#ama dobra, spróbujemy. Kierowca TIRa (w Niemczech nazywają to LKW) w Niemczech, w niemieckiej firmie, na niemieckiej umowie, transport międzynarodowy, kraje takie jak Szwajcaria, Austria, Czechy, Słowacja, Węgry, Słowenia no i oczywiście krajówka
Jeździłem też swego autobusami w komunikacji miejskiej a później przesiadłem się na autokary - Grecja, Bułgaria, Chorwacja, Serbia, Czarnogóra.
@papaj_21_37: ile zarabiasz? Ile masz wolnego a ile pracujesz w miesiacu i jak to jest rozlozone? Jak nauczyc sie jezdzic takimi olbrzymami, ja bym sie bal ze nie wyczuje i w cos wjade?
czy to ty przywozisz mi codziennie świeże bułki, wędliny itd?
@powaznyczlowiek: nie, przeważnie rolki papieru (wymiary 1-2-2,5m wysokości i 80-200 cm średnicy), pręty stalowe różnej grubości i płyty drewniane. Raz wiozłem silniki lotnicze Rollsa (12 ton/sztuka).
Jakie są największe i najbardziej odczuwalne różnice w prowadzeniu autobusu i ciężarówki poza tym, że siedzi się wyżej?
@Tr8025: po primo to to, że się zupełnie inaczej łamiesz, potrzebujesz dużo więcej miejsca do skręcania; buja bardziej, perspektywa widoku jest zupełnie inna (jak siadłem pierwszy raz było to strasznie dziwne, porównywalne do siedzenia na górnym pokładzie w autokarze Polskiego Busa); poza tym baaardzo czuć różnicę w stylu prowadzenia się auta zależnie
miales kiedys problemy z uchodzcami? Ogladalam kiedyś polskich tirowcow i poruszali ten problem.
@Viridae: nie. Rozmawiałem z kilkunastoma kierowcami z firmy na początku jak tu zacząłem (firma 100 osób ponad) i NIKT nie wspomniał słowem by miał z nimi problemy. Jeżeli omija się „dzikusy” po nocach i jakieś parkingi-młyny w rejonach dużych miast (np. takie jak legendarny Garbsen) to problemów nie ma - ja przyjąłem taką taktykę i nie narzekam,
Czym wolisz jeździć,autokarem czy ciężarowką? Ciężarowką sam jeździłeś? Jak długo w trasie? Jak wypełniłeś wolne weekendy na parkingach?
@tuttifruttis: W sumie wolę swój zestaw - zmacha się człowiek przy załadunku, ale nikt nie przyjdzie i nie powie, że #!$%@? jadę, albo że on chce kupe i że trzeba się zatrzymać ( ͡°͜ʖ͡°)
Na początku po zrobieniu prawka, przez dwa tygodnie w podwójnej z przyjacielem,
Ile waży koło zapasowe? Wymieniałeś kiedyś? Jakie usterki miałeś w trasach? Jak wychodzą ci kontrole BAG?
@Solidarny: nie mam pojęcia ile waży zapas, bo nie mam zapasu. Mam ADAC. ( ͡°͜ʖ͡°) Dokręcałem kiedyś jedynie koła w autobusie, #!$%@? jak nie masz odpowiednio długiej przedłużki.
Usterki - w poprzedniej firmie miałem 10-letniego DAFa z nalotem circa 1,3 miliona. Regularnie wyciekał płyn - raz puścił przewód i cały płyn wywaliło na trasie (i to jeszcze w górach) - przyjechali chłopaki z firmy 250 km i zrobili. Poza tym potem podciekał jeszcze, ale kazali wody lać - to lałem - 10 litrów na 300 km ( ͡
Jak nauczyc sie jezdzic takimi olbrzymami, ja bym sie bal ze nie wyczuje i w cos wjade?
@r4do5: nie ma na to rady uniwersalnej. ( ͡º͜ʖ͡º) Trzeba siąść i to poczuć, jak nie czujesz to nie jedziesz. Ja akurat opanowałem to do perfekcji (w moim odczuciu) ( ͡°͜ʖ͡°)
Lubisz swoją pracy,ale tak szczerze? Nie masz czasem wrażenia,że życie Ci ucieka w trasie?
@tuttifruttis: kocham tę robotę. Żałuję tylko, że jest pełno matołów, którzy psują mi opinię i robią syf na parkingach, w kiblach itd. itp., przez co potem ja mam pod górę na wielu firmach i u wielu kierowców (choć kultura jazdy w DE jest o niebo wyższa niż w PL - zwłaszcza w stosunku do dużych aut)
Jeździłem też swego autobusami w komunikacji miejskiej a później przesiadłem się na autokary - Grecja, Bułgaria, Chorwacja, Serbia, Czarnogóra.
#tir #zycietruckera #bekaztransa #niemcy
@powaznyczlowiek: nie, przeważnie rolki papieru (wymiary 1-2-2,5m wysokości i 80-200 cm średnicy), pręty stalowe różnej grubości i płyty drewniane. Raz wiozłem silniki lotnicze Rollsa (12 ton/sztuka).
@Tr8025: po primo to to, że się zupełnie inaczej łamiesz, potrzebujesz dużo więcej miejsca do skręcania; buja bardziej, perspektywa widoku jest zupełnie inna (jak siadłem pierwszy raz było to strasznie dziwne, porównywalne do siedzenia na górnym pokładzie w autokarze Polskiego Busa); poza tym baaardzo czuć różnicę w stylu prowadzenia się auta zależnie
@papaj_21_37: to niezbyt duzo jak na tak ciezka prace w porownaniu do zarobkow w niemczech.
@Viridae: nie. Rozmawiałem z kilkunastoma kierowcami z firmy na początku jak tu zacząłem (firma 100 osób ponad) i NIKT nie wspomniał słowem by miał z nimi problemy. Jeżeli omija się „dzikusy” po nocach i jakieś parkingi-młyny w rejonach dużych miast (np. takie jak legendarny Garbsen) to problemów nie ma - ja przyjąłem taką taktykę i nie narzekam,
Komentarz usunięty przez moderatora
@tuttifruttis: W sumie wolę swój zestaw - zmacha się człowiek przy załadunku, ale nikt nie przyjdzie i nie powie, że #!$%@? jadę, albo że on chce kupe i że trzeba się zatrzymać ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Na początku po zrobieniu prawka, przez dwa tygodnie w podwójnej z przyjacielem,
@Solidarny: nie mam pojęcia ile waży zapas, bo nie mam zapasu. Mam ADAC. ( ͡° ͜ʖ ͡°) Dokręcałem kiedyś jedynie koła w autobusie, #!$%@? jak nie masz odpowiednio długiej przedłużki.
Usterki - w poprzedniej firmie miałem 10-letniego DAFa z nalotem circa 1,3 miliona. Regularnie wyciekał płyn - raz puścił przewód i cały płyn wywaliło na trasie (i to jeszcze w górach) - przyjechali chłopaki z firmy 250 km i zrobili. Poza tym potem podciekał jeszcze, ale kazali wody lać - to lałem - 10 litrów na 300 km ( ͡
@r4do5: nie ma na to rady uniwersalnej. ( ͡º ͜ʖ͡º) Trzeba siąść i to poczuć, jak nie czujesz to nie jedziesz. Ja akurat opanowałem to do perfekcji (w moim odczuciu) ( ͡° ͜ʖ ͡°)
@tuttifruttis: kocham tę robotę. Żałuję tylko, że jest pełno matołów, którzy psują mi opinię i robią syf na parkingach, w kiblach itd. itp., przez co potem ja mam pod górę na wielu firmach i u wielu kierowców (choć kultura jazdy w DE jest o niebo wyższa niż w PL - zwłaszcza w stosunku do dużych aut)