[Rezonator]

Nowa WSK- pierwsze szkice Motocykla( ͡º ͜ʖ͡º)

– Nad koncepcją pracujemy już dwa lata – mówi Jędrzej Jacek Synakiewicz, który przywiózł z Kwidzyna szkice przyszłego motocykla. – Na początek zastosujemy dwusuwowy silniki pojemności 125 ccm i mocy 24 koni. Projekt tego silnika jest już gotowy. Będą wersje jedno- i dwuosobowe.

– Całkiem fajny projekt. Nawet nieźle wygląda – ocenia Przemysław Lewicki, który przyjechał na zlot z Zamościa, choć jest nieco zawiedziony. – Myślałem, że dziś zobaczę nieco więcej, niż tylko te szkice.
Na „nieco więcej” trzeba jeszcze poczekać. – Za rok przedstawimy kompletny projekt motocykla, za dwa lata prototyp – zapowiada zastępca burmistrza. Projekt wznowienia produkcji wueski będzie realizowany przez Lubelski Klaster Motoryzacyjny i Maszynowy. Ma to być motocykl w stylu supermoto.
W planie są już kolejne wersje: z 45-konnym silnikiem o pojemności 250 ccm oraz mocniejsze: 90 KM i 550 ccm oraz 180 KM i 1000 ccm. Pierwsza maszyna ma być wyposażona w 5-biegową skrzynię, potem mają się pojawić bezstopniowe, automatyczne z przekładnią CVT. Motocykl ma powstawać w wersji turystycznej, rekreacyjnej i sportowej.
Przypomnijmy, że Urząd Miasta Świdnik zamawia już biznesplan całego przedsięwzięcia i tzw. studium wykonalności. – Chcemy dogłębnie zbadać rynek. Zamierzamy także zbadać projekt pod kątem technicznym, technologicznym, ekonomicznym. Studium wykonalności pokaże na co jest zapotrzebowanie – dodaje Piotrowicz.
Miasto potwierdza, że jest kilka firm zainteresowanych wyłożeniem gotówki na reaktywację marki WSK. Nowy motocykl ma być w minimum 90-proc. konstrukcją polską.
#ciekawostki #motocykle

[K....._]

@Rezonator ale brzydkie

[Rezonator]

@baba_by_sie_jednak_przydala: ten jj2s to juz kooope czasu temu, nadal to nie jezdzi nie?

[HetmanPolnyKoronny]

W planie są już kolejne wersje: z 45-konnym silnikiem o pojemności 250 ccm oraz mocniejsze: 90 KM i 550 ccm oraz 180 KM i 1000 ccm. Pierwsza maszyna ma być wyposażona w 5-biegową skrzynię, potem mają się pojawić bezstopniowe, automatyczne z przekładnią CVT. Motocykl ma powstawać w wersji turystycznej, rekreacyjnej i sportowej.

@Rezonator: brzmi jak marzenia o podboju rynku z niczego w parę lat.

[baba_by_sie_jednak_przydala]

@Rezonator: Od roku nie badalem tematu ale bankowo hehe

[G.....r]

@Rezonator: Czy ja dobrze widzę że oś wahacza ma być w odlewie silnika?

Gx

[Morf]

brzmi jak marzenia o podboju rynku z niczego w parę lat.

@HetmanPolnyKoronny: przecież to jest do wyciągnięcia dotacji a nie sprzedania czegokolwiek...
Kasa przeplynie przez urząd, jakaś fundację przedsiębiorczości, wydadzą to na analizy, opinie, projekty, zbudują prototyp żeby Wiadomości puściły materiał że Polska wstaje z kolan i projekt do zamknięcia.
Nikt z Chinami w modelach do 30k nie jest już w stanie konkurować no chyba że chcesz konkretną "markę". BMW

[HetmanPolnyKoronny]

@Morf: ciężko się nie zgodzić, tak działa większość historycznych "polskich marek" motoryzacyjnych. Prawa do nazwy i dobry dział marketingowy

[caferacer]

@Rezonator: Dziwny ten projekt. Silnik na nim to 2t, widać po umiejscowieniu kolektorów i wydechu, a głowica + pokrywa jak w 4T i to gabarytowo zdrowo ponad 500ccm. Do tego misa oleju nie wiadomo po co, jeszcze w takim miejscu, że jest chyba tylko dlatego żeby ją urwać na pierwszym krawężniku.

@Gixaar: będzie polskie G450x (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■) Jest to akurat fajne

[caferacer]

@Rezonator: No i jeszcze EURO, 2t w normie zmieści się tylko z wtryskiem bezpośrednim. Większą sprawność mają dwusuwy z płukaniem bezpośrednio w komorę wału, a tutaj to wygląda jeszcze na klasyczny szczelinowy rozrząd.
Jeśli w ogóle ma to dostać homologację...

[G.....r]

@caferacer: jak ja widzę w sieci to G450x ma klasyczny węzeł ramy w okolicy osi wahacza.

No, praca łańcucha ma wielkie znaczenie w klasie 125 :-)
Poza tym w ustawieniu osie zębatek a oś wahacza najważniejsze nie to że zmienia się rozstaw ale żeby przy pracy zawieszenia łańcuch się nie naprężał bo usztywnia tyny zawias.

Gx

[caferacer]

@Gixaar: Nie nie nie...zrobienie czegoś zwyczajnie BMW nie przystoi :) Ale teraz znalazłem, że pierwsza z takim rozwiązaniem była Bimota z 80r.

[G.....r]

@caferacer: Nie o to mi chodziło.
W BMW dalej masz dwa ramiona ramy schodzące się w tuleję wahacza.
A w tej WSK ja nie widzę tego węzła, wygląda jakby wahacz wchodził w karter silnika.

Gx

[caferacer]

@Gixaar: Czyli wahacz musiałby się huśtać na wypuszczonym po obu stronach silnika wałku zdawczym, albo osobnych tulejach w jednej osi z wałkiem zdawczym :) Chyba że na rysunku tego nie widać a autor chce zawiesić wahacz jak w VTR albo 929/954 :)

Wiadomo, że to jest wyłącznie jakiś szkic, ale sporo na nim sprzeczności.

[Rezonator]

@Gixaar wahacz jednostronny może?

[caferacer]

@Rezonator: Wahacz jednostronny też trzeba szeroko podeprzeć. Nawet w 125cc :)

[G.....r]

@caferacer: Kiedyś składaliśmy wahacz w 954 ale już nie pamiętam jak tam było dokładnie, jak patrze to tam chyba jest jeszcze taki przestrzenny subframe w którym siedzi wahacz i to on jest przykręcony do silnika, sorry skleroza.
@amath pewnie wie dokładnie.

A koncepcja wahacza na wałku zdawczym to już daleko posunięta wyobraźnia, chyba więcej problemów jak zalet.

Gx

[caferacer]

@Gixaar: Cały ten projekt to daleko posunięta wyobraźnia ( ͡º ͜ʖ͡º) Tak jak i ta rama, która będzie się zwyczajnie skręcała. Po co wyważać otwarte drzwi jak można podpatrzeć u innych coś sprawdzonego, sztywnego, skutecznego i trwałego :) Tak jak na przykład motocykle robił husaberg w okolicach 2000, dalej była to nieco większa manufaktura a motocykle topowe. Albo TM - zlepianie podzespołów z najwyższej póły

[amath]

@Gixaar: