/h | 320kts
Prędkość przeciągnięcia: 156km/h | 84kts
Zasięg: 3500km | 1890nmi
Pułap: 12500m (41000ft)
#dziendobry #lotnictwo #samoloty #inzynieria #ciekawostki #historia #gruparatowaniapoziomu #hobby #aircraftboners #zainteresowania
Do obserwowania: #whangarzeumajstra - jak komuś podobają się moje wypociny
źródło: comment_1668056602LDwgqngTwBYK2SNaj11yz3.jpg
PobierzZrób wpis o M15 Belfegor ( ͡° ͜ʖ ͡°)
@Faenskaphet:
źródło: comment_1668074770qvs5Z0iFIMMEEYnAGPbLfx.jpg
PobierzJak się ma ta o informacja do dwóch ostatnich zdjęć?
@RandomowyMirek: czytałeś wcześniejsze zdanie?