[I.....0]

Z takich statystycznych ciekawostek, to średnia długość życia Ikarusa 280, od wyprodukowania do zezłomowania, w czasach PRL wynosiła 8 lat. Po upadku komunizmu takie szybkie kasacje przestały się opłacać finansowo i część Ikarusów dożyła 20 lat jako liniowe autobusy, a 5-6 sztuk w skali całej Polski dożyło nawet 30 lat wciąż służąc komunikacji miejskiej. Aby osiągnąć taki wiek Ikarus musiał jednak przejść w ciągu swojego życia kilka remontów kapitalnych. To nie było tak, że te autobusy były jakieś niesamowicie wytrzymałe, gniotsa nie łamiotsa, jak głosi popularny mit.
#autobusyboners #ikarus #ciekawostki

[RudyPjotr]

@Ikarus_280: to jak oni je robili skoro 8 lat tylko działały?

[Wafelek12345]

@Ikarus_280: jeżdżo jeszcze?

[I.....0]

@Wafelek12345: jeżdża w Bielsku Białej, Częstochowie, Płocku i Kędzierzynie Koźlu.
@RudyPjotr: normalnie je robili, po prostu wtedy normą było takie wczesne złomowanie, bo jak autobus zaczął się starzeć i sypać, to po prostu przedsiębiorstwo komunikacyjne go kasowało i dostawało za darmo nowy autobus z centralnego rozdzielnika, Ikarus i tak wypadał nieźle, bo np. miejskie Autosany jak ten poniżej w dużych miastach kasowano nawet po 5 albo 6 latach

[Ozero]

@RudyPjotr: W skrócie była gospodarka centralnie planowana i po tych 8 latach, nie zależało przedsiębiorstwom utrzymywać kilku letniego egzemplarza, bo i tak dostali by nowe, po upadku komuny okazało się, że trochę więcej trzeba było się natrudzić i zapłacić za nowy autobus, to te ikarusy nagle zaczęły żyć dłużej.

[Bolszoj]

@Ikarus_280: Tylko, że wiek nie jest w żaden sposób miarodajny. Przypominam, że kiedyś mało kto posiadał samochód więc autobusy jeździły regularnie przepełnione (zresztą widać to na zdjęciu) co w oczywisty sposób wpływało na trwałość konstrukcji. Zresztą po tych 8 latach miały już z milion nakręcony.